---
title: "อภิธานศัพท์การวางแผนเส้นทางและการจัดส่ง: 40 คำ | OptiRoutes"
description: "อธิบายคำศัพท์การวางแผนเส้นทางและการจัดส่งไมล์สุดท้าย 40 คำ ได้แก่ สายจัดส่ง รอบ จุดจอด ช่วงเวลาจัดส่ง POD พาเลท ลังพลาสติก การปิดยอดประจำวัน VRP TSP และอื่น ๆ"
url: https://optiroutes.com/th/glossary/
lang: th-TH
updated: 2026-10-24
---

# อภิธานศัพท์การวางแผนเส้นทางและการจัดส่ง

อภิธานศัพท์นี้อธิบายคำศัพท์การวางแผนเส้นทางและการจัดส่งไมล์สุดท้าย 40 คำ ด้วยถ้อยคำเดียวกับที่ใช้ในผลิตภัณฑ์ OptiRoutes บางคำเป็นศัพท์ในอุตสาหกรรม เช่น VRP, TSP และไมล์สุดท้าย ส่วนคำอื่น เช่น สายจัดส่ง รอบ และการปิดยอดประจำวัน เป็นชื่อที่ OptiRoutes ใช้เรียกส่วนต่าง ๆ ของวันทำงาน แต่ละคำมีลิงก์ของตนเอง

## ควรใช้อภิธานศัพท์นี้อย่างไร

แต่ละรายการเริ่มด้วยคำจำกัดความสั้น ๆ แล้วตามด้วยการทำงานของคำนั้นใน OptiRoutes เมื่อเกี่ยวข้อง ศัพท์ในอุตสาหกรรม เช่น VRP, TSP, ไมล์สุดท้าย และ cross-dock อธิบายในความหมายทั่วไป ส่วนศัพท์ของผลิตภัณฑ์ เช่น สายจัดส่ง รอบ ลังพลาสติก และการปิดยอดประจำวัน ใช้ถ้อยคำตามหน้าจอและคู่มือของ OptiRoutes อภิธานศัพท์นี้จึงใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงด่วนระหว่างตั้งค่าบัญชีได้ด้วย ลิงก์ไปยังรายการใดก็ได้ด้วยแองเคอร์ของรายการนั้น เช่น [/glossary/#time-window](https://optiroutes.com/th/glossary/#time-window)

## หน่วยพื้นฐานของแผนการจัดส่งมีอะไรบ้าง

**สายจัดส่ง**: ใน OptiRoutes สายจัดส่งคือหนึ่งเส้นทางของหนึ่งวัน ซึ่งเป็นหน่วยในการคิดราคา เริ่มต้น $49 ต่อสายจัดส่งต่อเดือน ตามค่าเฉลี่ยรายเดือนของจำนวนสายจัดส่งต่อวัน คำนี้ยังใช้เรียกเส้นทางประจำของบริษัทที่มีหมายเลขของตนเอง ซึ่งมักใช้คนขับและรถคันเดิมทุกวัน สายจัดส่งประจำเก็บไว้ในแท็บสายจัดส่ง

**เส้นทาง**: เส้นทางคือรายการจุดจอดตามลำดับที่คนขับและรถหนึ่งชุดวิ่งในวันหนึ่ง เริ่มจากที่อยู่ต้นทางและมักกลับมาที่เดิม ใน OptiRoutes แต่ละเส้นทางมีการ์ดบนหน้าจอเส้นทาง แสดงคนขับ รถ สายจัดส่ง เวลาออกเดินทาง ตัวเลข และจุดจอด พร้อมสถานะตั้งแต่เปิดให้แก้ไขจนถึงส่งให้คนขับแล้ว

**รอบ**: รอบคือคลื่นการจัดส่งภายในวันเดียวกัน เช่น รอบเช้าและรอบเที่ยง คำสั่งซื้อและเส้นทางทุกรายการมีรอบกำกับ และเมื่อวันหนึ่งมีมากกว่าหนึ่งรอบ หน้าจอคำสั่งซื้อและหน้าจอเส้นทางจะแสดงแท็บแยกต่อรอบ เวลาเริ่มและเวลาสิ้นสุดของรอบกำหนดเวลาออกเดินทางและเพดานของเวลามาถึงที่แจ้งไว้

