Planejamento de rotas para reposição no varejo e no atacado

Como é o dia de um planejador na reposição para varejo e atacado?

A reposição tem ritmo. A loja A é atendida às segundas e quintas, a loja B em todos os dias úteis, os clientes atacadistas do norte às terças. A maior parte da semana se parece com a anterior, e é exatamente por isso que pequenas mudanças são perigosas: uma loja que mudou o horário de recebimento, uma promoção que dobra o volume de uma região, uma filial nova que abre no mês que vem. O planejador precisa manter o padrão regular enquanto absorve as exceções.

Os volumes são medidos em paletes e caixas, e não em encomendas. Uma rota é limitada tanto pelas posições de palete e pelo peso do caminhão quanto pelo tempo, e muitas lojas descarregam em uma rampa onde o caminhão espera a vez. O planejador precisa saber, antes de o caminhão sair, se a carga cabe, em que ordem ficam os paletes e quanto tempo cada parada vai realmente levar.

Depois da entrega vêm as perguntas das lojas e da contabilidade: qual nota de entrega foi assinada com observação, o que voltou como devolução, quantos paletes o motorista coletou e quais lojas não receberam a entrega e por quê.

Quais recursos da OptiRoutes mais importam para a reposição?

• Áreas de entrega em modelos por dia da semana. Desenhe áreas no mapa como polígonos, linhas ou círculos. As áreas ficam em modelos, um por dia da semana (1 para domingo a 7 para sábado), e cada área pode ter o seu motorista e a sua linha regulares. Monte um dia e copie-o para os outros.
• Datas dos pedidos pelos dias de entrega da área. Uma opção de carregamento pode datar o pedido pelos dias de entrega da sua área e sinalizar um pedido em um dia em que a cidade não é atendida.
• Linhas fixas. Uma linha é uma rota fixa da empresa com número próprio, geralmente com o mesmo motorista e veículo todos os dias. Escolher a linha em uma rota pode preencher o motorista e o veículo dela.
• Linhas prioritárias. Reserve clientes, cidades ou um tipo de conteúdo para caminhões específicos, calculados antes de todo o resto, com a opção “só um caminhão com pelo menos 75% de ocupação”.
• Capacidade dos veículos e paletes. Quantidade, peso, volume e posições de palete por tipo de veículo, limites de palete e uma organização do caminhão com os paletes das primeiras paradas perto da porta. Veja paletes e carregamento do caminhão.
• Tempos de espera. Os clientes conhecidos por longas filas de descarga recebem a espera estimada como tempo de parada, e o nome deles fica destacado no cartão da rota.
• Agrupamento de paradas próximas. Paradas próximas em linha reta — várias lojas em um mesmo shopping — contam como uma única parada e sempre ficam na mesma rota.
• Notas assinadas, observações e devoluções. O cliente assina no app; as notas assinadas com observações ou com devoluções podem ir para endereços de e-mail próprios. Veja comprovante de entrega.
• Exportação de volta aos seus sistemas. As rotas fechadas são exportadas para um arquivo, para o seu servidor FTP ou pela API, e impressas como folhas de rota, certificados de embarque ou organizações de paletes.

Como áreas de entrega e planejamento diário funcionam juntos?

Quando o planejamento está configurado para dividir por áreas, as paradas são primeiro distribuídas pelo modelo de áreas do dia, e a rota de cada área recebe a sua linha e o seu motorista. Configurações adicionais definem se uma área grande é dividida em várias rotas, se as paradas são ordenadas depois da divisão, se o pedido extra de um cliente entra na rota dele e se paradas são acrescentadas às rotas de linhas fixas. O que preenche cada motorista — peso, quantidade, número de paradas ou volume — também é uma configuração.

Para verificar se as áreas cobrem o que deveriam, carregue uma semana de entregas ou todos os clientes como pontos no mapa de áreas. Pontos próximos se agrupam em grupos numerados, e uma exportação lista em que área cada ponto cai. Ajuste os limites onde o trabalho realmente está, e não apenas onde estava no mês passado.

Se preferir não manter áreas, o Planejamento com IA de aprendizado monta as linhas a partir da experiência dos seus planejamentos recentes, e a área de trabalho do motorista faz o sistema preferir um motorista cuja área fique perto da rota.

Como o armazém sabe o que carregar?

Depois que as rotas estão fechadas, imprima o que o armazém precisa: todas as rotas com as suas paradas, todas as rotas em uma tabela, a organização dos paletes de cada caminhão, os comentários de distribuição e as linhas por categoria. A organização do caminhão mostra os paletes da cabine às portas; as linhas podem ser arrastadas entre paletes, divididas com o botão direito ou reorganizadas automaticamente, e um pedido dividido pode ser exportado com uma linha por palete.

Se várias pessoas preparam rotas, configure a verificação de duplicidades e sobrecarga para avisar: um motorista ou veículo em duas rotas é detectado antes da impressão e da exportação. Só as rotas marcadas como fechadas são exportadas, para que uma rota ainda em alteração nunca chegue ao armazém por engano.

Quais KPIs uma operação de reposição deve acompanhar?

Um exemplo ilustrativo com números fictícios para um atacadista com 15 linhas por dia. Ele mostra o que medir e onde; não é uma afirmação sobre nenhum cliente da OptiRoutes.

Como começar?

Carregue o seu arquivo de clientes com endereços verificados, tempos de parada e horários de funcionamento — um horário de abertura ou de fechamento cria uma janela de horário. Desenhe as áreas de um dia da semana e copie-as, ou comece com o Planejamento com IA de aprendizado. O teste gratuito dura 3 dias, com até 50 endereços por dia, e não exige cartão; depois, você paga a partir de $49 por linha por mês, pela média mensal.

Perguntas frequentes