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title: "라스트마일 배송 통계 2026: 비용, 성장, 기사, 현금 | OptiRoutes"
description: "비용, 성장, 이커머스, 배출량, 기사, 현금 결제에 관한 라스트마일 배송 통계 20가지를 출처 기관, 연도, 링크와 함께 정리했습니다. 인용하기 쉬운 형태로 제공합니다."
url: https://optiroutes.com/ko/last-mile-delivery-statistics/
lang: ko-KR
updated: 2026-10-24
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# 라스트마일 배송 통계

라스트마일 배송은 공급망에서 가장 비용이 많이 들고 가장 빠르게 성장하는 부분 중 하나입니다. 아래에 비용, 성장, 교통, 화물 물량, 기사, 현금 결제에 관한 통계 20가지를 정리했으며, 모두 연도와 링크가 있는 공개 출처에서 가져와 2026년 10월 24일에 확인했습니다. 수치는 요약해 옮겼으니, 전체 맥락은 링크를 참조하세요.

## 공급망 비용에서 라스트마일이 차지하는 비중은?

1. **전체 공급망 비용의 41%.** 소매 및 소비재 기업 임원 500명을 대상으로 한 Capgemini Research Institute 조사에서, 라스트마일 배송 비용은 전체 공급망 비용의 41%를 차지해 포장이나 창고 같은 다른 어떤 항목보다 두 배 이상 컸습니다. (Capgemini Research Institute, *The last-mile delivery challenge*, 2019년, 조사 기간 2018년 10~11월. [출처](https://www.capgemini.com/wp-content/uploads/2019/01/Report-Digital-%E2%80%93-Last-Mile-Delivery-Challenge1.pdf))
2. **97%가 현재 모델은 규모 확장 시 지속 불가능하다고 봅니다.** 같은 연구에서 조직의 97%가 현재의 라스트마일 배송 모델이 모든 지역에 전면 적용하기에는 지속 가능하지 않다고 답했습니다. (Capgemini Research Institute, 2019년. [출처](https://www.capgemini.com/wp-content/uploads/2019/01/Report-Digital-%E2%80%93-Last-Mile-Delivery-Challenge1.pdf))

배송 기업에게 이 수치는 계획이 가장 먼저 효과를 내는 곳을 가리킵니다. 거점과 고객의 문 앞 사이의 주행 거리, 시간, 실패한 배송 시도입니다.

## 라스트마일 배송은 얼마나 빠르게 성장하고 있나요?

1. **2030년까지 수요 78% 증가.** 세계경제포럼(WEF)은 전 세계 라스트마일 배송 수요가 2030년까지 78% 증가할 것으로 전망했습니다. (World Economic Forum, *The Future of the Last-Mile Ecosystem*, 2020년 1월. [출처](https://www3.weforum.org/docs/WEF_Future_of_the_last_mile_ecosystem.pdf))
2. **세계 100대 도시의 배송 차량 36% 증가.** 같은 보고서에 따르면 별도의 개입이 없으면 세계 100대 도시의 배송 차량 수가 2030년까지 36% 늘어납니다. (World Economic Forum, 2020년. [출처](https://www3.weforum.org/docs/WEF_Future_of_the_last_mile_ecosystem.pdf))
3. **미국 소매 판매의 17.1%가 이커머스.** 2026년 2분기 미국 소매 이커머스 판매액은 계절 조정 기준 약 3,402억 달러로, 전체 소매 판매의 17.1%였습니다. (U.S. Census Bureau, Quarterly Retail E-Commerce Sales, 2026년 8월 18일 발표. [출처](https://www.census.gov/retail/mrts/www/data/pdf/ec_current.pdf))
4. **이커머스 전년 대비 12.2% 성장.** 같은 발표에 따르면 2026년 2분기 이커머스 판매액은 2025년 2분기보다 12.2% 늘었으며, 전체 소매 판매는 6.7% 증가했습니다. (U.S. Census Bureau, 2026년. [출처](https://www.census.gov/retail/mrts/www/data/pdf/ec_current.pdf))
5. **2025년 미국 택배 231억 건.** Pitney Bowes의 Parcel Shipping Index에 따르면 2025년 미국 전체 택배 물량은 231억 건으로 전년 대비 3.3% 증가했으며, 2031년까지 310억 건에 이를 것으로 전망됩니다. (Pitney Bowes, Parcel Shipping Index, 2025년 수치. [출처](https://www.pitneybowes.com/us/shipping-index.html))

