Routenplanung für den Nachschub in Einzel- und Großhandel

Wie sieht der Tag eines Planers im Nachschub für Einzel- und Großhandel aus?

Nachschub hat einen Rhythmus. Filiale A wird montags und donnerstags beliefert, Filiale B jeden Werktag, die Gewerbekunden im Norden dienstags. Die meisten Wochen gleichen der vorigen – und genau deshalb sind kleine Änderungen gefährlich: eine Filiale mit neuen Annahmezeiten, eine Aktion, die das Volumen einer Region verdoppelt, eine neue Filiale, die nächsten Monat eröffnet. Der Planer muss das feste Muster halten und gleichzeitig die Ausnahmen auffangen.

Volumen werden in Paletten und Kartons gemessen, nicht in Paketen. Eine Route ist durch Palettenstellplätze und Gewicht des Lkw ebenso begrenzt wie durch die Zeit, und viele Filialen entladen an einer Rampe, an der der Lkw warten muss, bis er dran ist. Der Planer muss vor der Abfahrt wissen, ob die Ladung passt, in welcher Reihenfolge die Paletten stehen und wie lange jeder Stopp wirklich dauert.

Nach der Lieferung kommen die Fragen der Filialen und der Buchhaltung: welcher Lieferschein mit Bemerkung unterschrieben wurde, was als Retoure zurückkam, wie viele Paletten der Fahrer abgeholt hat und welche Filialen ihre Lieferung nicht erhalten haben – und warum.

Welche Funktionen von OptiRoutes zählen für den Nachschub am meisten?

• Liefergebiete in Wochentagsvorlagen. Zeichnen Sie Gebiete als Polygone, Linien oder Kreise auf der Karte. Gebiete liegen in Vorlagen, eine pro Wochentag (1 für Sonntag bis 7 für Samstag), und jedes Gebiet kann seinen festen Fahrer und seine Linie erhalten. Bauen Sie einen Tag auf und kopieren Sie ihn auf die anderen.
• Lieferdaten nach den Liefertagen des Gebiets. Eine Ladeoption kann eine Lieferung nach den Liefertagen ihres Gebiets datieren und eine Lieferung an einem Tag markieren, an dem die Stadt nicht beliefert wird.
• Feste Linien. Eine Linie ist eine feste Unternehmensroute mit eigener Nummer, meist jeden Tag mit demselben Fahrer und Fahrzeug. Wird die Linie für eine Route gewählt, können Fahrer und Fahrzeug automatisch ausgefüllt werden.
• Prioritätslinien. Reservieren Sie Kunden, Städte oder einen Inhaltstyp für bestimmte Lkw, berechnet vor allem anderen, mit der Option „nur ein Lkw mit mindestens 75 % Auslastung“.
• Fahrzeugkapazität und Paletten. Menge, Gewicht, Volumen und Palettenstellplätze pro Fahrzeugtyp, Palettengrenzen und eine Lieferanordnung im Lkw mit den Paletten der ersten Stopps nahe der Tür. Siehe Paletten und Lkw-Beladung.
• Wartezeiten. Kunden, die für lange Warteschlangen an der Rampe bekannt sind, erhalten die geschätzte Wartezeit als Standzeit, und ihr Name wird auf der Routenkarte hervorgehoben.
• Nahe Stopps gruppieren. Stopps, die in Luftlinie nah beieinanderliegen – mehrere Läden in einem Einkaufszentrum –, zählen als ein Stopp und landen immer auf derselben Route.
• Unterschriebene Lieferscheine, Bemerkungen und Retouren. Der Kunde unterschreibt in der App; unterschriebene Lieferscheine mit Bemerkungen oder Retouren können an eigene E-Mail-Adressen gehen. Siehe Liefernachweis.
• Export zurück in Ihre Systeme. Abgeschlossene Routen werden in eine Datei, auf Ihren FTP-Server oder über die API exportiert und als Routenblätter, Versandbescheinigungen oder Palettenanordnungen gedruckt.

Wie greifen Liefergebiete und tägliche Planung ineinander?

Ist die Planung auf Aufteilung nach Gebieten eingestellt, werden die Stopps zuerst nach der Gebietsvorlage des Tages verteilt, und die Route jedes Gebiets erhält ihre Linie und ihren Fahrer. Weitere Einstellungen legen fest, ob ein großes Gebiet in mehrere Routen geteilt wird, ob die Stopps nach dem Verteilen geordnet werden, ob eine Zusatzbestellung eines Kunden auf seine Route kommt und ob Stopps zu Routen fester Linien hinzugefügt werden. Was jeden Fahrer auslastet – Gewicht, Menge, Anzahl Stopps oder Volumen –, ist ebenfalls eine Einstellung.

Um zu prüfen, ob die Gebiete abdecken, was sie sollen, laden Sie die Lieferungen einer Woche oder alle Kunden als Punkte auf die Gebietskarte. Nahe Punkte bilden nummerierte Cluster, und ein Export listet auf, in welches Gebiet jeder Punkt fällt. Verschieben Sie die Grenzen dorthin, wo die Arbeit wirklich anfällt – nicht nur dorthin, wo sie letzten Monat war.

Möchten Sie keine Gebiete pflegen, baut die lernende KI-Planung die Linien aus der Erfahrung Ihrer letzten Planungen auf, und durch das Arbeitsgebiet eines Fahrers bevorzugt das System einen Fahrer, dessen Gebiet nahe an der Route liegt.

Woher weiß das Lager, was zu laden ist?

Sind die Routen abgeschlossen, drucken Sie, was das Lager braucht: alle Routen mit ihren Stopps, alle Routen in einer Tabelle, die Palettenanordnung jedes Lkw, Verteilhinweise und Linien nach Kategorie. Die Lieferanordnung im Lkw zeigt die Paletten vom Führerhaus bis zu den Türen; Zeilen lassen sich zwischen Paletten ziehen, per Rechtsklick teilen oder automatisch neu anordnen, und eine aufgeteilte Lieferung kann als eine Zeile pro Palette exportiert werden.

Bereiten mehrere Personen Routen vor, stellen Sie die Prüfung auf Duplikate und Überladung auf „warnen“: Ein Fahrer oder Fahrzeug auf zwei Routen wird vor Druck und Export erkannt. Exportiert werden nur als abgeschlossen markierte Routen – eine Route, die noch geändert wird, gelangt also nie versehentlich ins Lager.

Welche KPIs sollte ein Nachschubbetrieb verfolgen?

Ein anschauliches Beispiel mit fiktiven Zahlen für einen Großhändler mit 15 Linien am Tag. Es zeigt, was zu messen ist und wo; es ist keine Aussage über einen OptiRoutes Kunden.

Wie starten Sie?

Laden Sie Ihre Kundendatei mit geprüften Adressen, Standzeiten und Öffnungszeiten hoch – eine Öffnungs- oder Schließzeit legt ein Zeitfenster an. Zeichnen Sie die Gebiete für einen Wochentag und kopieren Sie sie, oder beginnen Sie mit der lernenden KI-Planung. Die kostenlose Testphase läuft 3 Tage mit bis zu 50 Adressen pro Tag und braucht keine Karte; danach zahlen Sie ab $49 pro Linie und Monat, nach dem Monatsdurchschnitt.

Häufig gestellte Fragen