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title: "Glossario di percorsi e consegne: 40 termini | OptiRoutes"
description: "Quaranta termini di percorsi e ultimo miglio spiegati: linea, giro, fermata, finestra temporale, POD, pallet, plastone, chiusura giornata, VRP, TSP e altri."
url: https://optiroutes.com/it/glossary/
lang: it-IT
updated: 2026-10-24
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# Glossario della pianificazione dei percorsi e delle consegne

Questo glossario spiega 40 termini della pianificazione dei percorsi e delle consegne dell'ultimo miglio, con le stesse parole che usa il prodotto OptiRoutes. Alcuni sono termini di settore, come VRP, TSP e ultimo miglio; altri, come linea, giro e chiusura giornata, sono i nomi con cui OptiRoutes indica le parti della giornata lavorativa. Ogni termine ha un proprio link.

## Come usare questo glossario?

Ogni voce dà prima una breve definizione, poi spiega come funziona il termine in OptiRoutes, quando pertinente. I termini di settore come VRP, TSP, ultimo miglio e cross-dock sono definiti in generale; i termini di prodotto come linea, giro, plastone e chiusura giornata seguono la terminologia delle schermate e delle guide di OptiRoutes, così il glossario funziona anche come riferimento rapido mentre configuri un account. Puoi rimandare a qualsiasi voce con il suo ancoraggio, ad esempio [/glossary/#time-window](https://optiroutes.com/it/glossary/#time-window).

## Quali sono le unità di base di un piano di consegna?

**Linea**: In OptiRoutes, una linea è un percorso di un giorno: l'unità di prezzo, da $49 per linea al mese in base alla media mensile delle linee al giorno. La parola indica anche un percorso fisso dell'azienda con un proprio numero, di solito eseguito ogni giorno dallo stesso autista con lo stesso veicolo; le linee fisse si gestiscono nella scheda Linee.

**Percorso**: Un percorso è l'elenco ordinato delle fermate che un autista e un veicolo coprono in un determinato giorno, partendo da un indirizzo di partenza e di solito tornandovi. In OptiRoutes, ogni percorso ha una scheda nella schermata dei percorsi con autista, veicolo, linea, orario di partenza, dati e fermate, e uno stato che va da aperto alla modifica a inviato all'autista.

**Giro**: Un giro è un'ondata di consegne all'interno della stessa giornata, ad esempio un giro del mattino e uno di mezzogiorno. Ogni ordine e ogni percorso ha un giro, e quando una giornata ha più di un giro le schermate Ordini e Percorsi mostrano una scheda per giro. Gli orari di inizio e fine di un giro stabiliscono la partenza e limitano gli orari di arrivo promessi.

**Fermata**: Una fermata è un luogo che un autista visita lungo un percorso: un cliente a un indirizzo. Più ordini dello stesso cliente allo stesso indirizzo formano una sola fermata, quindi tre ordini per un negozio sono una fermata. Una fermata ha un orario di arrivo, un tempo alla fermata e uno stato registrato dall'app per gli autisti.

**Ordine (consegna)**: Un ordine, mostrato come consegna nella schermata Ordini, è un'unità di lavoro per una data: un cliente, un indirizzo e dati come quantità, peso, volume e pallet. Gli ordini si caricano da un file, automaticamente o a mano, e vengono pianificati nei percorsi. Un ordine può anche essere un ritiro o un'attività.

**Deposito**: Il deposito è il luogo da cui partono e a cui tornano i percorsi: in OptiRoutes, l'indirizzo dell'azienda, a meno che un autista non abbia indirizzi di partenza e di rientro propri. Le impostazioni stabiliscono se un percorso parte dall'ufficio e se il viaggio di ritorno conta nel tempo e nella distanza del percorso.

**Fermate non assegnate**: Gli ordini che non sono in alcun percorso vengono tenuti in un percorso speciale, il percorso non assegnato. I nuovi ordini possono essere inviati lì per un posizionamento manuale, e il riordino in base alle finestre temporali può spostarvi una fermata che non rispetta la propria finestra. Svuotandolo, gli ordini tornano nella schermata delle consegne come nuove consegne.

