الأسئلة الشائعة

OptiRoutes برنامج لتخطيط المسارات للشركات التي تسلّم بسائقيها. يحمّل طلبات اليوم، ويتحقق من كل عنوان على الخريطة، ويوزّع المحطات على السائقين ضمن سعة المركبات ونوافذ الوقت لدى العملاء، ويرسل المسارات إلى تطبيق Optiroutes Driver. ويُبلغ السائقون عن التسليمات والتواقيع والصور والنقد؛ ويتابع المكتب الميدان في الوقت الحقيقي ويُغلق اليوم في الصندوق.

سجّلوا على الموقع ببريدكم الإلكتروني. ستتلقون رمزًا من 6 أرقام عبر البريد الإلكتروني، ثم تُدخلون بيانات الشركة والبلد وكلمة مرور. يُفتح الحساب فورًا، ويُسجَّل دخولكم دون إعادة كتابة كلمة المرور، ويُفتح معالج بدء العمل تلقائيًا. لا حاجة إلى مكالمة مع المبيعات، ولا تتطلب التجربة المجانية بطاقة.

ثلاثة أشياء: عنوان الشركة (تنطلق منه المسارات وتعود إليه)، والأسماء الأولى لسائقيكم وعناوين بريدهم الإلكتروني (يحتاج كل سائق إلى بريد إلكتروني خاص به)، ويوم واحد من الطلبات — ملف من نظامكم بصيغة Excel أو CSV، أو بضعة طلبات تُكتب في المعالج. وأنواع المركبات وسعاتها تساعد التخطيط ويمكن إضافتها في اليوم الأول.

يأخذكم إلى مساراتكم الأولى في سبع خطوات: بيانات الشركة والإعدادات المحلية، والسائقون، وكيف نخطّط مساراتكم، والطلبات، وتخطيط المسارات، وتطبيق سائقيكم، وملخص بما هو جاهز وما هو ناقص. وكل ما تغيّرونه يُحفظ فورًا، وأي خطوة تُفتح مباشرة، ويبقى المعالج في القائمة بعد أن تبدأوا العمل. راجعوا كيف يعمل.

بعد تحميل الطلبات وتصحيح العناوين، يخطّط زر «خطّط مساراتي» في المعالج كل طلبات اليوم التي لم تدخل مسارًا بعد. ويستغرق ذلك من بضع ثوانٍ إلى دقيقة. ثم تُفتح شاشة المسارات بجانب المعالج، حيث يمكنكم نقل المحطات بين المسارات، وإعادة الترتيب، وتغيير السائقين، وقفل ما تم حسمه.

واجهة الويب متاحة بـ 34 لغة، مع تخطيط من اليمين إلى اليسار للعبرية والعربية. وعندما تختارون عنوان الشركة، يحدّد بلدها لغة الشركة، وعملتها، ووحدات المسافة والوزن والحجم، وتنسيقات الأرقام والتاريخ والوقت، وأول يوم في الأسبوع، وأيام العمل. ويمكنكم تغييرها لاحقًا في بيانات الشركة. راجعوا اللغات والدول.

نعم. تنطلق كل خطوة في معالج بدء العمل مما يحتويه النظام بالفعل، فهو يعمل للشركة الجديدة وللشركة التي لديها عملاء ومسارات قائمة. ويمكن رفع العملاء من ملف Excel أو CSV مع عناوينهم المتحقَّق منها وأوقات التوقف وساعات العمل، ويمكن إدخال الخطوط الثابتة مع سائقها ومركبتها المعتادين.

تبدأ الأسعار من $49 لكل خط في الشهر. تدفعون مسبقًا، وفق متوسط عدد الخطوط اليومية خلال الشهر. يشمل كل خط عددًا من المحطات، وكل محطة إضافية تكلّف قليلًا أكثر. وقد يختلف سعر شركتكم عن السعر الابتدائي حسب البلد والباقة، ويظهر في شاشتَي الأسعار والفوترة بعد تسجيل الدخول. راجعوا الأسعار.

