---
title: "Oprogramowanie do planowania tras dla flot | OptiRoutes"
description: "Dzienne trasy dostaw z pliku zamówień: weryfikacja adresów, kreator planowania, okna czasowe, linie priorytetowe, rundy, blokowanie i ponowne planowanie."
url: https://optiroutes.com/pl/features/route-planning/
lang: pl-PL
updated: 2026-10-24
---

# Planowanie tras w codziennej dystrybucji

OptiRoutes zamienia zamówienia dostaw z danego dnia w trasy kierowców: wczytuje się zamówienia, sprawdza, czy każdy adres został znaleziony na mapie, wybiera kierowców, metodę planowania i limity, po czym uruchamia obliczenia. Następnie trasy dopracowuje się, przeciągając przystanki, blokuje to, co ustalone, i wysyła każdą trasę na telefon jej kierowcy.

## Jak działa planowanie tras w OptiRoutes?

Planowanie tras w OptiRoutes odzwierciedla przebieg prawdziwego dnia pracy. Zaczyna się na **ekranie zamówień**, gdzie napływają dostawy z danego dnia i weryfikowany jest każdy adres. Kontynuowane jest w **kreatorze planowania**, gdzie określa się, którzy kierowcy dziś pracują, jaka metoda dzieli zamówienia i jakie limity musi spełniać trasa. Kończy się na **ekranie tras**, gdzie obliczone trasy stają się planem roboczym: kierowca i pojazd dla każdej trasy, przystanki we właściwej kolejności i status, który informuje wszystkich, czy trasa wciąż się zmienia, czy jest już u kierowcy.

Każdy krok jest od razu zapisywany na serwerze, więc planista, dyspozytor i kierownik widzą ten sam plan. Ekran tras może edytować jednocześnie tylko jeden użytkownik: jeśli pracuje na nim kolega, widać jego nazwisko, od kiedy i z jakiego urządzenia, i można go zapytać, zanim się przejmie ekran. Przejęcie najpierw zapisuje jego pracę.

- **Napływ zamówień** – z pliku Excel lub CSV, automatycznie z firmowego systemu albo wpisywanych pojedynczo.
- **Weryfikacja adresów** – przed planowaniem każda dostawa jest oznaczana jako prawidłowa, do sprawdzenia lub nieprawidłowa.
- **Obliczenie tras** – według wybranej metody i limitów, z rzeczywistą ładownością każdego pojazdu.
- **Dopracowanie tras** – przeciąganie przystanków między trasami, zmiana kolejności, łączenie, dzielenie i blokowanie.
- **Wysłanie tras** – każda trasa trafia do kierowcy w [aplikacji kierowcy](https://optiroutes.com/pl/features/driver-app/).

## Wczytywanie zamówień dostaw i weryfikacja adresów

Wystarczy kliknąć **Wczytaj dostawy** i wybrać plik Excel lub CSV albo pozwolić OptiRoutes samodzielnie pobrać plik z danego dnia z firmowego systemu. Sposób wczytywania to ustawienie firmy: z komputera, z folderu firmy na serwerze plików OptiRoutes, z własnego serwera FTP lub przez Files API opisane na [stronie integracji](https://optiroutes.com/pl/integrations/). Przy automatycznym wczytywaniu system może też zaplanować trasy, gdy tylko plik dotrze, bez klikania żadnego przycisku. Jeśli dla danego dnia nie znaleziono pliku, okno informuje, gdzie system szukał i kiedy ostatnio dotarł plik, oraz proponuje wczytanie ręczne lub ponowną próbę.

Nazwy kolumn mapuje się raz w ustawieniach, więc dotychczasowy eksport działa bez zmian. Decyduje się też, co się dzieje, gdy numer zamówienia już istnieje (aktualizacja w dowolnej dacie, tylko w tej samej dacie lub dodanie nowego zamówienia), oraz jaką datę dostaje zamówienie bez daty.

