Planification des tournées pour la distribution de surgelés et sous chaîne du froid

À quoi ressemble la journée d’un planificateur dans la chaîne du froid ?

Un planificateur de la chaîne du froid dispose de moins de marges de manœuvre que la plupart. Tous les camions ne peuvent pas transporter toutes les commandes : les surgelés exigent un camion congélateur ou un compartiment surgelé, les produits frais un véhicule frigorifique, et certains clients commandent les deux. Le nombre de véhicules frigorifiques est limité et coûteux : le plan doit donc utiliser chacun pleinement sans mélanger des produits qui ne doivent pas partager le même espace.

Le temps est une contrainte à part entière. Supermarchés et restaurants réceptionnent les surgelés dans des créneaux étroits, et un camion qui attend portes ouvertes à un quai encombré met les produits en danger. Le planificateur veut des palettes organisées pour que le chauffeur décharge vite à chaque arrêt, avec les palettes des premiers clients près de la porte et les palettes de surgelés près du groupe frigorifique.

Vient ensuite la paperasse : l’agrément frigorifique du véhicule doit être valide, les permis des chauffeurs à jour, et chaque livraison nécessite un bon signé — souvent avec une photo — au cas où un client contesterait plus tard l’état de la marchandise. En fin de journée, le bureau a besoin d’un relevé clair de ce qui a été livré, de ce qui a été refusé, et pourquoi.

Quelles fonctionnalités d’OptiRoutes comptent le plus pour la distribution de surgelés et de frais ?

• Types de contenu. Définissez des types de contenu comme sec, frais et surgelé dans l’onglet Véhicules, et choisissez le type de contenu que transporte chaque véhicule. Un véhicule sans type convient à tout contenu. Lors d’un découpage par lignes prioritaires avec un groupe, un véhicule défini pour un autre type de contenu n’est pas affecté à la tournée de ce groupe.
• Palettes réparties par groupes. Les groupes qui ne partagent jamais une palette sont listés dans les paramètres des palettes, et les palettes sont construites groupe après groupe. Lorsque les commandes portent une description de groupe, le frais et le surgelé sont séparés automatiquement.
• Une zone réfrigérée dans le camion. Indiquez combien de palettes prennent place près du groupe frigorifique, et le volume maximal autorisé sur ces palettes. L’organisation du camion utilise alors ces emplacements pour les palettes réfrigérées.
• Une organisation pour un déchargement rapide. L’organisation ordonne les palettes de sorte que celles des premiers arrêts soient près de la porte, et le type de déchargement du véhicule — deux portes, des deux côtés ou standard — modifie l’organisation en conséquence. Voir palettes et chargement des camions.
• Capacité par type de véhicule. Quantité, poids, volume et emplacements palettes par type de véhicule. La planification ne dépasse jamais la capacité d’un véhicule.
• Temps de trajet poids lourd. Avec « Camion » comme type de véhicule pour les trajets, les temps de trajet suivent les routes et vitesses des camions, pour des heures d’arrivée réalistes.
• Plages horaires et temps d’arrêt. Des créneaux par client et par jour de la semaine, un temps à chaque arrêt, et une méthode de réordonnancement qui suit les créneaux. Voir plages horaires.
• Permis et contrôles. Chaque fiche chauffeur conserve les dates d’expiration du permis de conduire, du contrôle technique, de l’agrément frigorifique et de l’inspection du hayon. Le système conserve les dates mais n’envoie pas de rappels : prévoyez un contrôle régulier.
• Preuve obligatoire à la livraison. Par chauffeur, exigez une photo du bon de livraison, la signature du destinataire, son nom ou une déclaration des palettes avant de pouvoir terminer la livraison. Voir preuve de livraison.

Comment utiliser pleinement les camions frigorifiques ?

Partez de capacités honnêtes. Attribuez à chaque type de véhicule frigorifique la quantité, le poids, le volume et les emplacements palettes qu’il transporte réellement — trop élevés, ils créent des tournées qui ne tiennent pas dans le camion ; trop bas, ils ajoutent des tournées inutiles. Ajoutez ensuite des exceptions de tournée : un poids minimal ou un nombre minimal de palettes marque une tournée en orange lorsqu’elle est sous-utilisée, et un maximum la marque en rouge lorsqu’elle est surchargée. Déplacer des livraisons d’une carte rouge vers une carte orange équilibre les deux.

Avec la Planification IA avec apprentissage, les grosses commandes peuvent bénéficier d’un traitement spécial : une commande qui remplit presque tout un camion reçoit un camion à elle seule, et les grosses commandes sont placées de façon à mieux remplir les camions. La planification peut aussi vérifier les plages horaires des clients par rapport aux temps de trajet réels lors de la répartition des arrêts ; un arrêt qui ne peut pas être atteint à temps passe dans une autre tournée.

Comment les chauffeurs gèrent-ils un arrêt mixte frais et surgelé ?

Sur les tournées comportant plusieurs types de contenu, une forme de repère par type de contenu sur la carte — épingle, cercle, triangle, carré, losange, hexagone ou étoile — montre d’un coup d’œil quel arrêt reçoit du surgelé et lequel du sec, sans ouvrir les commandes. L’organisation des palettes imprimée indique aux préparateurs où se trouvent les palettes de chaque client, et l’organisation peut aussi se faire manuellement à l’écran ou, si vous le préférez, par le chauffeur dans l’application.

À l’arrêt, le chauffeur signale son arrivée avec le bouton Arrivé, puis la livraison, et peut enregistrer les palettes récupérées et livrées. Une non-livraison peut exiger un motif de votre liste prête, comme « personne pour réceptionner » ou « congélateur plein », pour que le bureau voie toujours la même formulation.

Quels KPI un distributeur sous chaîne du froid doit-il suivre ?

Un exemple illustratif aux chiffres fictifs pour un distributeur disposant de 8 camions frigorifiques. Il montre quoi mesurer et où ; il ne prétend rien sur un quelconque client d’OptiRoutes.

Comment commencer à planifier des tournées sous chaîne du froid dans OptiRoutes ?

Renseignez d’abord l’onglet Véhicules : types de véhicules, capacités, types de contenu et types de déchargement. Définissez ensuite les limites de palettes et la zone réfrigérée dans l’onglet Palettes, et attribuez un type de véhicule à chaque chauffeur. Chargez une vraie journée de commandes pendant l’essai gratuit (3 jours, jusqu’à 50 adresses par jour, sans carte bancaire) et vérifiez l’organisation du camion d’une tournée que vous connaissez avant de modifier d’autres paramètres.

Questions fréquentes