**จุดจอด**: จุดจอดคือสถานที่หนึ่งแห่งที่คนขับไปในเส้นทาง คือลูกค้าที่ที่อยู่หนึ่ง คำสั่งซื้อหลายรายการของลูกค้ารายเดียวกันที่ที่อยู่เดียวกันรวมเป็นหนึ่งจุดจอด คำสั่งซื้อสามรายการถึงร้านเดียวจึงเป็นหนึ่งจุดจอด จุดจอดมีเวลามาถึง เวลาที่จุดจอด และสถานะที่รายงานจากแอปคนขับ

**คำสั่งซื้อ (การจัดส่ง)**: คำสั่งซื้อ ซึ่งแสดงเป็นรายการจัดส่งบนหน้าจอคำสั่งซื้อ คืองานหนึ่งรายการของวันที่หนึ่ง ประกอบด้วยลูกค้า ที่อยู่ และตัวเลข เช่น จำนวน น้ำหนัก ปริมาตร และพาเลท คำสั่งซื้อโหลดจากไฟล์ โหลดอัตโนมัติ หรือเพิ่มด้วยตนเอง แล้วนำไปวางแผนเป็นเส้นทาง คำสั่งซื้ออาจเป็นการรับสินค้าหรืองานก็ได้

**คลังสินค้า**: คลังสินค้าคือสถานที่ที่เส้นทางออกเดินทางและกลับมา ใน OptiRoutes คือที่อยู่ธุรกิจ เว้นแต่คนขับมีที่อยู่ต้นทางและปลายทางของตนเอง การตั้งค่ากำหนดว่าเส้นทางเริ่มที่สำนักงานหรือไม่ และนับเส้นทางขากลับในเวลาและระยะทางของเส้นทางหรือไม่

**จุดจอดที่ยังไม่ได้มอบหมาย**: คำสั่งซื้อที่ไม่อยู่ในเส้นทางใดจะเก็บไว้ในเส้นทางพิเศษ คือเส้นทางที่ยังไม่ได้มอบหมาย คำสั่งซื้อใหม่ส่งไปที่นี่เพื่อจัดวางเองได้ และการจัดลำดับตามช่วงเวลาจัดส่งอาจย้ายจุดจอดที่พลาดช่วงเวลามาไว้ที่นี่ การล้างเส้นทางนี้จะส่งคำสั่งซื้อกลับไปยังหน้าจอรายการจัดส่งเป็นรายการจัดส่งใหม่

## คำศัพท์ใดอธิบายวิธีวางแผนเส้นทาง

**วิซาร์ดการวางแผน**: วิซาร์ดการวางแผนเส้นทางคือวิธีที่ OptiRoutes เปลี่ยนรายการจัดส่งที่เลือกให้เป็นเส้นทาง มีสามขั้นตอน ได้แก่ คนขับและรถที่พร้อมทำงานวันนี้ วิธีวางแผน และการตั้งค่าการวางแผน เช่น จุดจอด ชั่วโมง และกิโลเมตรต่อเส้นทาง จากนั้นจึงคำนวณบนเซิร์ฟเวอร์ “วางแผนโดยไม่ตั้งค่า” จะข้ามขั้นตอนเหล่านี้และใช้การตั้งค่าที่บันทึกไว้

**การวางแผนด้วย AI ที่เรียนรู้ได้**: การวางแผนด้วย AI ที่เรียนรู้ได้คือวิธีวางแผนของ OptiRoutes ที่สร้างสายจัดส่งโดยอิงประสบการณ์จากการวางแผนครั้งล่าสุดของคุณให้มากที่สุด แยกเมืองออกจากกันและทำให้ระยะทางภายในแต่ละสายจัดส่งสั้น โดยใช้ขีดจำกัด เช่น จุดจอด น้ำหนัก ปริมาตร เวลา และกิโลเมตร พื้นที่ทำงานของคนขับทำให้ระบบเลือกคนขับที่พื้นที่อยู่ใกล้เส้นทางก่อน