Po odczytaniu pliku otwiera się okno **weryfikacji adresów**. Każdy adres jest potwierdzany, oznaczany do sprawdzenia lub cofany, a wiersz można odznaczyć, aby go pominąć. Zaznaczony wiersz bez lokalizacji na mapie blokuje wczytanie, więc dostawa z błędnym adresem nigdy przypadkiem nie trafi do planowania. Na ekranie zamówień każda dostawa zachowuje status adresu – **Prawidłowy**, **Do sprawdzenia** lub **Nieprawidłowy** – a kliknięcie znacznika Nieprawidłowy pokazuje tylko dostawy do poprawienia.

Poprawianie adresu otwiera **ujednolicone okno klienta**: zamówienia przystanku, nazwę klienta, telefon i e-mail, adres pierwotny i zweryfikowany z przeciąganym znacznikiem na mapie oraz uwagi dystrybucyjne. Stała uwaga i stały adres pozostają przy kliencie przy każdym kolejnym wczytaniu, więc tego samego klienta nie trzeba poprawiać każdego ranka.

*Ekran zamówień: dostawy z danego dnia ze statusem adresu, gotowe do wybrania do planowania.*

## Kreator planowania tras: kierowcy, metoda i limity

Należy zaznaczyć dostawy do zaplanowania – system wstępnie zaznacza każdą dostawę, która zgodnie z regułami firmy kwalifikuje się do planowania – i kliknąć **Planowanie tras**. Kreator ma trzy kroki, a ustawienia decydują, które z nich są widoczne:

1. **Kierowcy i pojazdy** — Dla każdego kierowcy: dostępność dziś, priorytet, obszar pracy i pojazd. „Oznacz wszystkich kierowców jako dostępnych” włącza wszystkich, a każdy przełącznik zapisuje się od razu.
2. **Metoda planowania** — Według linii z pliku zamówień, grupowanie według miast lub dzielnic, według obszarów dostaw, planowanie Learning AI lub maksymalne wykorzystanie. Pod każdą opcją wyświetla się objaśnienie, a kreator zapamiętuje ostatni wybór.
3. **Limity planowania** — Dla planowania Learning AI: wielkość trasy w przystankach, godzinach i kilometrach, krótka trasa, linie priorytetowe, liczba kierowców i strona startowa oraz limity ładowności w wadze, kartonach, objętości i paletach. Wartości są zapisywane jako domyślne na następny raz.

Po kliknięciu **Utwórz trasy** obliczenia są wykonywane na serwerze; trwa to od kilku sekund do minuty. Liczbę kierowców można zostawić na 0, a system sam obliczy, ilu kierowców wymagają limity. Limity ładowności w kreatorze dotyczą tylko tras bez pojazdu: trasa z pojazdem korzysta z ładowności tego pojazdu z ustawień pojazdów.

Czasy przejazdu są obliczane dla ustawionego typu pojazdu – ciężarówki, samochodu osobowego, motocykla lub pieszo. Ciężarówka ma zakazane drogi i niższe prędkości, więc godziny przyjazdu ciężarówek są realistyczne. Na szybki dzień jest też opcja **Planuj bez ustawień**, a w oknie weryfikacji adresów przycisk **Potwierdź, wczytaj i zaplanuj trasy** zapisuje plik i planuje go jednym kliknięciem.

*Krok 5 kreatora pierwszych kroków: jedno kliknięcie planuje wszystkie zamówienia dnia wybraną metodą i z ustalonymi limitami.*

## Która metoda planowania pasuje do Państwa działalności?

OptiRoutes oferuje kilka metod planowania, bo firmy dystrybucyjne pracują na różne sposoby. Domyślną metodę ustawia się w ustawieniach, a w kreatorze można każdego dnia wybrać inną.