## Quali termini descrivono come si pianificano i percorsi?

**Procedura guidata di pianificazione**: La procedura guidata di pianificazione dei percorsi è il modo in cui OptiRoutes trasforma le consegne selezionate in percorsi. Ha tre passaggi (autisti e veicoli disponibili oggi, il metodo di pianificazione e le impostazioni di pianificazione come fermate, ore e chilometri per percorso) e poi esegue il calcolo sul server. "Pianifica senza impostazioni" salta i passaggi e usa le impostazioni salvate.

**Pianificazione AI che apprende**: La Pianificazione AI che apprende è un metodo di pianificazione di OptiRoutes che costruisce le linee di distribuzione il più possibile sulla base dell'esperienza delle tue pianificazioni recenti, tenendo separate le città e brevi le distanze all'interno di ogni linea. Si applicano limiti come fermate, peso, volume, tempo e chilometri. La zona di lavoro di un autista fa sì che il metodo preferisca un autista la cui zona è vicina al percorso.

**Massimo utilizzo**: Il massimo utilizzo è un metodo di pianificazione di OptiRoutes che rende il tempo di lavoro totale di tutti i percorsi il più breve possibile nel rispetto della capacità dei veicoli. È uno dei metodi offerti nella procedura guidata di pianificazione, accanto alla Pianificazione AI che apprende, al raggruppamento per città, quartiere o area, alle aree di consegna e alle linee del file.

**Linea prioritaria**: Una linea prioritaria riserva clienti, città o un tipo di contenuto a camion specifici e viene calcolata prima di tutto il resto. L'opzione "solo un camion pieno almeno al 75%" garantisce che una linea prioritaria non parta mai mezza vuota. Quando una linea prioritaria ha un gruppo, i veicoli impostati su un altro tipo di contenuto non le vengono assegnati.

**Area di consegna**: Un'area di consegna è una forma disegnata sulla mappa (poligono, linea o cerchio) con un nome e, facoltativamente, un autista e il suo numero di linea. Quando la pianificazione suddivide per aree, le fermate vengono prima ripartite in base alle aree del giorno, e il percorso di ogni area riceve la sua linea e il suo autista. Le aree sono organizzate in modelli, uno per giorno della settimana: la pianificazione usa il modello con il numero del giorno, da 1 per la domenica a 7 per il sabato, e in mancanza usa il modello 1.

**Finestra temporale**: Una finestra temporale è il periodo in cui un cliente può essere visitato, ad esempio 8:00–11:00. In OptiRoutes un cliente può avere più finestre, valide per tutti i giorni o per un giorno specifico della settimana. La pianificazione le rispetta, il metodo di riordino può seguirle e i report mostrano le consegne al di fuori. Un orario di apertura o di chiusura in un file clienti crea una finestra.

**Tempo alla fermata**: Il tempo alla fermata è quanto l'autista resta presso un cliente per parcheggiare, consegnare e ripartire. OptiRoutes lo aggiunge per ogni cliente nel calcolo degli orari di arrivo e del numero di fermate che entrano in un percorso. Un cliente può avere un proprio tempo di fermata, usato per i suoi ordini che non ne hanno uno proprio.

**Tempo di attesa**: In OptiRoutes, i tempi di attesa elencano i clienti noti per le lunghe attese (ad esempio le catene con una coda allo scarico) tramite una parte del nome, con un numero stimato di minuti. L'attesa diventa il tempo di fermata dei loro ordini, sposta gli orari di arrivo successivi e il loro nome viene evidenziato sulla scheda del percorso.

**Riordino**: Il riordino stabilisce l'ordine delle fermate all'interno di un percorso e calcola l'orario di arrivo di ogni fermata. OptiRoutes offre il riordino completo in base alle finestre temporali, il solo ricalcolo di orari e distanze mantenendo l'ordine, oppure il riordino completo senza finestre temporali. Il riordino salta i percorsi chiusi e bloccati, e una fermata fissata mantiene la sua posizione.

**Percorso bloccato**: Un percorso bloccato non viene modificato da riordini, ripianificazioni o dall'aggiunta automatica di nuovi ordini. Blocca un percorso già partito o concordato con il cliente. Le fermate non si possono spostare fuori da un percorso bloccato finché non viene riaperto. "Tutti gli ordini: ripianifica" ripianifica tutto tranne i percorsi bloccati.