**การใช้รถให้คุ้มค่าสูงสุด**: การใช้รถให้คุ้มค่าสูงสุดคือวิธีวางแผนของ OptiRoutes ที่ทำให้เวลาทำงานรวมของทุกเส้นทางสั้นที่สุดภายใต้ความจุของรถ เป็นหนึ่งในวิธีที่มีในวิซาร์ดการวางแผน ควบคู่กับการวางแผนด้วย AI ที่เรียนรู้ได้ การจัดกลุ่มตามเมือง ย่าน หรือพื้นที่ พื้นที่จัดส่ง และสายจัดส่งในไฟล์

**สายจัดส่งที่มีลำดับความสำคัญ**: สายจัดส่งที่มีลำดับความสำคัญจองลูกค้า เมือง หรือประเภทสินค้าไว้ให้รถบรรทุกคันที่กำหนด และคำนวณก่อนส่วนอื่นทั้งหมด ตัวเลือก “เฉพาะรถที่เต็มอย่างน้อย 75%” ทำให้สายจัดส่งที่มีลำดับความสำคัญไม่ออกวิ่งแบบครึ่งคันเปล่า เมื่อสายจัดส่งที่มีลำดับความสำคัญมีกลุ่ม รถที่ตั้งเป็นประเภทสินค้าอื่นจะไม่ถูกกำหนดให้

**พื้นที่จัดส่ง**: พื้นที่จัดส่งคือรูปทรงที่วาดบนแผนที่ ได้แก่ รูปหลายเหลี่ยม เส้น หรือวงกลม พร้อมชื่อ และเลือกกำหนดคนขับกับหมายเลขสายจัดส่งของคนขับได้ เมื่อการวางแผนแบ่งตามพื้นที่ จุดจอดจะถูกแบ่งตามพื้นที่ของวันนั้นก่อน และเส้นทางของแต่ละพื้นที่จะได้สายจัดส่งและคนขับของพื้นที่นั้น พื้นที่เก็บอยู่ในเทมเพลต หนึ่งเทมเพลตต่อหนึ่งวันในสัปดาห์ การวางแผนจะใช้เทมเพลตที่ตั้งชื่อตามหมายเลขวัน ตั้งแต่ 1 สำหรับวันอาทิตย์ถึง 7 สำหรับวันเสาร์ และใช้เทมเพลต 1 เป็นค่าสำรอง

**ช่วงเวลาจัดส่ง**: ช่วงเวลาจัดส่งคือช่วงเวลาที่ไปส่งของให้ลูกค้าได้ เช่น 8:00–11:00 น. ใน OptiRoutes ลูกค้าหนึ่งรายมีได้หลายช่วงเวลา สำหรับทุกวันหรือเฉพาะวันในสัปดาห์ การวางแผนเคารพช่วงเวลาเหล่านี้ วิธีจัดลำดับเลือกให้ยึดตามได้ และรายงานแสดงการจัดส่งที่อยู่นอกช่วงเวลา เวลาเปิดหรือเวลาปิดในไฟล์ลูกค้าจะสร้างช่วงเวลาให้

**เวลาที่จุดจอด**: เวลาที่จุดจอดคือระยะเวลาที่คนขับอยู่ที่ลูกค้าเพื่อจอดรถ ส่งของ และกลับขึ้นถนน OptiRoutes บวกเวลานี้ให้ลูกค้าทุกรายเมื่อคำนวณเวลามาถึงและจำนวนจุดจอดที่เส้นทางรับได้ ลูกค้ามีเวลาจอดของตนเองได้ ซึ่งใช้กับคำสั่งซื้อของลูกค้ารายนั้นที่ไม่มีเวลาจอดกำหนดไว้

**เวลารอ**: ใน OptiRoutes รายการเวลารอระบุลูกค้าที่ขึ้นชื่อเรื่องการรอนาน เช่น ห้างค้าปลีกที่มีคิวลงสินค้า จากส่วนหนึ่งของชื่อ พร้อมจำนวนนาทีโดยประมาณ เวลารอจะกลายเป็นเวลาจอดของคำสั่งซื้อของลูกค้าเหล่านั้น เลื่อนเวลามาถึงของจุดจอดถัดไป และชื่อของลูกค้าจะถูกไฮไลต์บนการ์ดเส้นทาง

