Planificación de rutas para la reposición minorista y mayorista

¿Cómo es la jornada de un planificador en la reposición minorista y mayorista?

La reposición tiene su ritmo. La tienda A se atiende los lunes y jueves, la tienda B cada día laborable, los clientes profesionales del norte los martes. La mayor parte de la semana se parece a la anterior, y precisamente por eso los pequeños cambios son peligrosos: una tienda que ha cambiado su horario de recepción, una promoción que duplica el volumen de una región, una sucursal nueva que abre el mes que viene. El planificador tiene que mantener la pauta habitual mientras absorbe las excepciones.

Los volúmenes se miden en palets y cajas más que en paquetes. Una ruta está limitada tanto por los huecos para palets y el peso del camión como por el tiempo, y muchas tiendas descargan en un muelle donde el camión espera su turno. El planificador necesita saber antes de que salga el camión si la carga cabe, en qué orden van los palets y cuánto durará realmente cada parada.

Después de la entrega llegan las preguntas de las tiendas y de contabilidad: qué nota de entrega se firmó con una observación, qué volvió como devolución, cuántos palets recogió el conductor y qué tiendas no recibieron su entrega y por qué.

¿Qué funciones de OptiRoutes importan más para la reposición?

• Áreas de entrega en plantillas por día de la semana. Dibuje áreas en el mapa como polígonos, líneas o círculos. Las áreas se guardan en plantillas, una por día de la semana (del 1 para el domingo al 7 para el sábado), y a cada área se le pueden asignar su conductor y su línea habituales. Prepare un día y cópielo a los demás.
• Fechar los pedidos según los días de entrega del área. Una opción de carga puede fechar un pedido según los días de entrega de su área y marcar un pedido en un día en que no se atiende la ciudad.
• Líneas fijas. Una línea es una ruta fija de la empresa con su propio número, normalmente con el mismo conductor y vehículo cada día. Al elegir la línea en una ruta se pueden rellenar su conductor y su vehículo.
• Líneas prioritarias. Reserve clientes, ciudades o un tipo de contenido para camiones concretos, calculados antes que todo lo demás, con la opción “solo un camión lleno al menos al 75 %”.
• Capacidad del vehículo y palets. Cantidad, peso, volumen y huecos para palets por tipo de vehículo, límites de palet y una organización del camión con los palets de las primeras paradas junto a la puerta. Consulte palets y carga de camiones.
• Tiempos de espera. Los clientes conocidos por sus largas colas de descarga reciben la espera estimada como tiempo de parada, y su nombre se resalta en la tarjeta de ruta.
• Agrupar paradas cercanas. Las paradas próximas en línea recta (varias tiendas en un mismo centro comercial) cuentan como una sola parada y siempre comparten ruta.
• Notas firmadas, observaciones y devoluciones. El cliente firma en la aplicación; las notas firmadas con observaciones o con devoluciones pueden ir a sus propias direcciones de correo. Consulte prueba de entrega.
• Exportación de vuelta a sus sistemas. Las rutas cerradas se exportan a un archivo, a su servidor FTP o mediante la API, y se imprimen como hojas de ruta, albaranes de envío u organizaciones de palets.

¿Cómo se combinan las áreas de entrega y la planificación diaria?

Cuando la planificación está configurada para dividir por áreas, las paradas se reparten primero según la plantilla de áreas del día, y la ruta de cada área recibe su línea y su conductor. Otros ajustes deciden si un área grande se divide en varias rutas, si las paradas se ordenan después de repartirlas, si el pedido adicional de un cliente se une a su ruta y si se añaden paradas a las rutas de líneas fijas. Qué llena a cada conductor (peso, cantidad, número de paradas o volumen) también es un ajuste.

Para comprobar que las áreas cubren lo que deben, cargue una semana de entregas o todos los clientes como puntos en el mapa de áreas. Los puntos cercanos se agrupan en conjuntos numerados, y una exportación indica en qué área cae cada punto. Ajuste los límites donde realmente está el trabajo, no solo donde estaba el mes pasado.

Si prefiere no mantener áreas, la planificación con IA que aprende construye las líneas a partir de la experiencia de sus planificaciones recientes, y la zona de trabajo de un conductor hace que el sistema prefiera a un conductor cuya zona esté cerca de la ruta.

¿Cómo sabe el almacén qué cargar?

Una vez cerradas las rutas, imprima lo que necesita el almacén: todas las rutas con sus paradas, todas las rutas en una sola tabla, la organización de palets de cada camión, los comentarios de distribución y las líneas por categoría. La organización del camión muestra los palets desde la cabina hasta las puertas; las filas pueden arrastrarse entre palets, dividirse con un clic derecho o reorganizarse automáticamente, y un pedido dividido puede exportarse como una fila por palet.

Si varias personas preparan rutas, configure la comprobación de duplicados y sobrecarga para que avise: un conductor o un vehículo en dos rutas se detecta antes de imprimir y exportar. Solo se exportan las rutas marcadas como cerradas, así que una ruta que todavía se está modificando nunca llega al almacén por error.

¿Qué KPI debería seguir una operación de reposición?

Un ejemplo ilustrativo con cifras ficticias para un mayorista con 15 líneas al día. Muestra qué medir y dónde; no es una afirmación sobre ningún cliente de OptiRoutes.

¿Cómo empezar?

Cargue su archivo de clientes con las direcciones verificadas, los tiempos de parada y los horarios de apertura (una hora de apertura o de cierre crea una ventana de tiempo). Dibuje las áreas de un día de la semana y cópielas, o empiece con la planificación con IA que aprende. La prueba gratuita dura 3 días, con hasta 50 direcciones al día, y no requiere tarjeta; después paga desde $49 por línea al mes, según el promedio mensual.

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