| Metoda | Co robi | Typowe zastosowanie |
| --- | --- | --- |
| Planowanie Learning AI | Buduje linie dystrybucyjne na podstawie doświadczeń z ostatnich planowań, rozdzielając miasta i utrzymując krótkie odległości w obrębie każdej linii, w granicach limitów przystanków, wagi, objętości, czasu i kilometrów. | Większość dni; to metoda, którą ustawia kreator pierwszych kroków. |
| Maksymalne wykorzystanie | Skraca łączny czas pracy wszystkich tras, jak tylko się da. Żaden pojazd nie dostaje więcej niż jego ilość i waga, okna czasowe są respektowane, a dzień pracy żadnego kierowcy nie przekracza 12 godzin. Planuje od nowa cały dzień. | Dni, w których celem jest mniej godzin w trasie. |
| Grupowanie według miast lub dzielnic | Zamówienia są grupowane według wybranego poziomu adresu; każda grupa staje się trasą, a jedną grupę można przeciągnąć na drugą, aby je połączyć. Ładowność i czas nie są sprawdzane. | Gdy firma chce sama zdecydować, które miejsca obsługiwać razem. |
| Według obszarów dostaw | Każdy obszar narysowany na ekranie Obszary staje się trasą, a każde zamówienie trafia do obszaru, w którym znajduje się klient. Zamówienia spoza wszystkich obszarów pozostają nieprzypisane. | Stały podział na obszary, często ze stałym kierowcą dla każdego obszaru. |
| Według linii z pliku zamówień | Każde zamówienie trafia na trasę linii wpisanej w kolumnie linii w pliku, a system ustala kolejność przystanków. Kierowca z tym samym numerem linii otrzymuje tę trasę. | Gdy linie ustala już system zamówień. |

Metody planowania dostępne w kreatorze planowania. W każdej metodzie system oblicza kolejność przystanków na każdej trasie.

Więcej o metodzie uczącej się, strefach zamkniętych i obszarach na [stronie planowania AI i stref](https://optiroutes.com/pl/features/ai-planning-and-zones/).

## Linie priorytetowe i rundy dostaw

**Linia priorytetowa** rezerwuje klientów, miasta lub typ zawartości dla konkretnych ciężarówek i jest obliczana przed wszystkim innym. Typowym przykładem jest chłodnia, która musi zabrać każde zamówienie mrożone, lub kluczowy klient, który zawsze ma tego samego kierowcę. Po zaznaczeniu „tylko ciężarówka wypełniona co najmniej w 75%” linia priorytetowa nigdy nie wyjedzie w połowie pusta. Przy podziale według linii priorytetowych z grupą pojazd ustawiony na inny typ zawartości nie zostanie przypisany do trasy tej grupy.

**Runda** to fala dostaw w ciągu tego samego dnia, np. runda poranna i południowa. Każde zamówienie i każda trasa należą do rundy, a gdy dzień ma więcej niż jedną, ekrany zamówień i tras pokazują zakładkę dla każdej rundy z jej licznikiem. Runda, która pojawia się w pliku zamówień po raz pierwszy, tworzy się samoczynnie. Każda runda może mieć własną godzinę rozpoczęcia i zakończenia: rozpoczęcie to godzina wyjazdu, gdy trasa nie ma własnej, a zakończenie ogranicza godzinę przyjazdu obiecaną klientom w wiadomości wysyłanej, gdy kierowca wyrusza. Przy bardzo dużych planach system może automatycznie dzielić trasy na rundy po 50.

## Okna czasowe w optymalizacji tras

Klienci, którzy przyjmują towar tylko w określonych godzinach, mają okna czasowe – na poszczególne dni tygodnia lub na wszystkie dni – ustawiane na karcie klienta lub na podstawie kolumn godziny otwarcia i zamknięcia w pliku klientów. Planowanie je respektuje, a firma decyduje, jak ściśle:

- **Metoda zmiany kolejności** – pełna zmiana kolejności według okien czasowych, samo przeliczenie godzin i odległości z zachowaniem kolejności lub pełna zmiana kolejności bez okien czasowych.
- **Przystanek poza oknem** – pozostawienie go na trasie lub przeniesienie do nieprzypisanych przystanków.
- **Opóźnienie wyjazdu, aby uniknąć czekania** – jeśli kierowca musiałby czekać na otwarcie u klienta, wyjazd przesuwa się o czas oczekiwania.
- **Tolerancja okna czasowego** – ile minut poza oknem nadal uznaje się na karcie trasy za w porządku.
- **Sprawdzanie okien czasowych przy podziale** – w planowaniu Learning AI okna są sprawdzane z rzeczywistymi czasami przejazdu; przystanek, do którego nie da się dotrzeć na czas, trafia na inną trasę lub pozostaje nieprzypisany.

O tym, jak klienci są informowani o swoim oknie i jak mierzy się spóźnione lub przedwczesne przyjazdy, piszemy na [stronie powiadomień i okien czasowych](https://optiroutes.com/pl/features/customer-notifications-and-time-windows/).