**การจัดลำดับใหม่**: การจัดลำดับใหม่กำหนดลำดับของจุดจอดภายในเส้นทางและคำนวณเวลามาถึงของแต่ละจุดจอด OptiRoutes มีทั้งการจัดลำดับใหม่ทั้งหมดตามช่วงเวลาจัดส่ง การคำนวณเฉพาะเวลาและระยะทางโดยคงลำดับเดิม หรือการจัดลำดับใหม่ทั้งหมดโดยไม่ใช้ช่วงเวลาจัดส่ง การจัดลำดับใหม่จะข้ามเส้นทางที่ปิดและที่ล็อก และจุดจอดที่ปักหมุดจะคงตำแหน่งไว้

**เส้นทางที่ล็อก**: เส้นทางที่ล็อกจะไม่ถูกเปลี่ยนโดยการจัดลำดับใหม่ การวางแผนใหม่ หรือการเพิ่มคำสั่งซื้อใหม่อัตโนมัติ ล็อกเส้นทางที่ออกไปแล้ว หรือที่ตกลงกับลูกค้าไว้ ย้ายจุดจอดออกจากเส้นทางที่ล็อกไม่ได้จนกว่าจะเปิดใหม่ “คำสั่งซื้อทั้งหมด — วางแผนใหม่” จะวางแผนใหม่ทุกอย่างยกเว้นเส้นทางที่ล็อก

**สถานะเส้นทาง**: แต่ละเส้นทางของ OptiRoutes มีสถานะ ได้แก่ เปิดให้แก้ไข ปิดการแก้ไข (พร้อมแล้วและทำเครื่องหมายไว้ รวมอยู่ในการส่งออก) ล็อกแล้ว หรือส่งให้คนขับแล้ว (เส้นทางอยู่กับคนขับในแอป) แต่ละคลิกที่ไอคอนสถานะของเส้นทางจะเปลี่ยนเป็นสถานะถัดไป การส่งต้องมีคนขับกำหนดไว้

**ข้อยกเว้นของเส้นทาง**: ข้อยกเว้นของเส้นทางคือขีดจำกัดขั้นต่ำและสูงสุดต่อเส้นทาง ได้แก่ น้ำหนัก จำนวน ปริมาตร พาเลท เวลา ระยะทาง และจุดจอด ข้อยกเว้นไม่เปลี่ยนการคำนวณ แต่ใช้สีกำกับผลลัพธ์ ตัวเลขที่เท่ากับหรือเกินค่าสูงสุดจะเป็นสีแดง (บรรทุกเกิน) ตัวเลขที่ต่ำกว่าขั้นต่ำจะเป็นสีส้ม (อาจใช้ไม่คุ้ม) และช่องที่เว้นว่างหมายถึงไม่ตรวจ

## คำศัพท์ใดอธิบายรถและการบรรทุก

**ความจุของรถ**: รถแต่ละประเภทใน OptiRoutes มีความจุเป็นจำนวน (กล่อง) น้ำหนัก ปริมาตร และตำแหน่งพาเลท การวางแผนไม่บรรทุกรถเกินความจุเด็ดขาด และการ์ดเส้นทางจะเป็นสีแดงเมื่อเส้นทางเกินจำนวนหรือน้ำหนักของรถ ในการวางแผนเส้นทาง น้ำหนักไม่เกิน 1,000 นับเป็นตัน และตัวเลขที่มากกว่านั้นนับเป็นกิโลกรัม

**พาเลท**: พาเลทคือฐานแบนที่ใช้วางซ้อนสินค้าเพื่อบรรทุก ใน OptiRoutes การตั้งค่าพาเลทกำหนดว่าพาเลทแต่ละพาเลทรับได้เท่าใด ทั้งจำนวน ปริมาตร และน้ำหนัก ลูกค้าใช้พาเลทร่วมกันอย่างไร และลำดับการวางพาเลทในรถ คนขับรายงานพาเลทที่เก็บกลับและส่งมอบที่แต่ละจุดจอดได้ และแคชเชียร์นับกลับอีกครั้ง

**ลังพลาสติก (Plaston)**: ลังพลาสติก (Plaston) คือคำที่ OptiRoutes ใช้เรียกพาเลทประเภทที่รายงานแยกจากพาเลทธรรมดา เมื่อเปิดการตั้งค่านี้ คนขับจะระบุว่าพาเลทที่เก็บกลับหรือส่งมอบเป็นพาเลทธรรมดาหรือลังพลาสติก ลังพลาสติกจะนับแยกในอีเมลเมื่อจบเส้นทาง และแคชเชียร์บันทึกจำนวนลังพลาสติกที่ได้รับ