الخط هو مسار واحد ليوم واحد يضم محطة واحدة على الأقل. فإذا قاد ثلاثة سائقين مسارًا واحدًا لكل منهم يوم الاثنين، يكون ليوم الاثنين ثلاثة خطوط. ويستند السعر الشهري إلى متوسط عدد الخطوط اليومية في الأيام التي عملتم فيها، فيتوازن اليوم الهادئ مع اليوم المزدحم. ولا يُحتسب مسار المحطات غير المعيّنة، الذي يضم الطلبات التي ليست على أي مسار.

لنأخذ مثال سعر قدره $49 لكل خط في الشهر. مع متوسط 10 خطوط يوميًا، يكلّف الشهر $490. وأيام من 8 خطوط وأيام من 12 خطًا متوسطها 10 — بالسعر نفسه. ولا تدخل في المتوسط إلا الأيام التي عملتم فيها. يأخذ كل يوم عمل حصته اليومية من الرصيد، وتضبط تسوية نهاية الشهر الإجمالي ليطابق المتوسط تمامًا.

يشمل كل خط عددًا من المحطات. في مثال يشمل فيه الخط 50 محطة وتكلّف كل محطة إضافية دولارًا واحدًا، يكلّف خط من 60 محطة $49 زائد $10، أي $59 شهريًا. وتظهر المحطات المشمولة لشركتكم وسعر المحطة الإضافية في بطاقة «كيف تُحتسب رسومكم» في شاشة الفوترة.

بالبطاقة، مسبقًا. في شاشة الفوترة اضغطوا «شحن الرصيد»، واختاروا مبلغًا (المبلغ المقترح يكفي نحو شهر من العمل) أو اكتبوا مبلغًا آخر، وادفعوا عبر صفحة دفع آمنة. يتحدّث الرصيد خلال ثوانٍ. وعندما تنطبق ضريبة القيمة المضافة، تكون الأسعار قبل الضريبة وتُضاف الضريبة إلى الدفع بالبطاقة. ولكل دفعة رابط إلى إيصالها وفاتورتها، عند توفرهما.

يتوقف تخطيط المسارات الجديدة فقط مؤقتًا حتى يُضاف رصيد؛ أما الطلبات والمسارات والسائقون في الميدان فيستمرون كالمعتاد. ولتجنّب التوقف في نهاية الشهر تمامًا، يمكن للرصيد في الخُمس الأخير من الشهر أن ينخفض دون الصفر، بما يصل إلى 20% من توقعات الشهر. ويحذّر خط برتقالي عندما لا يغطي الرصيد إلا بضعة أيام عمل.

نعم. عند شحن الرصيد، حدّدوا خيار «احفظ بطاقتي للشحن التلقائي». ومنذ ذلك الحين، عندما ينخفض الرصيد دون المبلغ الذي اخترتموه، يُخصم المبلغ الذي اخترتموه من البطاقة. ويمكنكم إيقافه أو تغيير المبالغ في أي وقت. وهو موصى به، لأن تخطيط المسارات عندئذ لا يتوقف أبدًا في منتصف يوم عمل.

يتيح معالج التخطيط التخطيط حسب خطوط الملف، أو التجميع حسب المدينة أو الحي، أو حسب مناطق التوزيع، أو التخطيط بالذكاء الاصطناعي المتعلّم، أو الاستغلال الأقصى. يبني التخطيط بالذكاء الاصطناعي المتعلّم الخطوط من خبرة عمليات التخطيط الأخيرة لديكم؛ ويجعل الاستغلال الأقصى إجمالي وقت العمل لجميع المسارات أقصر ما يمكن ضمن سعة المركبات. ويُحفظ الأسلوب الذي تستخدمونه أكثر كأسلوب افتراضي. راجعوا تخطيط المسارات.

نعم. يمكن أن يكون للعميل عدة نوافذ، لجميع الأيام أو ليوم محدد من الأسبوع. ويمكن أن يكون أسلوب إعادة الترتيب إعادة ترتيب كاملة حسب نوافذ الوقت، وتحدّد الخيارات ما إذا كان الانطلاق يُؤخَّر لتوفير الانتظار، وما إذا كانت المحطة التي تفوّت نافذتها تبقى في المسار، أو تنتقل إلى المحطات غير المعيّنة. ويظهر تحذير على بطاقة المسار عندما يتعذّر الوصول إلى جميع المحطات في نوافذها.

