Planejamento de rotas para a distribuição de materiais de construção

Como é o dia de um planejador em um fornecedor de materiais de construção?

Uma rota de materiais de construção raramente tem muitas paradas, mas cada parada é pesada. Sacos de cimento, blocos, pisos, madeira, tubos e isolamento viajam em paletes ou como cargas longas, e um único pedido pode ocupar boa parte de um caminhão. A pergunta do planejador é menos “qual ordem de paradas é a mais curta” e mais “qual caminhão consegue levar isto e quantas entregas cabem no dia dele”.

Obras não são lojas. Um canteiro de obras pode aceitar entregas só de manhã, pode precisar de guindaste ou empilhadeira para descarregar e pode ficar no fim de uma rua que um caminhão grande não consegue usar. A descarga demora, e o caminhão que chega cedo demais espera. Revendas e home centers acrescentam os próprios horários de recebimento e filas de rampa. Enquanto isso, os empreiteiros ligam para mudar quantidades, pedir que o pedido seja dividido em dois dias ou perguntar por que o motorista ainda não chegou.

Depois da entrega, a nota de entrega importa: o que foi entregue, quem assinou na obra, uma foto de onde a carga ficou e qualquer observação sobre avaria ou falta. Essas notas resolvem contestações semanas depois, quando a fatura é conferida.

Quais recursos da OptiRoutes mais importam para materiais de construção?

• Caminhão como modo de deslocamento. Com “Caminhão” como tipo de veículo para o deslocamento, os tempos de viagem e as vias permitidas o seguem: caminhões têm vias proibidas e velocidades menores, então os horários de chegada saem realistas.
• Capacidade de peso, volume e paletes por tipo de veículo. O planejamento nunca enche um veículo além da capacidade, e o cartão da rota marca em vermelho a rota que ultrapassa a quantidade ou o peso do veículo. Um peso de até 1.000 é lido como toneladas, e um número maior, como quilos, então 12 e 12000 são o mesmo veículo de 12 toneladas.
• Tipos de descarga. O tipo de descarga do veículo — duas portas, pelos dois lados ou normal — muda a organização dos paletes para que os das primeiras paradas fiquem perto da abertura por onde se descarrega.
• Observações de equipamentos. Sensores, rampa e empilhadeira são registrados por tipo de veículo como informação e aparecem nos detalhes do veículo na tela de rotas; o planejamento os ignora.
• Tempos de parada longos. Um tempo de parada por cliente para descargas demoradas, um tempo padrão em cada parada e tempos de espera para clientes conhecidos por filas.
• Pedidos grandes. No Planejamento com IA de aprendizado, um pedido que ocupa quase um caminhão inteiro ganha um caminhão só para ele, e os pedidos grandes são posicionados para que os caminhões fiquem mais cheios.
• Janelas de horário. Janelas por cliente e dia da semana; a reordenação pode adiar a saída para evitar espera, manter uma parada que perde a janela ou movê-la para as paradas não atribuídas.
• Notas assinadas e fotos. O cliente assina a nota de entrega no app com até três fotos, observações e devoluções. É possível exigir, por motorista, uma foto da nota de entrega. Veja comprovante de entrega.
• Subcontratados. Um motorista pode ser vinculado ao prestador por meio do qual trabalha; quando as linhas são enviadas aos subcontratados, cada um recebe por SMS as rotas dos seus motoristas.

Como dividir um pedido que não cabe em um caminhão?

Na tela de rotas, o menu da rota permite separar uma rota — com paradas selecionadas, exatamente essas são movidas —, dividi-la em várias rotas ou transferir paradas para uma rota nova. Os próprios pedidos mantêm os campos de quantidade, peso, volume e paletes, editáveis na janela unificada do cliente. Para entregar parte de um pedido em outro dia, altere a data de entrega das entregas selecionadas com a edição em massa na tela de pedidos, ou mova ou copie rotas fechadas para outra data.

As exceções de rota acrescentam os seus próprios limites vermelhos e laranja por rota: peso máximo e mínimo, quantidade máxima, mínimo de paletes, tempo, distância e paradas máximos. O peso é verificado em toneladas, e um valor acima de 100 é lido como quilos e convertido, então tanto 4500 quanto 4,5 funcionam.

Como empreiteiros e responsáveis pela obra sabem quando o caminhão chega?

As mensagens aos clientes são configuradas na aba SMS. A mensagem da tela de rotas vai para todos os clientes da rota, cada um com a própria previsão de chegada; o motorista também pode enviar uma mensagem pelo app, e uma mensagem pode sair para todos os clientes da rota assim que o motorista a inicia. Os modelos podem prometer um intervalo em vez de um horário exato — por exemplo, “entre ^^ e @@”, uma hora antes e depois da previsão —, o que combina com obras em que o tempo de descarga varia.

Se um motorista pula uma parada por conta própria e passa para uma posterior, um relatório opcional envia uma mensagem ao celular dos gestores, para que o escritório avise a próxima obra antes que o caminhão chegue adiantado. No escritório, a distribuição em tempo real mostra a rota de cada caminhão, as paradas feitas e as que ainda faltam.

Quais KPIs um fornecedor de materiais de construção deve acompanhar?

Um exemplo ilustrativo com números fictícios para um fornecedor com 7 caminhões. Ele mostra o que medir e onde; não é uma afirmação sobre nenhum cliente da OptiRoutes.

Como começar?

Preencha a aba Veículos com os seus tipos de veículo reais e as respectivas capacidades de peso, volume e posições de palete, escolha “Caminhão” como tipo de veículo para o deslocamento e defina um tempo realista em cada parada. Depois, planeje um dia real no teste gratuito — 3 dias, até 50 endereços por dia, sem cartão. Depois do teste, os preços começam em $49 por linha por mês.

Perguntas frequentes