**การจัดวางสินค้าในรถ**: การจัดวางสินค้าในรถแสดงพาเลทของเส้นทางตั้งแต่ห้องคนขับไปจนถึงประตู โดยจัดให้พาเลทของจุดจอดแรก ๆ อยู่ใกล้ประตู ใน OptiRoutes แถวลากระหว่างพาเลท แยก หรือจัดใหม่อัตโนมัติได้ และพิมพ์ผังการจัดวางพาเลทให้พนักงานขึ้นสินค้าได้ ยังจัดวางด้วยตนเองบนหน้าจอหรือให้คนขับจัดในแอปได้ด้วย

**พื้นที่แช่เย็น**: พื้นที่แช่เย็นคือชุดตำแหน่งพาเลทที่อยู่ใกล้เครื่องทำความเย็นของรถ ใน OptiRoutes คุณระบุจำนวนพาเลทที่วางตรงนั้นและปริมาตรสูงสุดที่อนุญาต ส่วนจะเป็นตำแหน่งแรกหรือสุดท้ายในลำดับขึ้นอยู่กับการตั้งค่า “ลงสินค้าจากท้ายรถ”

**ประเภทสินค้า**: ประเภทสินค้าคือชนิดของสินค้าที่บรรทุก เช่น แห้ง แช่เย็น หรือแช่แข็ง ใน OptiRoutes ประเภทสินค้ากำหนดไว้ในแท็บรถ รถแต่ละคันบรรทุกได้หนึ่งประเภท และรถที่ไม่ระบุประเภทเหมาะกับสินค้าทุกประเภท ประเภทสินค้าแต่ละแบบมีรูปทรงหมุดบนแผนที่ของตนเองได้ เส้นทางที่มีสินค้าหลายประเภทจึงอ่านง่าย นอกจากนี้ ประเภทการลงสินค้าของรถ ได้แก่ สองประตู ทั้งสองด้าน หรือปกติ จะเปลี่ยนวิธีจัดวางพาเลทของรถคันนั้น

## คำศัพท์ใดอธิบายงานหน้างาน

**การสั่งงาน**: การสั่งงานคือการส่งเส้นทางที่วางแผนแล้วให้คนขับและติดตามตลอดวัน ใน OptiRoutes เส้นทางจะถึงแอปคนขับหลังกด “ส่งให้คนขับ” และเฉพาะเมื่อมีคนขับแล้ว จากนั้นหน้าจอการจัดส่งแบบเรียลไทม์จะแสดงความคืบหน้าของคนขับแต่ละคน “แชร์เส้นทาง” ยังส่งภาพการ์ดเส้นทางทาง WhatsApp ได้

**การจัดส่งแบบเรียลไทม์**: การจัดส่งแบบเรียลไทม์คือหน้าจอของ OptiRoutes สำหรับติดตามคนขับที่หน้างาน แสดงเส้นทางของคนขับที่เลือกแต่ละคนบนแผนที่ จุดจอดตามลำดับ เวลามาถึงจริง และสถานะของแต่ละจุดจอด สำหรับวันนี้ หน้าจอจะรีเฟรชทุก 30 วินาทีขณะใช้งาน และประวัติการเดินทางแสดงเส้นทางที่ขับจริงของวันใดก็ได้ที่ผ่านมา

**ETA**: ETA หรือเวลาที่คาดว่าจะถึง คือเวลาที่คาดว่าคนขับจะไปถึงจุดจอด OptiRoutes คำนวณจากเวลาออกเดินทาง เวลาเดินทางตามประเภทรถ และเวลาที่จุดจอดก่อนหน้าแต่ละจุด ข้อความ SMS ถึงลูกค้าใส่ ETA ช่วงเวลารอบ ๆ ETA และลิงก์ติดตามการมาถึงที่เปิดหน้าแสดงเวลาที่คนขับควรมาถึงได้

