--- title: "Ruteplanlegging for levering av byggevarer | OptiRoutes" description: "Planlegg tunge byggevareleveranser med OptiRoutes: kjøretider for lastebil, vekt- og pallkapasitet, lange stopp på byggeplass, lossetyper og signerte sedler." url: https://optiroutes.com/nb/industries/building-materials/ lang: nb-NO updated: 2026-10-24 --- # Ruteplanlegging for distribusjon av byggevarer OptiRoutes planlegger byggevareleveranser ut fra det som faktisk begrenser dem: lastebilens vekt og pallplasser, kjøretider for lastebil, lange lossestopp på byggeplasser og lagertomter, og kundenes åpningstider. Hver kjøretøytype har sin egen kapasitet og lossetype, og sjåførene avslutter hver levering med en signert følgeseddel og bilder i appen. ## Hvordan ser en planleggers dag ut hos en byggevareleverandør? En byggevarerute har sjelden mange stopp, men hvert stopp er tungt. Sementsekker, blokker, fliser, trelast, rør og isolasjon fraktes på paller eller som langgods, og én enkelt ordre kan fylle det meste av en lastebil. Planleggerens spørsmål er mindre «hvilken rekkefølge på stoppene er kortest» og mer «hvilken lastebil kan frakte dette, og hvor mange leveringer får plass i løpet av dagen». Byggeplasser er ikke butikker. En byggeplass kan bare ta imot leveranser om morgenen, kan trenge kran eller truck for lossing og kan ligge ved enden av en vei en stor lastebil ikke kan bruke. Lossingen tar lang tid, og en lastebil som kommer for tidlig, må vente. Byggevarehandlere og byggevarehus har i tillegg egne mottakstider og køer ved rampen. Samtidig ringer entreprenører for å endre mengder, be om at ordren deles over to dager, eller spørre hvorfor sjåføren ikke er der ennå. Etter leveringen er følgeseddelen viktig: hva som ble levert, hvem som signerte på byggeplassen, et bilde av hvor lasten ble satt, og eventuelle merknader om skade eller mangel. Disse følgesedlene avgjør tvister uker senere, når fakturaen kontrolleres. ## Hvilke funksjoner i OptiRoutes er viktigst for byggevarer? - **Lastebil som reisemåte.** Med «Lastebil» som kjøretøytype for reisen følger reisetidene og de tillatte veiene den: Lastebiler har forbudte veier og lavere hastigheter, så ankomsttidene blir realistiske. - **Kapasitet for vekt, volum og paller per kjøretøytype.** Planleggingen fyller aldri et kjøretøy utover kapasiteten, og rutekortet markerer med rødt en rute som overstiger kjøretøyets antall eller vekt. En vekt på opptil 1 000 regnes som tonn og et større tall som kilo, så 12 og 12000 er det samme kjøretøyet på 12 tonn. - **Lossetyper.** Kjøretøyets lossetype – to dører, begge sider eller vanlig – endrer pallplasseringen slik at pallene til de første stoppene står nær åpningen du losser fra. - **Notater om utstyr.** Sensorer, rampe og truck registreres per kjøretøytype til informasjon og vises i kjøretøydetaljene på ruteskjermen; planleggingen tar ikke hensyn til dem. - **Lange stopptider.** En stopptid per kunde for lang lossing, en standardtid ved hvert stopp og ventetider for kunder som er kjent for køer. - **Store ordrer.** I lærende AI-planlegging får en ordre som fyller nesten en hel lastebil, en egen lastebil, og store ordrer plasseres slik at lastebilene fylles bedre. - **Tidsvinduer.** Vinduer per kunde og ukedag; omsorteringen kan utsette avreisen for å spare ventetid, beholde et stopp som bommer på vinduet sitt, eller flytte det til de utildelte stoppene. - **Signerte følgesedler og bilder.** Kunden signerer følgeseddelen i appen med opptil tre bilder, merknader og returer. Bilde av følgeseddelen kan kreves per sjåfør. Se [leveringsbevis](https://optiroutes.com/nb/features/proof-of-delivery/). - **Underleverandører.** En sjåfør kan knyttes til firmaet han eller hun jobber gjennom; når linjene sendes til underleverandørene, får hver av dem sjåførenes ruter på SMS. *Sjåfører og rapporter: sjåføropplysninger, kjøretøy og leveringsrapportene.