--- title: "Kis- és nagykereskedelmi utántöltési útvonalak | OptiRoutes" description: "Bolti utántöltés és nagykereskedelmi kiszállítás az OptiRoutes-szal: napi területek, állandó járatok, raklapok, várakozási idők, aláírt szállítólevelek." url: https://optiroutes.com/hu/industries/retail-and-wholesale-replenishment/ lang: hu-HU updated: 2026-10-24 --- # Útvonaltervezés kis- és nagykereskedelmi utántöltéshez Az OptiRoutes ismétlődő utántöltési útvonalakat tervez egy raktárból üzletekbe és viszonteladókhoz. Rajzoljon kiszállítási területeket a hét napjai szerint, tartsa meg az állandó járatokat sofőrjükkel és járművükkel, vegye figyelembe az átvételi időablakokat és a hosszú lerakodási sorokat, és rendezze el a raklapokat a teherautóban. A sofőrök az alkalmazásban jelentik a kiszállításokat, a visszárut és a raklapokat, az aláírt szállítólevelek pedig automatikusan eljutnak az irodába. ## Hogyan néz ki egy tervező napja a kis- és nagykereskedelmi utántöltésben? Az utántöltésnek ritmusa van. Az A üzletet hétfőn és csütörtökön szolgálják ki, a B üzletet minden hétköznap, az északi viszonteladókat kedden. A hét nagy része olyan, mint az előző, és éppen ezért veszélyesek az apró változások: egy üzlet, amely módosította az átvételi idejét, egy akció, amely egy régióban megduplázza a mennyiséget, egy új fiók, amely jövő hónapban nyílik. A tervezőnek meg kell tartania a megszokott mintát, miközben a kivételeket is kezeli. A mennyiségeket csomagok helyett raklapokban és kartonokban mérik. Egy útvonalat a teherautó raklaphelyei és tömege éppúgy korlátoz, mint az idő, és sok üzlet egy rámpánál rakodik le, ahol a teherautó a sorára vár. A tervezőnek még a teherautó indulása előtt tudnia kell, hogy belefér-e a rakomány, milyen sorrendben állnak a raklapok, és valójában mennyi ideig tart az egyes megállók. A kiszállítás után jönnek az üzletek és a könyvelés kérdései: melyik szállítólevelet írták alá megjegyzéssel, mi jött vissza visszáruként, hány raklapot gyűjtött be a sofőr, és mely üzletek nem kapták meg a szállítmányukat, és miért. ## Mely OptiRoutes-funkciók a legfontosabbak az utántöltésben? - **Kiszállítási területek napi sablonokban.** Rajzoljon területeket a térképre sokszögként, vonalként vagy körként. A területek sablonokban élnek, a hét minden napjára egyben (1-től, a vasárnaptól 7-ig, a szombatig), és minden területhez állandó sofőr és járat rendelhető. Építsen fel egy napot, és másolja át a többire. - **Rendelések dátumozása a terület kiszállítási napjai szerint.** Egy betöltési beállítás a területének kiszállítási napjai szerint dátumozhat egy rendelést, és megjelölheti azt a rendelést, amely olyan napra esik, amikor a várost nem szolgálják ki. - **Állandó járatok.** A járat egy saját számmal rendelkező, állandó céges útvonal, általában minden nap ugyanazzal a sofőrrel és járművel. Ha egy útvonalon kiválasztja a járatot, a sofőrje és a járműve kitöltődhet. - **Elsőbbségi járatok.** Ügyfelek, városok vagy egy tartalomtípus fenntartása meghatározott teherautóknak, minden más előtt kiszámítva, a „csak legalább 75%-ban megtelt teherautó” lehetőséggel. - **Járműkapacitás és raklapok.** Mennyiség, tömeg, térfogat és raklaphelyek járműtípusonként, raklapkorlátok, és olyan rakodási elrendezés, amelyben az első megállók raklapjai az ajtó közelében vannak. Lásd: [raklapok és teherautó-rakodás](https://optiroutes.com/hu/features/pallets-and-truck-loading/). - **Várakozási idők.** A hosszú lerakodási sorairól ismert ügyfelek a becsült várakozást kapják megállási időként, nevük pedig kiemelve jelenik meg az útvonalkártyán. - **Közeli megállók csoportosítása.