Maršrutų planavimas šaldytų prekių ir šaltosios grandinės platinimui

Kaip atrodo planuotojo diena šaltosios grandinės platinime?

Šaltosios grandinės planuotojas turi mažiau laisvės nei dauguma kitų. Ne kiekvienas sunkvežimis gali vežti kiekvieną užsakymą: šaldytoms prekėms reikia šaldiklio sunkvežimio ar šaldymo skyriaus, atvėsintoms – šaldomos transporto priemonės, o kai kurie klientai užsako ir tų, ir tų. Šaldomų transporto priemonių skaičius ribotas, o jos brangios, todėl planas turi kiekvieną išnaudoti visiškai, nesumaišant produktų, kurie negali būti toje pačioje erdvėje.

Laikas – atskiras apribojimas. Prekybos centrai ir restoranai šaldytas prekes priima siaurais langais, o sunkvežimis, laukiantis atidarytomis durimis prie užimtos rampos, kelia riziką produktams. Planuotojas nori, kad padėklai būtų išdėstyti taip, jog vairuotojas kiekviename sustojime greitai iškrautų: pirmųjų klientų padėklai – prie durų, o šaldytų prekių padėklai – arti šaldymo įrenginio.

Dar yra dokumentai: transporto priemonės šaldymo įrangos atestacija turi galioti, vairuotojų pažymėjimai turi būti galiojantys, o kiekvienam pristatymui reikia pasirašyto važtaraščio – dažnai su nuotrauka – jei klientas vėliau ginčytų prekių būklę. Dienos pabaigoje biurui reikia aiškaus įrašo, kas pristatyta, kas atmesta ir kodėl.

Kurios OptiRoutes funkcijos svarbiausios šaldytų ir atvėsintų prekių platinimui?

• Krovinio tipai. Skirtuke „Transporto priemonės“ apibrėžkite krovinio tipus, pavyzdžiui, sausas, atvėsintas ir šaldytas, ir kiekvienai transporto priemonei pasirinkite jos vežamą tipą. Transporto priemonė be tipo tinka bet kokiam kroviniui. Skirstant pagal prioritetines linijas su grupe, kitam krovinio tipui nustatyta transporto priemonė tos grupės maršrutui nepriskiriama.
• Padėklai, skirstomi pagal grupes. Grupės, kurios niekada nedalija padėklo, nurodomos padėklų nustatymuose, o padėklai sudaromi grupė po grupės. Kai užsakymuose nurodytas grupės aprašymas, atvėsintos ir šaldytos prekės atskiriamos automatiškai.
• Vėsinimo zona sunkvežimyje. Įveskite, kiek padėklų stovi prie šaldymo įrenginio ir koks didžiausias leidžiamas jų tūris. Tada krovinio išdėstymas sunkvežimyje šias vietas naudoja vėsinamiems padėklams.
• Išdėstymas greitam iškrovimui. Išdėstymas padėklus sutvarko taip, kad pirmųjų sustojimų padėklai būtų prie durų, o transporto priemonės iškrovimo tipas – dvejos durys, abi pusės ar įprastas – atitinkamai pakeičia išdėstymą. Žr. padėklai ir sunkvežimio pakrovimas.
• Talpa kiekvienam transporto priemonės tipui. Kiekis, svoris, tūris ir padėklų vietos kiekvienam transporto priemonės tipui. Planuojant transporto priemonė niekada neperkraunama.
• Sunkvežimių kelionės laikai. Nustačius „Sunkvežimis“ kaip kelionės transporto priemonės tipą, kelionės laikai apskaičiuojami pagal sunkvežimiams skirtus kelius ir greičius, todėl atvykimo laikai gaunami realistiški.
• Laiko langai ir sustojimų trukmė. Langai kiekvienam klientui ir savaitės dienai, sustojimo trukmė ir langais besivadovaujantis eilės nustatymo metodas. Žr. laiko langai.
• Pažymėjimai ir patikros. Kiekvieno vairuotojo kortelėje saugomos vairuotojo pažymėjimo, techninės apžiūros, šaldymo įrangos atestacijos ir rampos patikros galiojimo datos. Sistema datas saugo, bet priminimų nesiunčia, todėl nusistatykite reguliarią patikrą.
• Privalomas įrodymas pristatant. Kiekvienam vairuotojui galima reikalauti važtaraščio nuotraukos, gavėjo parašo, gavėjo vardo ar padėklų ataskaitos, prieš leidžiant užbaigti pristatymą. Žr. pristatymo patvirtinimas.