**Stato del percorso**: Ogni percorso di OptiRoutes ha uno stato: aperto alla modifica, chiuso alla modifica (pronto e contrassegnato, incluso nell'esportazione), bloccato, oppure inviato all'autista (il percorso è nell'app dell'autista). Ogni clic sull'icona di stato di un percorso lo porta allo stato successivo; per l'invio serve un autista assegnato.

**Eccezioni sui percorsi**: Le eccezioni sui percorsi sono limiti minimi e massimi per percorso: peso, quantità, volume, pallet, tempo, distanza e fermate. Non modificano il calcolo; colorano il risultato. Un valore pari o superiore al massimo diventa rosso (sovraccarico), un valore sotto il minimo diventa arancione (forse sottoutilizzato), e un campo vuoto significa nessun controllo.

## Quali termini descrivono veicoli e carico?

**Capacità del veicolo**: Ogni tipo di veicolo in OptiRoutes ha una capacità in quantità (cartoni), peso, volume e posti pallet. La pianificazione non riempie mai un veicolo oltre la sua capacità, e la scheda percorso segna in rosso un percorso che supera la quantità o il peso del veicolo. Nella pianificazione dei percorsi, un peso fino a 1.000 viene interpretato in tonnellate e un numero più alto in chilogrammi.

**Pallet**: Un pallet è la base piana su cui si impila la merce per il carico. In OptiRoutes, le impostazioni dei pallet stabiliscono quanto entra su ogni pallet (unità, volume e peso), come i clienti condividono i pallet e l'ordine in cui i pallet stanno nel camion. Gli autisti possono registrare i pallet raccolti e consegnati a ogni fermata, e la Cassa li ricontrolla al rientro.

**Plastone**: Plastone è il termine di OptiRoutes per un tipo di pallet registrato separatamente dai pallet normali. Quando l'impostazione è attiva, l'autista indica se un pallet raccolto o consegnato è normale o un plastone, i plastoni vengono conteggiati separatamente nell'e-mail di fine percorso e la Cassa registra quanti plastoni ha ricevuto.

**Disposizione del camion**: La disposizione del camion mostra i pallet di un percorso dalla cabina alle porte, costruita in modo che i pallet delle prime fermate siano vicini alla porta. In OptiRoutes le righe si possono trascinare tra i pallet, dividere o ridisporre automaticamente, e la disposizione dei pallet si può stampare per gli addetti al carico. È possibile anche la disposizione manuale a schermo o da parte dell'autista nell'app.

**Area refrigerata**: L'area refrigerata è l'insieme dei posti pallet vicini al gruppo frigo del camion. In OptiRoutes indichi quanti pallet stanno lì e il volume massimo consentito su di essi. Che siano i primi o gli ultimi posti nell'ordine dipende dall'impostazione "Scarico dal fondo del camion".

**Tipo di contenuto**: Un tipo di contenuto è una tipologia di carico, ad esempio secco, refrigerato o congelato. In OptiRoutes i tipi di contenuto si definiscono nella scheda Veicoli, ogni veicolo può trasportarne uno e un veicolo senza tipo è adatto a qualsiasi contenuto. Ogni tipo di contenuto può avere una propria forma di indicatore sulla mappa, così i percorsi misti sono facili da leggere. Separatamente, il tipo di scarico di un veicolo (due porte, entrambi i lati o normale) modifica la disposizione dei suoi pallet.

## Quali termini descrivono il lavoro sul campo?

**Dispatch**: Il dispatch consiste nell'inviare i percorsi pianificati agli autisti e seguirli durante la giornata. In OptiRoutes, un percorso arriva all'app per gli autisti dopo "Invia all'autista", e solo quando ha un autista; la schermata Distribuzione in tempo reale mostra poi l'avanzamento di ogni autista. "Condividi percorso" può anche inviare su WhatsApp un'immagine della scheda del percorso.

**Distribuzione in tempo reale**: Distribuzione in tempo reale è la schermata di OptiRoutes per seguire gli autisti sul campo: il percorso di ogni autista selezionato sulla mappa, le fermate in ordine, l'arrivo effettivo e lo stato di ogni fermata. Per la giornata di oggi si aggiorna ogni 30 secondi mentre è in uso; lo storico dei viaggi mostra il tragitto effettivamente percorso in qualsiasi giorno passato.

