משטחים והעמסת משאית

איך OptiRoutes בונה את המשטחים של מסלול?

לכל מסלול המערכת בונה משטח אחרי משטח: היא מעמיסה הזמנות על משטח עד שמגיעים לאחת המגבלות, ואז עוברת למשטח הבא. מספר המשטחים במשאית הוא מספר המקומות למשטחים של הרכב, שמוגדר לפי סוג רכב; מסלול בלי רכב מקבל 11. אחר כך המשטחים מסודרים במשאית כך שהמשטחים של התחנות הראשונות עומדים ליד הדלת. כל כרטיס מסלול מציג את מספר המשטחים שלו בפס הנתונים, ולחיצה על “משטחים” פותחת את סידור המשלוחים במשאית.

ההגדרות חלות על סידור המשלוחים במשאית במסך המסלולים, על מספר המשטחים של כל מסלול ועל קובץ הייצוא. דרך נבונה לכוונן אותן היא שינוי אחד בכל פעם: משנים מגבלה אחת, שומרים ופותחים את הסידור של מסלול מוכר כדי לראות בדיוק מה השינוי עשה.

קיבולת רכב וסוגי תכולה

לכל סוג רכב בהגדרות יש כמות בקרטונים, משקל, נפח ומספר מקומות למשטחים; התכנון אף פעם לא ממלא רכב מעבר להם, ומסלול שעובר את הכמות או המשקל של הרכב שלו מסומן באדום. סוגי תכולה כמו יבש, מצונן וקפוא מוגדרים לצד כלי הרכב: רכב יכול להוביל סוג אחד, וכשהמסלולים מפוצלים לפי קווי עדיפות עם קבוצה, משאית קירור שמוגדרת כמצוננת לא יוצאת למסלול יבש. על המפה אפשר לתת לכל סוג תכולה צורת סמן משלו, כך שרואים במבט אחד איזו תחנה מקבלת קפואים.

מגבלות משטח: יחידות, נפח, משקל ומילוי

שדות היחידות והנפח מקבלים מספר אחד לכל המשטחים, או מגבלה לכל סוג משטח — למשל 4 יחידות במשטח חביות ו־60 בכל משטח אחר. השלבים המתקדמים, כמו המגבלה המוגדלת כשהמשאית מלאה ומרווח ללקוחות גדולים, עובדים כשהמגבלות נכתבות לפי סוג משטח.

אזורי קירור, קבוצות מוצרים ולקוחות

• אזור הקירור במשאית — כמה משטחים עומדים ליד יחידת הקירור, עם נפח מקסימלי משלהם.
• חלוקת המשטחים לפי קבוצות — קבוצות שאף פעם לא חולקות משטח; המשטחים נבנים קבוצה אחרי קבוצה. כשהשדה ריק וההזמנות כוללות תיאור קבוצה, מצונן וקפוא מופרדים מעצמם.
• מספר לקוחות מקסימלי במשטח — המשטח מחולק לעמודות, אחת לכל לקוח.
• שמירת לקוח שלם — חריגה מותרת כדי שההזמנה של לקוח תישאר על משטח אחד, או כלל שקובע מתי לקוח עובר למשטח הבא.
• משטח משלו ללקוח גדול — כשנשארים מקומות פנויים, לקוח גדול עובר ממשטח משותף למשטח משלו.
• קבוצות איחוד — הזמנות של משטח מלא מקבלות משטח נפרד, והמשטחים המשותפים של קבוצה מרוכזים יחד.

סדר המשטחים במשאית והפריקה

הסידור במשאית יכול להיות לפי הסדר, בזוגות מתחלפים או בזוגות מתחלפים בהיסט, וההזמנות על כל משטח נערמות לפי סדר התחנות או עם הכבדות למטה. פריקה מקצה המשאית הופכת את כיוון הסידור, וסוג הפריקה של הרכב — רגילה, שתי דלתות או משני הצדדים — משנה אותו שוב, כך שהמשטחים של התחנות הראשונות יהיו ליד הפתח שממנו פורקים. אם התחנות הראשונות יוצאות רחוק מהדלת, סמנו פריקה מקצה המשאית ובדקו שוב את הסידור.

בדיקה ושינוי של הסידור

חלון סידור המשלוחים במשאית מציג את המשטחים במשאית, מתא הנהג ועד הדלתות. גוררים שורות בין משטחים, מפצלים בלחיצה ימנית, או לוחצים על סידור אוטומטי כדי לסדר הכול מחדש; לפני שיוצאים מקבלים אזהרה על שינויים שלא נשמרו. יש שלוש דרכי עבודה:

• אוטומטי — המערכת מסדרת כל מסלול לפי ההגדרות.
• סידור משטחים ידני במסך — המערכת לא מסדרת מעצמה; המשרד מסדר בחלון המשטחים. מסלול שעוד לא סודר נספר כ־0 משטחים.
• הנהג מסדר באפליקציה — הסידור נעשה באפליקציית הנהג.

מספר המשטחים של מסלול יכול להגיע מהסידור או מסכום שדה המשטחים של ההזמנות. במסך המסלולים, מסלול שהסידור שלו השאיר הזמנות בלי משטח מסומן באדום, ומסלול מתחת למספר משטחים מינימלי בכתום.

הדפסה, ייצוא וסריקה

מתפריט הפעולות מדפיסים את סידור המשטחים למעמיסים, ומתפריט המסלול מדפיסים את סידור המשלוחים במשאית של מסלול בודד. בייצוא, הזמנה מפוצלת יכולה לצאת כשורה לכל משטח, ואפשר לשלב את מספרי התחנה והמשטח עם מספר הנהג בשביל מערכת המחסן שלכם.

בהגדרות כלי הרכב, הדפסת ברקודים לכלי הרכב מדפיסה עמוד לכל רכב עם המספר שלו באותיות גדולות וברקוד של המספר. הברקוד מיועד לסריקה בקרוס־דוק: המעמיס סורק את העמוד שעל הרכב לפני שהוא סורק את המשטחים. תפעול קרוס־דוק נתמך בחברות שעובדות כך — דברו איתנו.

משטחים בדרך ובחזרה למחסן

כשדיווח משטחים מופעל, הנהג מתעד בכל תחנה כמה משטחים נמסרו ונאספו, רגילים או פלסטונים, והסיכומים מופיעים במייל של סוף המסלול. בחזרה למחסן, הקופה סופרת את המשטחים שחזרו מול הצפי הזה ומסמנת פער, וגם הפלסטונים שהתקבלו מתועדים — ראו מזומן וסגירת יום.

שאלות נפוצות