Планування маршрутів для дистрибуції будівельних матеріалів

Як виглядає день планувальника в постачальника будматеріалів?

Маршрут із будівельними матеріалами рідко має багато зупинок, зате кожна зупинка — важка. Мішки цементу, блоки, плитка, деревина, труби й утеплювач їдуть на піддонах або як довгомірні вантажі, і одне замовлення може зайняти більшу частину вантажівки. Планувальник питає себе не стільки «який порядок зупинок найкоротший», скільки «яка вантажівка це повезе і скільки розвантажень уміститься в її день».

Будмайданчики — не магазини. Об’єкт може приймати доставки лише вранці, потребувати крана чи навантажувача для розвантаження й розташовуватися в кінці дороги, якою велика вантажівка не проїде. Розвантаження триває довго, а вантажівка, що приїхала зарано, чекає. Торговці й будівельні гіпермаркети додають власні години приймання й черги до рампи. А тим часом підрядники телефонують, щоб змінити кількість, попросити розділити замовлення на два дні чи запитати, чому водія ще немає.

Після розвантаження важить накладна: що доставлено, хто розписався на об’єкті, фото місця, де лишили вантаж, і будь-яка примітка про пошкодження чи недостачу. Саме ці накладні розв’язують суперечки за кілька тижнів, коли перевіряють рахунок.

Які можливості OptiRoutes найважливіші для будівельних матеріалів?

• Вантажівка як спосіб пересування. Якщо тип транспортного засобу для руху — «Вантажівка», час у дорозі й дозволені дороги розраховуються для неї: для вантажівок діють заборонені дороги й нижчі швидкості, тож час прибуття виходить реалістичним.
• Місткість за вагою, об’ємом і піддонами для кожного типу транспортного засобу. Планування ніколи не завантажує транспортний засіб понад його місткість, а картка маршруту позначає червоним маршрут, що перевищує кількість чи вагу транспортного засобу. Вага до 1 000 вважається тоннами, а більше число — кілограмами, тож 12 і 12000 — це той самий 12-тонний транспортний засіб.
• Типи розвантаження. Тип розвантаження транспортного засобу — двоє дверей, з обох боків чи звичайне — змінює розміщення піддонів так, щоб піддони перших зупинок стояли біля отвору, з якого ви розвантажуєте.
• Примітки про обладнання. Датчики, рампа й навантажувач фіксуються для кожного типу транспортного засобу для інформації й показуються в даних транспортного засобу на екрані маршрутів; планування їх не враховує.
• Довгі зупинки. Тривалість зупинки для кожного клієнта з довгим розвантаженням, типовий час на кожній зупинці й час очікування для клієнтів, відомих чергами.
• Великі замовлення. У самонавчальному плануванні ШІ замовлення, що займає майже цілу вантажівку, отримує окрему вантажівку, а великі замовлення розміщуються так, щоб вантажівки заповнювалися краще.
• Часові вікна. Вікна для кожного клієнта й дня тижня; перестановка може відкласти виїзд, щоб скоротити очікування, лишити зупинку, що не вкладається у вікно, або перенести її до нерозподілених зупинок.
• Підписані накладні й фото. Клієнт підписує накладну в застосунку з додаванням до трьох фото, приміток і повернень. Фото накладної можна вимагати для кожного водія окремо. Див. підтвердження доставки.
• Субпідрядники. Водія можна пов’язати з підрядником, через якого він працює; коли лінії надсилаються субпідрядникам, кожен отримує маршрути своїх водіїв через SMS.

Як розділити замовлення, що не вміщається в одну вантажівку?

На екрані маршрутів меню маршруту дає змогу розділити маршрут — із виділеними зупинками переміщуються саме вони, — поділити його на кілька маршрутів або перенести зупинки в новий маршрут. Самі замовлення зберігають поля кількості, ваги, об’єму й піддонів, які можна редагувати в єдиному вікні клієнта. Щоб доставити частину замовлення іншого дня, змініть дату доставки обраних доставок масовим редагуванням на екрані доставок або перенесіть чи скопіюйте закриті маршрути на іншу дату.

Винятки маршрутів додають ваші власні червоні й помаранчеві межі для кожного маршруту: максимальна й мінімальна вага, максимальна кількість, мінімум піддонів, максимальні час, відстань і зупинки. Вага перевіряється в тоннах, а значення понад 100 вважається кілограмами й перераховується, тож працюють і 4500, і 4,5.

Як підрядники й керівники об’єктів дізнаються, коли приїде вантажівка?

Повідомлення клієнтам налаштовуються на вкладці SMS. Повідомлення з екрана маршрутів надходить кожному клієнтові маршруту з його власним орієнтовним часом прибуття; водій також може надіслати повідомлення із застосунку, а щойно водій починає маршрут, повідомлення може піти всім клієнтам маршруту. Шаблони можуть обіцяти діапазон, а не точний час, — наприклад «між ^^ та @@», тобто година до й після прогнозу, — що добре підходить для об’єктів, де тривалість розвантаження різна.

Якщо водій самостійно пропускає зупинку й переходить до пізнішої, необов’язковий звіт надсилає повідомлення на телефони керівників, тож офіс може попередити наступний об’єкт, перш ніж вантажівка приїде раніше. В офісі розподіл у реальному часі показує маршрут кожної вантажівки, виконані зупинки й ті, що ще попереду.

Які KPI варто відстежувати постачальнику будматеріалів?

Умовний приклад із вигаданими цифрами для постачальника із 7 вантажівками. Він показує, що вимірювати і де; це не твердження про жодного клієнта OptiRoutes.

Як почати?

Заповніть вкладку «Транспортні засоби» вашими реальними типами транспорту з їхньою вагою, об’ємом і палетомісцями, оберіть «Вантажівка» як тип транспортного засобу для руху й задайте реалістичний час на кожній зупинці. Потім сплануйте один реальний день у безкоштовному пробному періоді — 3 дні, до 50 адрес на день, без картки. Після пробного періоду ціна — від $49 за лінію на місяць.

Поширені запитання