## Dopracowywanie tras na mapie i na liście

Ekran tras pokazuje kartę każdej trasy obok mapy. Nagłówek karty zawiera kolor trasy, nazwę, linię, godzinę wyjazdu, pojazd i kierowcę; pasek wskaźników pokazuje przystanki, kilometry, czas, ilość, wagę, objętość i palety, z paskami ładowności, które zmieniają kolor na czerwony powyżej ładowności pojazdu i na pomarańczowy poniżej minimum. Zmiany wprowadza się tam, gdzie jest najłatwiej:

- **Przeciąganie na liście** – przeniesienie przystanku lub kilku zaznaczonych przystanków na inną kartę trasy.
- **Przeciąganie na mapie** – upuszczenie znacznika przystanku na przystanek innej trasy przenosi go, a na tę samą trasę – zamienia dwa przystanki miejscami.
- **Zaznaczanie na mapie** – narysowanie wielokąta, koła lub kształtu odręcznego wokół wielu przystanków i połączenie ich w wybraną lub nową trasę.
- **Zaznaczanie według miasta lub typu** – podsumowanie dla każdego miasta lub typu zawartości przed zaznaczeniem.
- **Łączenie, dzielenie, rozdzielanie lub przenoszenie** – z menu trasy, z zaznaczonymi przystankami przenoszonymi dokładnie tak, jak wybrano.
- **Przypinanie przystanku** – przypięty przystanek zachowuje swoje miejsce przy kolejnej zmianie kolejności, więc klient, który musi być pierwszy, pozostaje pierwszy.
- **Ręczne ustalanie kolejności** – dwukrotne kliknięcie przystanku na mapie, a potem klikanie przystanków w żądanej kolejności.

Przed dużą zmianą warto utworzyć kopię zapasową z menu Operacje; jeśli wynik nie będzie dobry, poprzedni stan przywraca się jednym kliknięciem. Pole wyszukiwania znajduje dowolną trasę według kierowcy, pojazdu, klienta, telefonu, adresu, miasta lub numeru zamówienia i otwiera pasujące karty.

*Ekran tras: trzy zaplanowane trasy w swoich kolorach na mapie, z kartą dla każdej trasy.*

## Statusy tras i blokowanie przed ponownym planowaniem

Każda trasa ma status, a kliknięcie ikony statusu przełącza ją na kolejny: **otwarta** do edycji, **zamknięta** (niebieski znacznik: gotowa, uwzględniana w eksporcie i tylko do odczytu do czasu ponownego otwarcia), **wysłana do kierowcy** (tylko z przypisanym kierowcą) i **zablokowana**. Zablokowanej trasy nigdy nie zmienia zmiana kolejności, ponowne planowanie ani automatyczne dodawanie nowych zamówień. Trasa, która już wyjechała lub została uzgodniona z klientem, po zablokowaniu pozostaje dokładnie taka, jaka jest.

## Co się dzieje, gdy po zaplanowaniu napływają nowe zamówienia?

Zamówienia rzadko przestają napływać, gdy plan jest gotowy. Gdy nowe dostawy trafiają do dnia, który ma już trasy, **Planowanie tras** najpierw pyta, co z nimi zrobić:

| Wybór | Wynik |
| --- | --- |
| Nowe zamówienia – na nowe trasy | Kreator planuje tylko nowe zamówienia; istniejące trasy pozostają bez zmian. |
| Nowe zamówienia – do nieprzypisanych | Czekają w nieprzypisanych przystankach rundy, a rozmieszcza się je ręcznie. |
| Nowe zamówienia – na otwarte trasy | Każde zamówienie dołącza do najbliższej otwartej trasy; zablokowane trasy się nie zmieniają. |
| Nowe zamówienia – na otwarte i zablokowane trasy | Jak w poprzednim wariancie, ale po potwierdzeniu zamówienia trafiają także na zablokowane trasy. |
| Wszystkie zamówienia – planuj od nowa | Cały dzień jest planowany od nowa; pozostają tylko zablokowane trasy. |

> **Zablokuj, zanim zaplanujesz ponownie** Przed wyborem „Wszystkie zamówienia – planuj od nowa” należy zablokować każdą trasę, która już wyjechała lub nie może się zmienić. W przeciwnym razie ona również zostanie zaplanowana od nowa.