* ## Hvordan deler du en ordre som ikke får plass på én lastebil? På ruteskjermen kan rutemenyen dele en rute – med valgte stopp flyttes nøyaktig de stoppene – fordele den på flere ruter eller overføre stopp til en ny rute. Selve ordrene beholder feltene for antall, vekt, volum og paller, som kan redigeres i det samlede kundevinduet. For å levere en del av en ordre en annen dag endrer du leveringsdatoen for de valgte leveringene med masseredigering på ordreskjermen, eller flytter eller kopierer lukkede ruter til en annen dato. Ruteavvik legger til dine egne røde og oransje grenser per rute: maks og min vekt, maks antall, min paller, maks tid, avstand og stopp. Vekten kontrolleres i tonn, og en verdi over 100 tolkes som kilo og regnes om, så både 4500 og 4,5 fungerer. ## Hvordan vet entreprenører og byggeplassledere når lastebilen kommer? Kundemeldingene settes opp i SMS-fanen. Meldingen fra ruteskjermen går til alle kundene på ruten med deres egen forventede ankomst; sjåføren kan også sende en melding fra appen, og en melding kan gå ut til alle kundene på ruten så snart sjåføren starter ruten. Malene kan love et tidsrom i stedet for et nøyaktig klokkeslett – for eksempel «mellom ^^ og @@», én time før og etter anslaget – noe som passer for byggeplasser der lossetidene varierer. Hvis en sjåfør på eget initiativ hopper over et stopp og kjører videre til et senere, sender en valgfri rapport en melding til ledernes telefoner, så kontoret kan varsle neste byggeplass før lastebilen kommer for tidlig. På kontoret viser distribusjon i sanntid hver lastebils rute, stoppene som er utført, og dem som gjenstår. ## Hvilke KPI-er bør en byggevareleverandør følge med på? Et **illustrerende eksempel med oppdiktede tall** for en leverandør med 7 lastebiler. Det viser hva du bør måle, og hvor; det er ikke en påstand om noen kunde av OptiRoutes. | KPI | Der du ser den i OptiRoutes | Illustrerende uke | | --- | --- | --- | | Last per rute mot kjøretøyets vektkapasitet | Kapasitetsstolpene på rutekortet | 86 % i snitt | | Leveringer per rute | Totallinjen på ruteskjermen | 6 | | Stopp nådd for sent eller for tidlig | Distribusjon i sanntid, filteret «Ikke i tide» | 5 | | Leveringer med merknad | Signerte følgesedler sendt til merknadsadressen | 12 | | Planlagte km per rute | Ruteskjermen og periodeoversikten | 142 km | Illustrerende eksempel – oppdiktede tall, ikke kunderesultater. ## Hvordan kommer du i gang? Fyll ut fanen Kjøretøy med dine faktiske kjøretøytyper og deres vekt, volum og pallplasser, velg «Lastebil» som kjøretøytype for reisen, og sett en realistisk tid ved hvert stopp. Planlegg deretter én ekte dag i den gratis prøveperioden – 3 dager, opptil 50 adresser per dag, uten kort. Etter prøveperioden er prisen fra $49 per linje per måned. Planlegg lastebilene dine på en ekte dag. [Prøv gratis](https://glob-a.optiroutes.com/auth/register?utm_source=site&utm_medium=cta&utm_campaign=industries-building-materials) ## Vanlige spørsmål ### Planlegger OptiRoutes etter vekt? Ja. Hver kjøretøytype har en vektkapasitet, planleggingen fyller aldri et kjøretøy utover den, og ruteavvik kan legge til maks og min vekt per rute som fargelegger rutekortet. ### Kan ankomsttidene ta hensyn til veier for lastebil? Velg «Lastebil» som kjøretøytype for reisen. Lastebiler har forbudte veier og lavere hastigheter, så reisetider og ankomsttider blir realistiske. ### Planlegger OptiRoutes bruk av kraner eller trucker? Nei. Sensorer, rampe og truck kan noteres per kjøretøytype til informasjon og vises i kjøretøydetaljene på ruteskjermen, men planleggingen bruker dem ikke. ### Kan en byggeplass ha lang lossetid? Ja. Gi kunden en stopptid i distribusjonsopplysningene. Den brukes for kundens ordrer som ikke har en egen stopptid, og inngår i ankomsttider og rutelengde. ### Hvordan faktureres en leverandør med få, tunge ruter? Per linje: én rute på én dag, fra $49 per linje per måned etter månedssnittet. En rute med få stopp koster det samme som enhver annen linje, fordi bare stopp utover det inkluderte antallet koster ekstra. --- OptiRoutes · 1235 Jefferson Ave, Redwood City, CA 94062, USA · yoni@optiroutes.com · https://optiroutes.com/nb/