نعم. لكل نوع مركبة سعة بالكمية والوزن والحجم وأماكن المنصات، والتخطيط لا يحمّل المركبة أبدًا فوقها. والمسار الذي لا مركبة له يستخدم حدود السعة في خطوة الإعدادات في المعالج. وعلى بطاقة المسار، تتحول أشرطة السعة إلى الأحمر فوق سعة المركبة وإلى البرتقالي دون الحد الأدنى.

يسأل تخطيط المسارات أولًا عمّا يجب فعله بها: وضعها في مسارات جديدة، أو تركها في المحطات غير المعيّنة للجولة لتوزيعها يدويًا، أو إضافة كل منها إلى أقرب مسار مفتوح، أو تضمين المسارات المقفلة أيضًا، أو تخطيط كل طلبات اليوم من جديد مع الإبقاء على المسارات المقفلة فقط. اقفلوا المسارات التي انطلقت بالفعل قبل إعادة تخطيط كل شيء.

نعم. اسحبوا محطة من بطاقة مسار إلى أخرى، أو اسحبوا عدة محطات محدَّدة دفعة واحدة، أو اسحبوا علامة على الخريطة إلى محطة في مسار آخر. حدّدوا محطات كثيرة بأدوات المضلّع أو الدائرة أو الرسم الحر لدمجها في مسار. وانقروا نقرًا مزدوجًا على محطة في الخريطة لترتيب مسار يدويًا، وثبّتوا محطة لتحتفظ بمكانها في إعادة الترتيب التالية.

الجولة موجة تسليم داخل اليوم نفسه، مثل جولة صباحية وجولة عند الظهر. لكل طلب ومسار جولة، وعندما يكون لليوم أكثر من جولة تعرض شاشتا الطلبات والمسارات تبويبًا لكل جولة. والجولة التي تظهر في ملف الطلبات تُنشأ تلقائيًا بساعات يوم العمل. ووقت بدء الجولة هو وقت انطلاق المسار الذي ليس له وقت بدء خاص به، ووقت نهايتها يحدّ موعد الوصول الموعود في رسالة بدء المسار.

نعم. ارسموا المناطق على الخريطة كمضلّعات أو خطوط أو دوائر، وحدّدوا لكل منها سائقها المعتاد، واحفظوها في قوالب — قالب لكل يوم من أيام الأسبوع. وعندما يُقسَّم التخطيط حسب المناطق، تُوزَّع المحطات أولًا حسب مناطق اليوم، ويحصل مسار كل منطقة على خطه وسائقه. حمّلوا التسليمات أو العملاء كنقاط على خريطة المناطق للتحقق من التغطية.

تُحرَّر شاشة المسارات من قبل مستخدم واحد في كل مرة. وإذا كان شخص آخر يعمل عليها، ترون اسمه، ومنذ متى، ومن أي جهاز، مع خيار لفصله عن الشاشة. والفصل يحفظ عمله تلقائيًا أولًا، ثم تُفتح الشاشة لكم — لذا تحقّقوا معه قبل الضغط عليه.

يستخدم السائقون Optiroutes Driver، تطبيق السائق من OptiRoutes على iPhone وAndroid. وفي معالج بدء العمل، يمكن للسائقين أيضًا مسح رمز QR يفتح التطبيق في متصفح الهاتف؛ وعند إضافته إلى الشاشة الرئيسية يُفتح كأي تطبيق. ويُعدّ زر «أرسل إلى السائقين» رسالة WhatsApp بعنوان التطبيق. راجعوا تطبيق السائق.

يُنشئ المكتب كل سائق باسم أول وبريد إلكتروني وكلمة مرور للتطبيق، ويعطي السائق هذه البيانات. يُسجَّل دخول المستخدم على جهاز واحد في كل مرة: تسجيل الدخول على جهاز آخر يُخرجه من الأول. وبعد تغيير كلمة المرور، يُسجَّل خروج السائق ويعيد تسجيل الدخول بكلمة المرور الجديدة.

