Lập kế hoạch tuyến cho bổ sung hàng bán lẻ và bán sỉ

Một ngày của người lập kế hoạch trong bổ sung hàng bán lẻ và bán sỉ diễn ra thế nào?

Việc bổ sung hàng có nhịp điệu riêng. Cửa hàng A được giao vào thứ Hai và thứ Năm, cửa hàng B vào mọi ngày trong tuần, các khách hàng thương mại ở phía bắc vào thứ Ba. Phần lớn tuần này giống tuần trước, và chính vì vậy những thay đổi nhỏ lại nguy hiểm: một cửa hàng đổi giờ nhận hàng, một chương trình khuyến mãi làm khối lượng của một vùng tăng gấp đôi, một chi nhánh mới khai trương vào tháng sau. Người lập kế hoạch phải giữ nhịp thường lệ trong khi vẫn xử lý được các ngoại lệ.

Khối lượng được đo bằng pallet và thùng carton thay vì bưu kiện. Một tuyến bị giới hạn bởi số chỗ pallet và trọng lượng của xe tải không kém gì bởi thời gian, và nhiều cửa hàng dỡ hàng tại bến nơi xe tải phải chờ đến lượt. Người lập kế hoạch cần biết trước khi xe xuất phát rằng hàng có vừa xe không, pallet được đặt theo thứ tự nào, và mỗi điểm dừng thực sự mất bao lâu.

Sau khi giao là những câu hỏi từ các cửa hàng và từ kế toán: phiếu giao hàng nào được ký kèm ghi chú, những gì quay về dưới dạng hàng trả lại, tài xế đã thu bao nhiêu pallet, và cửa hàng nào chưa nhận được hàng và vì sao.

Những tính năng nào của OptiRoutes quan trọng nhất với bổ sung hàng?

• Khu vực giao hàng trong các mẫu theo ngày trong tuần. Vẽ khu vực trên bản đồ dưới dạng đa giác, đường hoặc hình tròn. Khu vực được lưu trong các mẫu, mỗi ngày trong tuần một mẫu (1 là Chủ nhật đến 7 là thứ Bảy), và mỗi khu vực có thể được gán tài xế và tuyến cố định thường xuyên. Xây dựng một ngày rồi sao chép sang các ngày khác.
• Đặt ngày đơn hàng theo ngày giao của khu vực. Một tùy chọn khi nạp dữ liệu có thể đặt ngày cho đơn hàng theo các ngày giao hàng của khu vực và đánh dấu đơn hàng rơi vào ngày thành phố đó không được phục vụ.
• Tuyến cố định. Tuyến cố định là một tuyến của công ty có số riêng, thường do cùng một tài xế và một xe chạy mỗi ngày. Chọn tuyến cố định cho một tuyến có thể tự điền tài xế và xe của tuyến cố định đó.
• Tuyến ưu tiên. Dành riêng khách hàng, thành phố hoặc một loại hàng cho những xe tải cụ thể, được tính trước mọi thứ khác, với tùy chọn “chỉ xe tải đầy ít nhất 75%”.
• Tải trọng xe và pallet. Số lượng, trọng lượng, thể tích và số chỗ pallet theo từng loại xe, giới hạn pallet, và sắp xếp hàng trong xe với pallet của những điểm dừng đầu tiên gần cửa. Xem pallet và xếp hàng lên xe.
• Thời gian chờ. Khách hàng nổi tiếng có hàng chờ dỡ hàng dài được lấy thời gian chờ ước tính làm thời gian dừng, và tên của họ được làm nổi bật trên thẻ tuyến.
• Gom các điểm dừng gần nhau. Các điểm dừng gần nhau theo đường chim bay — nhiều cửa hàng trong cùng một trung tâm thương mại — được tính là một điểm dừng và luôn nằm chung một tuyến.
• Phiếu đã ký, ghi chú và hàng trả lại. Khách hàng ký trong ứng dụng; phiếu đã ký có ghi chú hoặc có hàng trả lại có thể được gửi đến các địa chỉ email riêng. Xem bằng chứng giao hàng.
• Xuất trở lại hệ thống của bạn. Các tuyến đã đóng được xuất ra tệp, lên máy chủ FTP của bạn hoặc qua API, và in thành bảng tuyến, giấy chứng nhận vận chuyển hoặc sơ đồ sắp xếp pallet.