**ลำดับงานประจำวัน**: ลำดับงานประจำวันคือหน้าแรกของ OptiRoutes แสดงว่าวันทำงานคืบหน้าถึงไหนในเจ็ดขั้นตอน ได้แก่ คำสั่งซื้อเข้ามา ที่อยู่เรียบร้อย การจัดเส้นทาง มอบหมายคนขับ ส่งให้คนขับ อยู่หน้างาน และปิดยอดของวัน พร้อมขั้นตอนถัดไปเพียงขั้นเดียวที่ต้องทำ ทุกสิ่งที่ขัดขวางเรียงตามความเร่งด่วน และเส้นทางที่กำลังวิ่งอยู่

**การตรวจสอบที่อยู่**: การตรวจสอบที่อยู่ตรวจว่าที่อยู่ของทุกคำสั่งซื้อพบบนแผนที่ก่อนวางแผน ใน OptiRoutes การจัดส่งแต่ละรายการมีสถานะถูกต้อง ต้องตรวจสอบ หรือไม่ถูกต้อง แถวที่ไม่ถูกต้องมีกรอบสีแดงและดินสอสีแดงสำหรับแก้ไข ขณะที่ยังมีแถวที่ติ๊กไว้แต่ไม่มีที่อยู่หรือตำแหน่งบนแผนที่ จะอัปโหลดไม่ได้

**หลักฐานการจัดส่ง (POD)**: หลักฐานการจัดส่งคือบันทึกว่าคำสั่งซื้อถึงมือลูกค้าแล้ว ได้แก่ ลายเซ็น รูปถ่าย ชื่อผู้รับ หมายเหตุ และสินค้าคืน ใน OptiRoutes คนขับเก็บหลักฐานในแอป หลักฐานจะเก็บไว้กับคำสั่งซื้อ ใบส่งของที่ลงนามส่งทางอีเมลแยกตามประเภทได้ และดาวน์โหลดเอกสารที่ลงนามทั้งหมดเป็น ZIP รายวันได้ เมื่อเปิดลายเซ็นดิจิทัล ลูกค้าจะลงนามบนใบส่งของโดยตรง และห้ามลงนามขณะปิด GPS ได้

## คำศัพท์ใดอธิบายเงินและการปิดวัน

**ลูกค้าเงินสด**: ใน OptiRoutes ลูกค้าเงินสดคือลูกค้าที่ชื่อมีคำว่าเงินสด ในภาษาใดก็ได้ หรือในภาษาฮีบรู แอปคนขับจะแสดงสัญลักษณ์สกุลเงินกำกับ เมื่อมาถึงจะเปิดการแจ้งเตือนให้เก็บเงินพร้อมยอดที่ต้องเก็บ และคนขับบันทึกเงินสดและเช็คที่เก็บได้

**แคชเชียร์**: แคชเชียร์คือหน้าจอของ OptiRoutes ที่ใช้ปิดยอดเงินของวัน แดชบอร์ดแสดงทุกเส้นทางพร้อมยอดเงิน การตรวจห้าด้าน ได้แก่ เงิน พาเลท เอกสาร POD และการส่งมอบสินค้า และสถานะ จากหน้าจอนี้ แคชเชียร์รับคนขับแต่ละคน ผู้ควบคุมการเดินรถส่งต่อให้ฝ่ายการเงิน และฝ่ายบัญชีเรียกรายงานตามช่วงวันที่

**การปิดยอดประจำวัน**: การปิดยอดประจำวันของคนขับคือขั้นตอนที่แคชเชียร์รับคนขับหนึ่งคน ไล่ดูลูกค้าในเส้นทาง ติ๊กการตรวจบนเอกสารทุกฉบับ บันทึกเงินสดและเช็คที่ได้รับรายลูกค้า นับพาเลทและลังพลาสติก ระบุเหตุผลของทุกส่วนต่าง และล็อกวันนั้น มีเพียงผู้จัดการเท่านั้นที่เปิดวันที่ปิดแล้วใหม่ได้ โดยต้องระบุเหตุผล

**การปิดยอดประจำวันของฝ่ายการเงิน**: ใน OptiRoutes ผู้ควบคุมการเดินรถปิดยอดประจำวันของตนเองด้วยการส่งเงินสดและเช็คต่อให้ฝ่ายการเงิน และฝ่ายการเงินปิดยอดประจำวันของฝ่ายการเงิน วันละหนึ่งครั้ง โดยรายงานยอดที่ได้รับจริงเทียบกับการส่งต่อของผู้ควบคุมการเดินรถทุกคนในวันนั้น เมื่อปิดยอดของฝ่ายการเงินแล้ว การปิดยอดของผู้ควบคุมการเดินรถในวันนั้นจะถูกล็อก

