Ruteplanlegging for varepåfylling i detalj- og engroshandel

Hvordan ser en planleggers dag ut innen varepåfylling i detalj- og engroshandel?

Varepåfylling går i faste rytmer. Butikk A betjenes mandag og torsdag, butikk B hver hverdag, næringskundene i nord på tirsdag. Det meste av uken ligner uken før, og det er nettopp derfor små endringer er farlige: en butikk som har flyttet mottakstidene, en kampanje som dobler volumet i en region, en ny filial som åpner neste måned. Planleggeren må holde det faste mønsteret og samtidig fange opp unntakene.

Volumene måles i paller og kartonger, ikke i pakker. En rute begrenses like mye av lastebilens pallplasser og vekt som av tid, og mange butikker losser ved en rampe der lastebilen må vente på tur. Planleggeren må vite før lastebilen kjører om lasten får plass, i hvilken rekkefølge pallene står, og hvor lang tid hvert stopp egentlig tar.

Etter leveringen kommer spørsmålene fra butikkene og fra regnskap: hvilken følgeseddel som ble signert med merknad, hva som kom tilbake som returer, hvor mange paller sjåføren samlet inn, og hvilke butikker som ikke fikk leveringen sin, og hvorfor.

Hvilke funksjoner i OptiRoutes er viktigst for varepåfylling?

• Leveringsområder i maler per ukedag. Tegn områder på kartet som polygoner, linjer eller sirkler. Områdene ligger i maler, én per ukedag (1 for søndag til 7 for lørdag), og hvert område kan få sin faste sjåfør og linje. Bygg opp én dag og kopier den til de andre.
• Ordredatoer etter områdets leveringsdager. Et innlesingsvalg kan datere en ordre etter leveringsdagene i området og markere en ordre på en dag byen ikke betjenes.
• Faste linjer. En linje er en fast rute i bedriften med eget nummer, som regel med den samme sjåføren og det samme kjøretøyet hver dag. Når du velger linjen på en rute, kan sjåføren og kjøretøyet fylles ut.
• Prioriterte linjer. Reserver kunder, byer eller en innholdstype for bestemte lastebiler, beregnet før alt annet, med valget «bare en lastebil som er minst 75 % full».
• Kjøretøykapasitet og paller. Antall, vekt, volum og pallplasser per kjøretøytype, pallgrenser og en plassering i lastebilen med pallene til de første stoppene nær døren. Se paller og lasting av lastebil.
• Ventetider. Kunder som er kjent for lange lossekøer, får den anslåtte ventetiden som stopptid, og navnet deres utheves på rutekortet.
• Gruppering av stopp som ligger nær hverandre. Stopp som ligger nær hverandre i luftlinje – flere butikker i ett kjøpesenter – teller som ett stopp og havner alltid på samme rute.
• Signerte følgesedler, merknader og returer. Kunden signerer i appen; signerte følgesedler med merknader eller med returer kan sendes til egne e-postadresser. Se leveringsbevis.
• Eksport tilbake til systemene dine. Lukkede ruter eksporteres til en fil, til FTP-serveren din eller via API-et, og skrives ut som ruteark, fraktbrev eller pallplasseringer.

Hvordan fungerer leveringsområder og daglig planlegging sammen?

Når planleggingen er satt til å dele etter områder, fordeles stoppene først etter dagens områdemal, og ruten i hvert område får sin linje og sjåfør. Tilleggsinnstillinger avgjør om et stort område deles i flere ruter, om stoppene sorteres etter fordelingen, om en kundes ekstra ordre legges til kundens rute, og om stopp legges til ruter med faste linjer. Hva som fyller hver sjåfør – vekt, antall, antall stopp eller volum – er også en innstilling.

For å sjekke at områdene dekker det de skal, laster du inn en uke med leveringer eller alle kunder som punkter på områdekartet. Punkter som ligger nær hverandre, grupperes i nummererte klynger, og en eksport viser hvilket område hvert punkt ligger i. Juster grensene der arbeidet faktisk er, ikke bare der det var forrige måned.

Vil du heller ikke vedlikeholde områder, bygger lærende AI-planlegging linjene ut fra erfaringen fra de siste planleggingene dine, og en sjåførs arbeidsområde gjør at systemet foretrekker en sjåfør med område nær ruten.

Hvordan vet lageret hva som skal lastes?

Når rutene er lukket, skriver du ut det lageret trenger: alle ruter med stoppene sine, alle ruter i én tabell, pallplasseringen for hver lastebil, distribusjonskommentarer og linjer etter kategori. Plasseringen i lastebilen viser lastebilens paller fra førerhuset til dørene; rader kan dras mellom paller, deles med høyreklikk eller plasseres på nytt automatisk, og en delt ordre kan eksporteres som én rad per pall.

Hvis flere personer lager ruter, setter du kontrollen av duplikater og overlast til å varsle: En sjåfør eller et kjøretøy på to ruter fanges opp før utskrift og eksport. Bare ruter som er markert som lukket, eksporteres, så en rute som fortsatt endres, når aldri lageret ved en feil.

Hvilke KPI-er bør en virksomhet med varepåfylling følge med på?

Et illustrerende eksempel med oppdiktede tall for en grossist med 15 linjer om dagen. Det viser hva du bør måle, og hvor; det er ikke en påstand om noen kunde av OptiRoutes.

Hvordan kommer du i gang?

Last opp kundefilen med kontrollerte adresser, stopptider og åpningstider – en åpnings- eller stengetid oppretter et tidsvindu. Tegn områdene for én ukedag og kopier dem, eller start med lærende AI-planlegging. Den gratis prøveperioden varer i 3 dager med opptil 50 adresser per dag og krever ikke kort; deretter betaler du fra $49 per linje per måned, etter månedssnittet.

Vanlige spørsmål