يرى السائق مسار اليوم ومحطاته، ويبدأ المسار، ويتنقّل إلى كل محطة في Waze أو Apple Maps، ويُبلغ عن الوصول، ويحدّد كل محطة كمسلَّمة أو غير مسلَّمة مع السبب. وحيث تحتاج الشركة إلى ذلك، يلتقط السائق التوقيع والصور، ويسجّل النقد والشيكات المحصَّلة والمنصات، وفي نهاية اليوم يُقرّ بالإجماليات وينهي اليوم.

نعم. فعّلوا لكل سائق فرض التصوير عند التسليم، أو فرض التوقيع، أو اشتراط اسم المستلم، أو اشتراط تقرير المنصات. وكل بند إلزامي يمنع السائق من إتمام التسليم حتى يُستكمل. ومع التوقيع الرقمي على إشعار التسليم، يوقّع العميل على الإشعار نفسه، مع ما يصل إلى ثلاث صور، وملاحظات ومرتجعات. راجعوا إثبات التسليم.

فقط إذا سمحتم بذلك. تحدّد الإعدادات ما إذا كان السائق يستطيع اختيار محطة البداية، أو دمج عملاء في محطة واحدة، أو إعادة ترتيب المسار على الخادم، أو إضافة طلب لعميل موجود. وتحدّد إعدادات أخرى ما إذا كان السائق يرى المسارات التي لم يُغلقها المكتب بعد ومسارات الأيام القادمة. ومحطة البداية تحتاج إلى إعدادين — الخيار نفسه وأيقونة الدبوس — ولا تعمل إلا بعد بدء المسار. وعندما يتخطى السائق محطة من تلقاء نفسه، يُبلغ تقرير SMS اختياري المديرين فورًا.

لا. السائقون لا يدفعون أي شيء أبدًا. تدفع الشركة مقابل خدمة تخطيط المسارات على الموقع، حسب الخطوط، كخدمة للشركات. وإضافة السائقين لا تضيف مقاعد أو رسومًا: فالسعر يعتمد على الخطوط المخطَّطة، لا على عدد السائقين أو مستخدمي المكتب لدى الشركة.

في شاشة التوزيع في الوقت الحقيقي: اختاروا سائقًا لرؤية المسار على الخريطة، والمحطات بالترتيب، ووقت الوصول المخطَّط والفعلي، وحالة كل محطة — سُلّمت، أو لم تُسلَّم، أو سُلّمت مع استثناء، أو معلّقة. وتعرض المرشّحات ما لم يُسلَّم، أو لم يُبلَّغ عنه بعد، أو ليس في موعده. راجعوا التتبع المباشر وتوزيع المهام.

يستخدم تطبيق Optiroutes Driver الموقع لمشاركة تقدّم التسليم مع المكتب أثناء تفعيل المسار، بما في ذلك عندما يكون التطبيق في الخلفية. ويمكن للشركة أيضًا أن تشترط تشغيل خدمة الموقع — إذن «السماح دائمًا»، وتشغيل GPS، وموقع محدَّث — قبل استخدام التطبيق؛ وهذا إعداد لكل سائق يتحكم فيه المكتب.

لمستخدمي المكتب أدوار — مدير، ومخطط، ومنسق، ومالية — ويمكن للمدير تعديل ما يُسمح لكل دور برؤيته وتغييره. فمثلًا، تنتقل المالية مباشرة إلى الصندوق، ولا يرى المخططون الصندوق، ولا يرى الفوترة إلا المدير أو المالية. وفي أداء السائقين، لا يرى السائق إلا أرقامه الخاصة، ولا يرى أبدًا أسماء السائقين الآخرين أو أرقامهم.

يُسمّى كل مفتاح API باسم النظام الذي يستخدمه، ولا يحصل إلا على الصلاحيات التي يحتاجها، ويمكن قصره على عناوين IP مسموح بها. ولا يُعرض المفتاح إلا مرة واحدة، عند إنشائه. وإذا اشتبهتم في تسرّب مفتاح، فألغوه وأنشئوا مفتاحًا جديدًا؛ ويسري الإلغاء خلال 30 ثانية.