## Nieprzypisane przystanki, kontrola ładowności i wyjątki tras

Przystanek, którego plan nie zdołał rozmieścić, pozostaje wśród **nieprzypisanych przystanków** rundy, gdzie widać go i można przeciągnąć na trasę. Ikona ostrzeżenia na karcie trasy oznacza błąd optymalizacji lub przystanki, których nie da się obsłużyć w ich oknach czasowych; po najechaniu na nią widać szczegóły. W ustawieniach wyjątków tras określa się minimalną i maksymalną wagę, ilość, palety, czas, odległość i liczbę przystanków na trasę: trasa przekraczająca maksimum jest oznaczana na czerwono, a poniżej minimum – na pomarańczowo, więc przeciążona lub słabo wykorzystana trasa od razu się wyróżnia. Opcjonalna kontrola duplikatów i przeciążeń działa przed drukiem, eksportem i zmianą kolejności i może ostrzegać lub blokować, gdy kierowca, ciężarówka lub linia pojawia się na dwóch trasach.

## Wysyłanie, drukowanie i eksport tras

Gdy plan jest ostateczny, **Wyślij do kierowcy** umieszcza każdą trasę w aplikacji jej kierowcy; trasa trafia do aplikacji dopiero wtedy, gdy ma kierowcę. **Udostępnij trasę** wysyła kierowcy obraz karty trasy przez WhatsApp bez zmiany jej statusu. Menu Operacje drukuje wszystkie trasy z przystankami, wszystkie trasy w jednej tabeli, układ palet, komentarze dystrybucyjne i świadectwa wysyłki według szablonu firmy, a także wysyła linie podwykonawcom przez SMS.

Eksport zapisuje zaznaczone trasy do pliku CSV, XLSX, XML, JSON lub TXT o stałej szerokości, z kolumnami i nazwami, których oczekuje firmowy system, albo wysyła go na własny serwer FTP, do folderu Files API lub pod adres internetowy. Zaznaczone trasy można też przenieść lub skopiować na inną datę lub rundę – przydatne przy stałych trasach tygodniowych.

Zaplanuj prawdziwy dzień na własnych zamówieniach w bezpłatnym okresie próbnym: 3 dni, do 50 adresów dziennie, bez karty.

[Wypróbuj za darmo](https://glob-a.optiroutes.com/auth/register?utm_source=site&utm_medium=cta&utm_campaign=features-route-planning)

## Najczęściej zadawane pytania

### Czy OptiRoutes może planować trasy z mojego pliku Excel?

Tak. Plik Excel lub CSV wczytuje się na ekranie zamówień. Nazwy kolumn mapuje się raz w ustawieniach, a każdy kolejny plik z tymi samymi kolumnami wczytuje się tak samo.

### Ile trwa obliczanie tras?

Kreator planowania wykonuje obliczenia na serwerze; zwykle trwa to od kilku sekund do minuty, w zależności od wielkości dnia.

### Czy można zmieniać trasy po ich obliczeniu przez system?

Tak. Przystanki można przeciągać między trasami na liście lub na mapie, łączyć lub dzielić trasy, przypinać przystanki, ręcznie ustalać kolejność i zmieniać kierowców lub pojazdy. Zablokowanie trasy chroni ją przed późniejszym ponownym planowaniem.

### Co, jeśli zamówienia napłyną po zaplanowaniu tras?

Planowanie tras pyta, co z nimi zrobić: umieścić je na nowych trasach, zostawić nieprzypisane, dodać do najbliższych otwartych tras lub zaplanować od nowa cały dzień z zachowaniem zablokowanych tras.

### Czy planowanie uwzględnia ładowność pojazdów?

Tak. Każdy typ pojazdu ma ładowność wyrażoną w ilości, wadze, objętości i paletach, a planowanie nigdy jej nie przekracza. Trasa przekraczająca ładowność jest oznaczana na karcie na czerwono.

---

OptiRoutes · 1235 Jefferson Ave, Redwood City, CA 94062, USA · yoni@optiroutes.com · https://optiroutes.com/pl/