**คะแนนคนขับ**: คะแนนคนขับใน OptiRoutes คือค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของระดับที่คนขับทำได้ตามเป้าหมายแต่ละข้อ ได้แก่ จุดจอด อัตราการส่งสำเร็จ และตัวชี้วัดอื่น ๆ โดย 100 หมายถึงทำได้ครบทุกเป้าหมาย กฎโบนัสเปลี่ยนเป้าหมายที่ทำได้เป็นข้อเสนอโบนัส ซึ่งผู้จัดการอนุมัติและทำเครื่องหมายว่าจ่ายแล้วในบัญชีโบนัส

## ทำไมเครื่องมือวางแผนเส้นทางจึงใช้คำต่างกันสำหรับสิ่งเดียวกัน

ซอฟต์แวร์การจัดส่งพัฒนามาจากหลายสายงาน ได้แก่ บริษัทขนส่งพัสดุ งานบริการภาคสนาม และการกระจายสินค้าค้าส่ง และแต่ละสายงานก็มีคำศัพท์ของตนเอง บริษัทขนส่งพัสดุพูดถึงงานและจุดส่ง บริษัทบริการภาคสนามพูดถึงการเข้าให้บริการและช่างเทคนิค ส่วนผู้กระจายสินค้าพูดถึงสายจัดส่ง รอบ และใบส่งของ OptiRoutes ใช้ถ้อยคำของงานกระจายสินค้า เพราะผู้ใช้ส่วนใหญ่วางแผนสายจัดส่งประจำให้ร้านค้า ร้านอาหาร และธุรกิจต่าง ๆ

| คำศัพท์ของ OptiRoutes | ชื่อที่ใช้ในที่อื่น |
| --- | --- |
| สายจัดส่ง (หนึ่งเส้นทางของหนึ่งวัน) | เส้นทาง เที่ยววิ่ง ทริป ทัวร์ |
| รอบ | คลื่นงาน กะ ช่วงเวลาปล่อยรถ |
| คำสั่งซื้อ / การจัดส่ง | งาน ภารกิจ ชิปเมนต์ จุดส่ง |
| จุดจอด | ปลายทาง การเข้าเยี่ยม ตำแหน่ง |
| หลักฐานการจัดส่ง (POD) | ePOD การยืนยันการจัดส่ง ใบส่งของที่ลงนาม |
| จุดจอดที่ยังไม่ได้มอบหมาย | งานที่ยังไม่ได้จัดตาราง คำสั่งซื้อที่ยังไม่ได้จัดเส้นทาง |
| การจัดส่งแบบเรียลไทม์ | การติดตามสด กระดานสั่งงาน ศูนย์ควบคุม |
| การปิดยอดประจำวัน | การเคลียร์ยอดคนขับ การนับเงินสด การกระทบยอดสิ้นวัน |

คำที่มีความหมายเทียบเท่ากันที่พบบ่อย คำศัพท์ของ OptiRoutes อยู่ในคอลัมน์แรก

เมื่อเปรียบเทียบเครื่องมือ ให้แปลงคำศัพท์ของแต่ละรายเป็นคำของคุณเองก่อนเปรียบเทียบราคา เพราะราคาต่อคนขับ ต่อคำสั่งซื้อ ต่อจุดจอด หรือต่อเส้นทาง วัดสิ่งที่ต่างกัน ใน OptiRoutes หน่วยราคาคือสายจัดส่ง ซึ่งหมายถึงหนึ่งเส้นทางของหนึ่งวัน และจุดจอดที่แต่ละสายจัดส่งรวมไว้

## คำศัพท์โลจิสติกส์ทั่วไปที่ควรรู้มีอะไรบ้าง

**ไมล์สุดท้าย**: ไมล์สุดท้ายคือช่วงสุดท้ายของการจัดส่ง จากคลังสินค้าไปถึงหน้าประตูของลูกค้า มักเป็นส่วนที่มีต้นทุนสูงที่สุดในห่วงโซ่อุปทาน ผลสำรวจของ Capgemini Research Institute ระบุว่าคิดเป็น 41% ของต้นทุนห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด การวางแผนเส้นทาง การตรวจที่อยู่ และหลักฐานการจัดส่ง ล้วนมุ่งเป้าไปที่ไมล์สุดท้าย