**ETA**: L'ETA (estimated time of arrival), l'orario di arrivo stimato, è il momento in cui l'autista è atteso a una fermata. OptiRoutes la calcola dall'orario di partenza, dai tempi di percorrenza per il tipo di veicolo e dal tempo trascorso a ogni fermata precedente. Gli SMS ai clienti possono includere l'ETA, un intervallo intorno a essa e un link di tracciamento dell'arrivo che apre una pagina con l'orario previsto dell'autista.

**Pagina iniziale**: La Pagina iniziale è la home page di OptiRoutes. Mostra a che punto è la giornata lavorativa in sette passaggi (ordini in entrata, indirizzi OK, instradamento, autisti assegnati, inviati agli autisti, sul campo, giornata chiusa) con l'unico passo successivo da compiere, tutto ciò che lo blocca in ordine di urgenza e i percorsi in strada.

**Convalida degli indirizzi**: La convalida degli indirizzi verifica che l'indirizzo di ogni ordine sia trovato sulla mappa prima della pianificazione. In OptiRoutes ogni consegna è valida, da verificare o non valida; una riga non valida ha una cornice rossa e una matita rossa per correggerla. Finché una riga selezionata non ha indirizzo o posizione sulla mappa, il caricamento è bloccato.

**Prova di consegna (POD)**: La prova di consegna è la registrazione che un ordine è arrivato al cliente: una firma, foto, il nome del destinatario, osservazioni e resi. In OptiRoutes l'autista la raccoglie nell'app, viene conservata con l'ordine, le bolle firmate possono essere inviate via e-mail per tipo e si può scaricare uno ZIP giornaliero di tutti i documenti firmati. Con la firma digitale attiva, il cliente firma direttamente la bolla di consegna; la firma può essere bloccata quando il GPS è spento.

## Quali termini descrivono il denaro e la chiusura della giornata?

**Cliente a pagamento in contanti**: In OptiRoutes, un cliente a pagamento in contanti è un cliente il cui nome contiene la parola "contanti", in qualsiasi lingua o in ebraico. L'app per gli autisti lo contrassegna con il simbolo della valuta, l'arrivo apre un avviso di incasso con l'importo dovuto e l'autista registra i contanti e gli assegni incassati.

**Cassa**: La Cassa è la schermata di OptiRoutes in cui si chiude il denaro della giornata. Il suo cruscotto elenca ogni percorso con gli importi, cinque verifiche (denaro, pallet, bolle, POD e fornitura) e uno stato. Da qui la Cassa riceve ogni autista, il dispatcher consegna all'amministrazione e la contabilità esegue il report per intervallo di date.

**Chiusura giornata**: La chiusura giornata di un autista è il momento in cui la Cassa riceve un autista: scorre i clienti del percorso, spunta le verifiche su ogni documento, registra contanti e assegni ricevuti per cliente, conta pallet e plastoni, indica un motivo per ogni differenza e blocca la giornata. Solo un manager può riaprire una giornata chiusa, indicando un motivo.

**Chiusura giornata dell'amministrazione**: In OptiRoutes, il dispatcher chiude la propria giornata consegnando contanti e assegni all'amministrazione, e l'amministrazione chiude la propria giornata (una al giorno) registrando ciò che ha effettivamente ricevuto rispetto a ogni consegna dei dispatcher di quella data. Una volta chiusa la giornata dell'amministrazione, le chiusure dei dispatcher di quella data sono bloccate.

**Punteggio dell'autista**: Il punteggio di un autista in OptiRoutes è la media ponderata di quanto l'autista ha raggiunto ciascun obiettivo (fermate, tasso di consegna e altre metriche), dove 100 significa che tutti gli obiettivi sono stati raggiunti. Le regole di bonus trasformano un obiettivo raggiunto in una proposta di bonus, che un manager approva e segna come pagata nel registro.