تُدفع عمليات شحن الرصيد عبر صفحة دفع آمنة تُفتح من شاشة الفوترة. ولا تُحفظ البطاقة إلا إذا اخترتم الشحن التلقائي عند الدفع. والإلغاء في صفحة الدفع لا يخصم شيئًا، ولكل دفعة رابط إيصالها وفاتورتها في شاشة الفوترة عند توفرهما. ويظهر الاسترداد، عند الاتفاق عليه مع OptiRoutes، في سجل النشاط وقائمة المدفوعات.

توضّح سياسة الخصوصية البيانات التي يجمعها الموقع والخدمة ولماذا، وتغطي الشروط وشروط السائقين الخدمة وتطبيق السائق. ولأي سؤال حول بياناتكم، راسلونا على yoni@optiroutes.com.

تُرفع الطلبات من ملفات Excel أو CSV. وعندما تُحمَّل الطلبات من خادم، يمكن أن يكون الملف بصيغة CSV أو JSON أو TXT بعرض ثابت. ولكل حقل في النظام — العنوان، واسم العميل، ورقم الطلب، والكمية وغيرها — تكتبون اسم العمود في الملف مرة واحدة في إعدادات التحميل؛ ولملف TXT، مواضع الأحرف. ويمكن رفع العملاء من Excel أو CSV أيضًا.

نعم. مع التحميل التلقائي، تصل الطلبات من تلقاء نفسها من مجلد الشركة على خادم الملفات في OptiRoutes — خادم FTP أو خادم SFTP الجديد المشفّر — ويمكن للنظام أيضًا تخطيط مساراتها، دون أي نقرة. ويمكن أيضًا تحميل الطلبات من خادم FTP الخاص بكم، مع ملف يحمل تاريخ اليوم اسمًا له أو الملف الأحدث تحديثًا.

نعم. تنقل واجهة API للملفات ملف الطلبات إلى الداخل قبل التخطيط، وإثباتات التسليم الموقّعة والتصديرات والتقارير إلى الخارج بعد التسليمات، عبر مجلد الشركة في السحابة. وتُنشئ الشركة المفاتيح بنفسها في إعدادات API والملفات. ويغطي دليل API الأمان، وكل استدعاء، وأمثلة برمجية، وسكربتًا يعمل مثل FTP. راجعوا التكاملات وتوثيق API.

نعم. عند تعبئة عنوان تقارير التسليم في إعدادات تطبيق السائق، يُرسل كل تقرير تسليم إليه أيضًا، فيتحدّث نظام آخر لدى الشركة تلقائيًا. احصلوا على العنوان من مزوّد النظام الآخر؛ والحقل الفارغ لا يرسل شيئًا. ويمكن أيضًا تصدير المسارات المغلقة إلى ملف، أو إلى خادم FTP الخاص بكم، أو عبر واجهة API.

يفتح تطبيق السائق كل محطة في Waze، أو في Apple Maps على iPhone. ومع خيار «الملاحة بالإحداثيات»، تصل الوجهة إلى تطبيق الملاحة كنقطة دقيقة بدلًا من نص العنوان — وهذا مفيد عندما تكون عناوين العملاء غير دقيقة. ومع عرض تصحيح عنوان العميل من موقع السائق عند إنهاء المحطة، يصل السائق إلى النقطة الصحيحة ويُصحَّح العنوان للمرة القادمة.

رسائل SMS إلى العملاء — موعد الوصول المتوقع من شاشة المسارات أو من تطبيق السائق، ورسالة عند إنهاء المحطة، وأخرى عند انطلاق السائق — تُكتب في إعدادات SMS وتستخدم رصيد SMS لدى الشركة. ويمكن إضافة رابط تتبع إلى كل رسالة. ويمكن مشاركة المسارات مع السائقين كصورة عبر WhatsApp، وتُرسل الإشعارات الموقّعة بالبريد الإلكتروني من حساب Gmail الخاص بالشركة.