## 배송 교통은 도시와 배출량에 어떤 영향을 주나요?

1. **배송 교통 배출량 32% 증가.** 세계경제포럼의 기본 시나리오에서 세계 100대 도시의 배송 교통 배출량은 2030년까지 32% 증가합니다. (World Economic Forum, 2020년. [출처](https://www3.weforum.org/docs/WEF_Future_of_the_last_mile_ecosystem.pdf))
2. **혼잡도 21% 증가, 하루 11분 추가.** 같은 기본 시나리오에서 혼잡도가 21% 넘게 증가해, 승객 1인당 매일 출퇴근 시간이 11분 늘어나는 것과 같다고 전망했습니다. (World Economic Forum, 2020년. [출처](https://www3.weforum.org/docs/WEF_Future_of_the_last_mile_ecosystem.pdf))
3. **미국 온실가스 배출량의 28%가 교통 부문.** 2022년 교통 부문은 미국 온실가스 배출의 최대 원천으로, 전체의 28%를 차지했습니다. (U.S. Environmental Protection Agency, Fast Facts on Transportation Greenhouse Gas Emissions, 2022년 데이터. [출처](https://www.epa.gov/greenvehicles/fast-facts-transportation-greenhouse-gas-emissions))

더 짧게 계획된 경로와 더 적은 배송 실패는 배송 건당 주행 거리를 줄입니다. 배송 기업이 직접 조절할 수 있는 몇 안 되는 수단 중 하나입니다.

## 도로로 운송되는 화물은 얼마나 되나요?

1. **미국 화물 중량의 72.7%가 트럭 운송.** 2024년 트럭은 미국 화물 중량의 약 72.7%, 약 112억 7천만 톤을 운송했습니다. (American Trucking Associations, Economics and Industry Data, 2024년 수치. [출처](https://www.trucking.org/economics-and-industry-data))
2. **EU 도로 화물 1조 8,860억 톤킬로미터.** 2025년 EU의 전체 도로 화물 운송은 1조 8,860억 톤킬로미터, 약 133억 톤으로 2024년보다 0.9% 증가했습니다. (Eurostat, Road freight transport statistics, 2025년 데이터. [출처](https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Road_freight_transport_statistics))
3. **EU 도로 화물의 62.2%가 국내 운송.** 2025년 EU 도로 화물 톤킬로미터 중 국내 운송이 62.2%, 국제 운송이 24.4%를 차지했습니다. (Eurostat, 2025년 데이터. [출처](https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Road_freight_transport_statistics))

## 배송 기사는 몇 명이며, 보수는 얼마인가요?

1. **미국 트럭 기사 358만 명.** American Trucking Associations는 2024년 고용된 트럭 기사를 358만 명으로 집계합니다. (American Trucking Associations, 2024년 수치. [출처](https://www.trucking.org/economics-and-industry-data))
2. **미국 배송 트럭 기사 및 영업 겸 배송 기사 151만 명.** 미국 노동통계국(BLS)은 2025년 일자리를 1,511,400개로 집계하며, 연간 중위 보수는 $43,950, 2025~2035년 고용 증가율은 7%로 전망합니다. (U.S. Bureau of Labor Statistics, Occupational Outlook Handbook, 2025년 데이터. [출처](https://www.bls.gov/ooh/transportation-and-material-moving/delivery-truck-drivers-and-driver-sales-workers.htm))
3. **미국 대형 트럭 및 트랙터 트레일러 기사 220만 명.** 같은 핸드북은 2025년 일자리를 약 220만 개로 집계하며, 2025년 5월 연간 중위 임금은 $58,640입니다. (U.S. Bureau of Labor Statistics, 2025년 데이터. [출처](https://www.bls.gov/ooh/transportation-and-material-moving/heavy-and-tractor-trailer-truck-drivers.htm))