Kaip visiškai išnaudoti šaldytuvus?

Pradėkite nuo sąžiningos talpos. Kiekvienam šaldomos transporto priemonės tipui nurodykite kiekį, svorį, tūrį ir padėklų vietas, kurias ji iš tiesų veža: per didelė talpa sukuria į sunkvežimį netelpančius maršrutus, per maža – prideda nereikalingų maršrutų. Tada pridėkite maršrutų išimtis: mažiausias svoris ar mažiausias padėklų skaičius pažymi nepakankamai išnaudotą maršrutą oranžine spalva, o maksimumas perkrautą – raudona. Perkėlus pristatymus iš raudonos kortelės į oranžinę, abi išsilygina.

Taikant besimokančio DI planavimą, dideliems užsakymams galima taikyti ypatingą tvarkymą: užsakymas, užpildantis beveik visą sunkvežimį, gauna atskirą sunkvežimį, o dideli užsakymai paskirstomi taip, kad sunkvežimiai būtų geriau užpildyti. Skirstant sustojimus planavimas taip pat gali tikrinti klientų laiko langus pagal tikrus važiavimo laikus; laiku nepasiekiamas sustojimas perkeliamas į kitą maršrutą.

Kaip vairuotojai aptarnauja sustojimą su atvėsintomis ir šaldytomis prekėmis?

Maršrutuose su keliais krovinio tipais kiekvieno krovinio tipo žymeklio forma žemėlapyje – smeigtukas, apskritimas, trikampis, kvadratas, rombas, šešiakampis ar žvaigždė – iš karto parodo, kuris sustojimas gauna šaldytų, o kuris sausų prekių, neatidarant užsakymų. Atspausdintas padėklų išdėstymas krovėjams nurodo, kur stovi kiekvieno kliento padėklai, o išdėstymą taip pat galima atlikti rankiniu būdu ekrane arba, jei norite, jį gali atlikti vairuotojas programėlėje.

Sustojime vairuotojas mygtuku „Atvykau“ praneša apie atvykimą, tada apie pristatymą, ir gali užregistruoti surinktus bei pristatytus padėklus. Nepristatymui galima reikalauti priežasties iš jūsų paruošto sąrašo, pavyzdžiui, „nėra kam priimti“ ar „šaldiklis pilnas“, todėl biuras kaskart mato tą pačią formuluotę.

Kokius KPI turėtų stebėti šaltosios grandinės platintojas?

Iliustracinis pavyzdys su išgalvotais skaičiais platintojui su 8 šaldytuvais. Jis parodo, ką ir kur matuoti; tai nėra teiginys apie kokį nors OptiRoutes klientą.

Kaip pradėti planuoti šaltosios grandinės maršrutus su OptiRoutes?

Pirmiausia užpildykite skirtuką „Transporto priemonės“: transporto priemonių tipus, talpą, krovinio tipus ir iškrovimo tipus. Tada skirtuke „Padėklai“ nustatykite padėklų ribas ir vėsinimo zoną, o kiekvienam vairuotojui priskirkite automobilio tipą. Nemokamu bandomuoju laikotarpiu (3 dienos, iki 50 adresų per dieną, be kortelės) įkelkite vienos tikros dienos užsakymus ir prieš keisdami kitus nustatymus patikrinkite gerai žinomo maršruto krovinio išdėstymą sunkvežimyje.

Dažniausiai užduodami klausimai