**VRP (ปัญหาการจัดเส้นทางยานพาหนะ)**: ปัญหาการจัดเส้นทางยานพาหนะคือโจทย์ทางคณิตศาสตร์ในการแบ่งจุดจอดจำนวนมากให้รถหลายคันและจัดลำดับจุดจอดของรถแต่ละคัน ด้วยต้นทุนรวมต่ำที่สุด ภายใต้ข้อจำกัด เช่น ความจุและช่วงเวลาจัดส่ง ซอฟต์แวร์วางแผนเส้นทางแก้โจทย์นี้ในรูปแบบที่ใช้งานได้จริง เพราะคำตอบที่ดีที่สุดแบบแม่นยำแทบเป็นไปไม่ได้สำหรับโจทย์ขนาดใหญ่

**TSP (ปัญหาการเดินทางของพนักงานขาย)**: ปัญหาการเดินทางของพนักงานขายถามหาเส้นทางที่สั้นที่สุดที่ผ่านทุกจุดจอดในชุดหนึ่งครั้งเดียวแล้วกลับมาที่จุดเริ่มต้น เป็นแกนหลักของการวางแผนเส้นทางสำหรับรถคันเดียว คือการจัดลำดับจุดจอดของเส้นทางหนึ่ง การจัดลำดับเส้นทางใหม่ในซอฟต์แวร์วางแผนคือ TSP ในทางปฏิบัติที่มีกฎเพิ่มเติม เช่น ช่วงเวลาจัดส่ง

**Cross-dock**: Cross-dock คือการย้ายสินค้าจากรถขาเข้าไปยังรถขาออกผ่านคลังสินค้า โดยแทบไม่มีการจัดเก็บระหว่างทาง OptiRoutes ระบุลูกค้าและรายการจัดส่งที่ดำเนินการผ่านงาน cross-dock ได้ หากการดำเนินงานของคุณผ่านคลังสินค้าแบบ cross-dock สอบถามเราได้ว่ารองรับอย่างไร

## คำถามที่พบบ่อย

### สายจัดส่งใน OptiRoutes คืออะไร

สายจัดส่งคือหนึ่งเส้นทางของหนึ่งวัน ซึ่งเป็นหน่วยที่ OptiRoutes ใช้คิดราคา คำนี้ยังใช้เรียกเส้นทางประจำของบริษัทที่มีหมายเลขของตนเอง ซึ่งมักใช้คนขับและรถคันเดิมทุกวัน

### จุดจอดกับคำสั่งซื้อต่างกันอย่างไร

คำสั่งซื้อคืองานหนึ่งรายการ ส่วนจุดจอดคือลูกค้าที่ที่อยู่หนึ่งในเส้นทาง คำสั่งซื้อหลายรายการของลูกค้ารายเดียวที่ที่อยู่เดียวรวมเป็นหนึ่งจุดจอด

### VRP กับ TSP ต่างกันอย่างไร

ปัญหาการเดินทางของพนักงานขายจัดลำดับจุดจอดของเส้นทางเดียว ส่วนปัญหาการจัดเส้นทางยานพาหนะยังแบ่งจุดจอดให้รถหลายคันด้วย ภายใต้ข้อจำกัด เช่น ความจุและช่วงเวลาจัดส่ง

### รอบคืออะไร

คลื่นการจัดส่งภายในวันเดียวกัน เช่น รอบเช้าและรอบเที่ยง แต่ละรอบมีเวลาเริ่มและเวลาสิ้นสุดของตนเอง

### POD หมายถึงอะไร

หลักฐานการจัดส่ง ได้แก่ ลายเซ็น รูปถ่าย ชื่อผู้รับ หมายเหตุ และสินค้าคืน ที่แสดงว่าคำสั่งซื้อถึงมือลูกค้าแล้ว

---

OptiRoutes · 1235 Jefferson Ave, Redwood City, CA 94062, USA · yoni@optiroutes.com · https://optiroutes.com/th/