기사의 시간이 경로 비용 중 가장 큰 항목에 속하므로, 대기, 되돌아가기, 실패한 시도 등 계획에서 줄인 1시간은 그만큼 덜 지불하는 1시간입니다.

## 고객은 여전히 현장에서 현금으로 결제하나요?

1. **유로 지역 매장 결제의 52%가 현금.** 유럽중앙은행(ECB)의 2024년 SPACE 연구에 따르면 매장 결제 건수 기준 현금 비중은 2022년 59%에서 52%로 줄었으며, 금액 기준으로는 39%였습니다. (European Central Bank, 2024년 12월 19일 보도자료. [출처](https://www.ecb.europa.eu/press/pr/date/2024/html/ecb.pr241219~172b929461.en.html))
2. **미국 소비자 결제의 14%가 현금.** 연방준비제도의 결제 일지 조사에서 2024년 현금은 전체 소비자 결제 건수의 14%를 차지했으며, 월 7회 현금 결제로 변동이 없었습니다. (Federal Reserve Financial Services, 2025 Findings from the Diary of Consumer Payment Choice. [출처](https://www.frbservices.org/wp-content/uploads/2025-diary-of-consumer-payment-choice.pdf))
3. **미국 소비자의 83%가 최근 30일 내 현금 사용.** 같은 보고서에 따르면 참가자의 83%가 결제 일지 조사 참여 전 30일 동안 현금을 사용했습니다. (Federal Reserve Financial Services, 2025년. [출처](https://www.frbservices.org/wp-content/uploads/2025-diary-of-consumer-payment-choice.pdf))

소규모 상점과 레스토랑에 납품하는 유통업체에게 현장의 현금과 수표 결제는 여전히 경로의 일부입니다. [현금 수금 기능을 갖춘 배송 소프트웨어](https://optiroutes.com/ko/best/delivery-software-with-cash-collection/)를 참조하세요.

## 매대에 오르기 전에 손실되는 식품은 얼마나 되나요?

1. **수확부터 소매 전까지 식품의 13.3% 손실.** 유엔식량농업기구(FAO)는 생산부터 소매 단계 직전까지의 전 세계 식품 손실을 2023년 13.3%로 추정하며, 이는 2015년 13.0%보다 소폭 증가한 수치입니다. (Food and Agriculture Organization of the United Nations, SDG indicator 12.3.1.a. [출처](https://www.fao.org/sustainable-development-goals-data-portal/data/indicators/1231-global-food-losses))

운송과 유통도 이 단계의 일부입니다. 냉장·냉동 제품에 대해서는 [냉동 및 콜드체인 유통](https://optiroutes.com/ko/industries/frozen-and-cold-chain/)을 참조하세요.

## 이 숫자들은 배송 기업에게 무엇을 의미하나요?

종합하면, 출처들은 점점 더 붐비는 도시에서 점점 더 많은 배송이, 이미 공급망을 지배하는 비용으로, 시간이 가장 큰 비용인 기사들에 의해 이루어진다고 말합니다. 자체 차량을 운영하는 기업이라면 규모와 관계없이 실질적인 대응은 같습니다. 트럭이 출발하기 전에 주소를 확인하고, 실제 차량 적재 용량과 고객 영업시간 안에서 경로를 계획하고, 기사 도착 시간을 고객에게 알리고, 경유지에서 증빙을 기록하고, 종이 없이 돈과 하루를 마감하는 것입니다. 바로 [OptiRoutes](https://optiroutes.com/ko/features/)가 하는 일입니다.