## Perché gli strumenti di pianificazione dei percorsi usano parole diverse per la stessa cosa?

Il software per le consegne nasce da mestieri diversi (corrieri espressi, assistenza sul campo, distribuzione all'ingrosso) e ognuno ha portato il proprio vocabolario. Un corriere parla di lavori e drop, un'azienda di assistenza sul campo di interventi e tecnici, un distributore di linee, giri e bolle di consegna. OptiRoutes usa le parole della distribuzione, perché la maggior parte dei suoi utenti pianifica linee di consegna regolari per negozi, ristoranti e aziende.

| Termine OptiRoutes | Chiamato altrove anche |
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| Linea (un percorso di un giorno) | Percorso, corsa, viaggio, tour |
| Giro | Ondata, turno, finestra di dispatch |
| Ordine / consegna | Lavoro, attività, spedizione, drop |
| Fermata | Destinazione, visita, località |
| Prova di consegna (POD) | ePOD, conferma di consegna, bolla di consegna firmata |
| Fermate non assegnate | Lavori non programmati, ordini non instradati |
| Distribuzione in tempo reale | Monitoraggio in tempo reale, plancia di dispatch, control tower |
| Chiusura giornata | Rendiconto dell'autista, chiusura cassa, riconciliazione di fine giornata |

Equivalenze comuni. I termini di OptiRoutes sono nella prima colonna.

Quando confronti gli strumenti, traduci i loro termini nei tuoi prima di confrontare i prezzi: un prezzo per autista, per ordine, per fermata o per percorso misura cose diverse. In OptiRoutes, l'unità di prezzo è la linea (un percorso di un giorno) con le fermate che ogni linea include.

## Quali termini generali di logistica è bene conoscere?

**Ultimo miglio**: L'ultimo miglio è il tratto finale della consegna, da un deposito o magazzino alla porta del cliente. Spesso è la parte più costosa della catena di approvvigionamento: un'indagine del Capgemini Research Institute lo ha stimato al 41% dei costi complessivi della supply chain. Pianificazione dei percorsi, controllo degli indirizzi e prova di consegna puntano tutti all'ultimo miglio.

**VRP (problema di instradamento dei veicoli)**: Il problema di instradamento dei veicoli (vehicle routing problem) è il problema matematico di suddividere molte fermate tra più veicoli e ordinare le fermate di ciascun veicolo, al minor costo totale, rispettando vincoli come capacità e finestre temporali. Il software di pianificazione dei percorsi ne risolve versioni pratiche; per istanze grandi raramente è possibile ottenere soluzioni ottime esatte.

**TSP (problema del commesso viaggiatore)**: Il problema del commesso viaggiatore (travelling salesman problem) chiede il percorso più breve che visita una volta ciascuna fermata di un insieme e torna al punto di partenza. È il nucleo a un solo veicolo della pianificazione dei percorsi: ordinare le fermate di un percorso. Riordinare un percorso in un software di pianificazione è un TSP pratico con regole aggiuntive, come le finestre temporali.

**Cross-dock**: Il cross-docking sposta la merce dai veicoli in entrata a quelli in uscita attraverso un magazzino, con uno stoccaggio intermedio minimo o nullo. OptiRoutes può contrassegnare clienti e consegne gestiti tramite un'operazione di cross-docking; se la tua attività passa per un magazzino cross-dock, chiedici come viene supportata.

## Domande frequenti

### Che cos'è una linea in OptiRoutes?

Una linea è un percorso di un giorno, l'unità su cui OptiRoutes basa il prezzo. La parola indica anche un percorso fisso dell'azienda con un proprio numero, di solito con lo stesso autista e lo stesso veicolo ogni giorno.

### Qual è la differenza tra una fermata e un ordine?

Un ordine è un'unità di lavoro; una fermata è un cliente a un indirizzo lungo un percorso. Più ordini di un cliente allo stesso indirizzo formano una sola fermata.

### Qual è la differenza tra VRP e TSP?

Il problema del commesso viaggiatore ordina le fermate di un percorso. Il problema di instradamento dei veicoli suddivide anche le fermate tra più veicoli, rispettando vincoli come capacità e finestre temporali.

### Che cos'è un giro?

Un'ondata di consegne all'interno della stessa giornata, ad esempio un giro del mattino e uno di mezzogiorno, ciascuno con il proprio orario di inizio e di fine.

### Che cosa significa POD?

Proof of delivery, cioè prova di consegna: la firma, le foto, il nome del destinatario, le osservazioni e i resi che dimostrano che un ordine è arrivato al cliente.

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