Khu vực giao hàng và lập kế hoạch hằng ngày phối hợp với nhau như thế nào?

Khi việc lập kế hoạch được đặt để chia theo khu vực, điểm dừng trước tiên được chia theo mẫu khu vực của ngày, và tuyến của mỗi khu vực nhận tuyến cố định và tài xế của khu vực đó. Các cài đặt bổ sung quyết định có tách khu vực lớn thành nhiều tuyến hay không, có sắp xếp điểm dừng sau khi chia hay không, đơn hàng thêm của khách hàng có được nhập vào tuyến của họ hay không, và có thêm điểm dừng vào các tuyến cố định hay không. Tiêu chí lấp đầy mỗi tài xế — trọng lượng, số lượng, số điểm dừng hay thể tích — cũng là một cài đặt.

Để kiểm tra các khu vực có bao phủ đúng phạm vi cần thiết không, hãy nạp các đơn giao hàng của một tuần hoặc toàn bộ khách hàng dưới dạng điểm lên bản đồ khu vực. Các điểm gần nhau được gom thành các cụm có đánh số, và một tệp xuất liệt kê mỗi điểm thuộc khu vực nào. Hãy điều chỉnh đường ranh giới theo nơi công việc thực sự diễn ra, không chỉ theo nơi nó diễn ra tháng trước.

Nếu bạn không muốn duy trì khu vực, lập kế hoạch bằng AI tự học xây dựng tuyến từ kinh nghiệm các lần lập kế hoạch gần đây của bạn, và khu vực làm việc của tài xế giúp hệ thống ưu tiên tài xế có khu vực gần tuyến.

Kho biết phải xếp hàng gì lên xe bằng cách nào?

Khi các tuyến đã đóng, hãy in những gì kho cần: mọi tuyến kèm điểm dừng, mọi tuyến trong một bảng, sơ đồ sắp xếp pallet của từng xe tải, ghi chú phân phối, và tuyến theo danh mục. Phần sắp xếp hàng trong xe hiển thị các pallet của xe từ cabin đến cửa sau; các dòng có thể được kéo giữa các pallet, tách bằng chuột phải, hoặc sắp xếp lại tự động, và một đơn hàng bị tách có thể xuất thành mỗi pallet một dòng.

Nếu nhiều người cùng chuẩn bị tuyến, hãy đặt bước kiểm tra trùng lặp và quá tải ở chế độ cảnh báo: tài xế hoặc xe xuất hiện trên hai tuyến sẽ bị phát hiện trước khi in và xuất. Chỉ các tuyến được đánh dấu đã đóng mới được xuất, nên tuyến còn đang thay đổi không bao giờ vô tình đến tay kho.

Hoạt động bổ sung hàng nên theo dõi những KPI nào?

Một ví dụ minh họa với số liệu giả định cho một nhà bán sỉ có 15 lượt tuyến mỗi ngày. Ví dụ cho thấy cần đo gì và ở đâu; đây không phải tuyên bố về bất kỳ khách hàng OptiRoutes nào.

Bắt đầu như thế nào?

Tải lên tệp khách hàng của bạn kèm địa chỉ đã xác minh, thời gian dừng và giờ mở cửa — giờ mở cửa hoặc giờ đóng cửa sẽ tạo khung giờ. Vẽ khu vực cho một ngày trong tuần rồi sao chép, hoặc bắt đầu bằng lập kế hoạch bằng AI tự học. Bản dùng thử miễn phí kéo dài 3 ngày với tối đa 50 địa chỉ mỗi ngày và không cần thẻ; sau đó bạn trả từ $49 mỗi lượt tuyến mỗi tháng, theo mức trung bình hằng tháng.

Câu hỏi thường gặp