## 인용할 수 있는 OptiRoutes 제품 정보는?

| 항목 | 값 | 명시된 곳 |
| --- | --- | --- |
| 인터페이스 언어 | 34 | [언어 및 국가](https://optiroutes.com/ko/features/languages-and-countries/) |
| 무료 체험 | 3일, 하루 최대 50개 주소, 카드 불필요 | [요금](https://optiroutes.com/ko/pricing/) |
| 시작 가격 | 라인당 월 $49부터(라인은 하루의 경로 하나) | [요금](https://optiroutes.com/ko/pricing/) |

2026년 10월 기준 OptiRoutes 제품 정보.

## 모든 통계 한눈에 보기

| # | 통계 | 출처 | 수치 기준 연도 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 라스트마일 = 전체 공급망 비용의 41% | [Capgemini Research Institute](https://www.capgemini.com/wp-content/uploads/2019/01/Report-Digital-%E2%80%93-Last-Mile-Delivery-Challenge1.pdf) | 2018년 조사(2019년 보고서) |
| 2 | 97%가 현재 라스트마일 모델은 전면 확장 시 지속 불가능하다고 응답 | [Capgemini Research Institute](https://www.capgemini.com/wp-content/uploads/2019/01/Report-Digital-%E2%80%93-Last-Mile-Delivery-Challenge1.pdf) | 2018년 조사(2019년 보고서) |
| 3 | 라스트마일 배송 수요 2030년까지 78% 증가 | [World Economic Forum](https://www3.weforum.org/docs/WEF_Future_of_the_last_mile_ecosystem.pdf) | 2030년 전망(2020년 보고서) |
| 4 | 100대 도시의 배송 차량 2030년까지 36% 증가 | [World Economic Forum](https://www3.weforum.org/docs/WEF_Future_of_the_last_mile_ecosystem.pdf) | 2030년 전망(2020년 보고서) |
| 5 | 이커머스 = 미국 소매 판매의 17.1% | [U.S. Census Bureau](https://www.census.gov/retail/mrts/www/data/pdf/ec_current.pdf) | 2026년 2분기 |
| 6 | 미국 이커머스 전년 대비 12.2% 증가 | [U.S. Census Bureau](https://www.census.gov/retail/mrts/www/data/pdf/ec_current.pdf) | 2026년 2분기 |
| 7 | 미국 택배 231억 건 | [Pitney Bowes](https://www.pitneybowes.com/us/shipping-index.html) | 2025 |
| 8 | 배송 교통 배출량 32% 증가(기본 시나리오) | [World Economic Forum](https://www3.weforum.org/docs/WEF_Future_of_the_last_mile_ecosystem.pdf) | 2030년 전망(2020년 보고서) |
| 9 | 혼잡도 21% 증가, 하루 11분 추가(기본 시나리오) | [World Economic Forum](https://www3.weforum.org/docs/WEF_Future_of_the_last_mile_ecosystem.pdf) | 2030년 전망(2020년 보고서) |
| 10 | 교통 부문 = 미국 온실가스 배출량의 28% | [US EPA](https://www.epa.gov/greenvehicles/fast-facts-transportation-greenhouse-gas-emissions) | 2022 |
| 11 | 트럭이 미국 화물 중량의 72.7% 운송 | [American Trucking Associations](https://www.trucking.org/economics-and-industry-data) | 2024 |
| 12 | EU 도로 화물 1조 8,860억 톤킬로미터 | [Eurostat](https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Road_freight_transport_statistics) | 2025 |
| 13 | 국내 운송 = EU 도로 화물의 62.2% | [Eurostat](https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Road_freight_transport_statistics) | 2025 |
| 14 | 미국 트럭 기사 358만 명 | [American Trucking Associations](https://www.trucking.org/economics-and-industry-data) | 2024 |
| 15 | 미국 배송 트럭 기사 일자리 151만 개, 중위 보수 $43,950 | [US BLS](https://www.bls.gov/ooh/transportation-and-material-moving/delivery-truck-drivers-and-driver-sales-workers.htm) | 2025 |
| 16 | 미국 대형 트럭 기사 일자리 220만 개, 중위 임금 $58,640 | [US BLS](https://www.bls.gov/ooh/transportation-and-material-moving/heavy-and-tractor-trailer-truck-drivers.htm) | 2025 |
| 17 | 현금 = 유로 지역 매장 결제의 52% | [European Central Bank](https://www.ecb.europa.eu/press/pr/date/2024/html/ecb.pr241219~172b929461.en.html) | 2024 |
| 18 | 현금 = 미국 소비자 결제 건수의 14% | [Federal Reserve Financial Services](https://www.frbservices.org/wp-content/uploads/2025-diary-of-consumer-payment-choice.pdf) | 2024 |
| 19 | 미국 소비자의 83%가 최근 30일 내 현금 사용 | [Federal Reserve Financial Services](https://www.frbservices.org/wp-content/uploads/2025-diary-of-consumer-payment-choice.pdf) | 2024 |
| 20 | 수확부터 소매 전까지 식품의 13.3% 손실 | [FAO](https://www.fao.org/sustainable-development-goals-data-portal/data/indicators/1231-global-food-losses) | 2023 |

모든 수치는 2026년 10월 24일에 링크된 출처와 대조해 확인했습니다.

## 이 통계는 어떻게 수집했나요?

이 페이지의 모든 통계는 정부 통계 기관, 중앙은행, 국제기구, 업계 협회, 공개된 연구 보고서 등 이름이 밝혀진 공개 출처에서 가져왔으며, 2026년 10월 24일에 링크된 페이지나 문서와 대조해 확인했습니다. 직접 인용 대신 요약해 옮기고, 출처의 연도와 범위(미국, EU, 유로 지역, 전 세계)를 그대로 유지하며, 수치를 추정하거나 합산하지 않습니다. 세계경제포럼의 2030년 기본 시나리오 같은 전망치는 전망으로 표시합니다. 출처가 더 새로운 수치를 발표하면 위에 표시된 날짜와 함께 이 페이지를 업데이트합니다. 요약표의 연도 열은 수치가 설명하는 연도이며, 전망치의 경우 전망 시점과 보고서 연도를 표기합니다. 국내와 국제 도로 화물처럼 출처가 여러 수치를 제시하는 경우, 나머지를 계산하지 않고 출처가 밝힌 비중을 그대로 적습니다.

이 페이지는 자유롭게 인용하셔도 됩니다. 각 수치는 원래 출처에, 통계 모음은 이 페이지에 링크해 주세요.

## 자주 묻는 질문

### 공급망 비용에서 라스트마일 배송이 차지하는 비중은?

2019년에 발표된 Capgemini Research Institute 조사에서 라스트마일 배송은 전체 공급망 비용의 41%를 차지해, 다른 어떤 항목보다 두 배 이상 컸습니다.

### 라스트마일 배송 수요는 얼마나 빠르게 늘고 있나요?

세계경제포럼은 2020년 1월 발표한 보고서에서 전 세계 라스트마일 배송 수요가 2030년까지 78% 증가할 것으로 전망했습니다.

### 미국 소매에서 이커머스 비중은?

미국 인구조사국은 2026년 2분기 이커머스가 계절 조정 기준 전체 소매 판매의 17.1%를 차지한 것으로 추정했습니다.

### 결제에 아직도 현금이 쓰이나요?

네. ECB에 따르면 2024년 유로 지역 매장 결제의 52%에 현금이 쓰였고, 연방준비제도는 2024년 미국 소비자 결제의 14%를 현금으로 집계했습니다.

### 이 페이지는 얼마나 자주 업데이트되나요?

목록의 출처가 더 새로운 수치를 발표할 때 업데이트합니다. 모든 수치에는 기준 연도가 표시되며, 페이지에는 마지막 업데이트 날짜가 표시됩니다.

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