** A légvonalban egymáshoz közeli megállók – például több üzlet egy bevásárlóközpontban – egy megállónak számítanak, és mindig ugyanarra az útvonalra kerülnek. - **Aláírt szállítólevelek, megjegyzések és visszáru.** Az ügyfél az alkalmazásban ír alá; a megjegyzéssel vagy visszáruval aláírt szállítólevelek saját e-mail-címükre mehetnek. Lásd: [kiszállítási igazolás](https://optiroutes.com/hu/features/proof-of-delivery/). - **Export vissza a rendszereibe.** A lezárt útvonalak fájlba, az FTP-szerverére vagy az API-n keresztül exportálhatók, és útvonallapként, szállítási igazolásként vagy raklap-elrendezésként nyomtathatók. *A rendelések képernyő: címállapot-címkék, körök és a tervezésre kiválasztott kiszállítások.* ## Hogyan működnek együtt a kiszállítási területek és a napi tervezés? Ha a tervezés területek szerinti bontásra van állítva, a megállók először a nap területsablonja szerint oszlanak el, és minden terület útvonala megkapja a járatát és a sofőrjét. További beállítások döntik el, hogy egy nagy terület több útvonalra bomoljon-e, hogy a megállók az elosztás után sorba rendeződjenek-e, hogy egy ügyfél további rendelése az útvonalához csatlakozzon-e, és hogy megállók kerüljenek-e az állandó járatok útvonalaira. Az is beállítás kérdése, mi tölti meg az egyes sofőröket – tömeg, mennyiség, megállószám vagy térfogat. Hogy ellenőrizze, a területek azt fedik-e le, amit kell, töltsön be egy heti kiszállítást vagy az összes ügyfelet pontokként a területek térképére. A közeli pontok számozott csoportokba tömörülnek, egy export pedig felsorolja, melyik pont melyik területre esik. Ott igazítsa a határokat, ahol a munka valójában van, nem csak ott, ahol a múlt hónapban volt. Ha inkább nem tartana karban területeket, a Tanuló MI-alapú tervezés a legutóbbi tervezések tapasztalataiból építi fel a járatokat, a sofőr munkaterülete pedig azt eredményezi, hogy a rendszer azt a sofőrt részesíti előnyben, akinek területe közel esik az útvonalhoz. ## Honnan tudja a raktár, mit kell felrakodni? Az útvonalak lezárása után nyomtassa ki, amire a raktárnak szüksége van: az összes útvonalat a megállóikkal, az összes útvonalat egy táblázatban, az egyes teherautók raklap-elrendezését, az elosztási megjegyzéseket és a járatokat kategória szerint. A rakodási elrendezés a teherautó raklapjait a vezetőfülkétől az ajtókig mutatja; a sorok áthúzhatók a raklapok között, jobb kattintással szétbonthatók vagy automatikusan újrarendezhetők, egy szétbontott rendelés pedig raklaponként egy sorként exportálható. Ha többen készítenek útvonalakat, állítsa a duplikáció- és túlterhelés-ellenőrzést figyelmeztetésre: így a két útvonalon is szereplő sofőr vagy jármű még nyomtatás és export előtt kiderül. Csak a lezártként jelölt útvonalak kerülnek exportálásra, így egy még módosítás alatt álló útvonal soha nem jut véletlenül a raktárba. ## Milyen KPI-okat kövessen egy utántöltéssel foglalkozó vállalkozás? Egy **szemléltető példa kitalált számokkal** egy napi 15 járatos nagykereskedőre. Megmutatja, mit érdemes mérni, és hol; nem állítás egyetlen OptiRoutes-ügyfélről sem. | KPI | Hol látja az OptiRoutes-ban | Szemléltető hét | | --- | --- | --- | | Raklapok útvonalanként a raklaphelyekhez képest | Az útvonalkártya kapacitássávjai | 15,2 a 18-ból | | A tömegkorlátot túllépő útvonalak (piros) | Útvonalkártyák és útvonal-kivételek | 1 | | Kiszállítási arány | Időszak áttekintése | 98.1% | | Visszárus kiszállítások | Visszáru és raklapok jelentés | 43 | | Járatok naponta | Havi használat | Átlagosan 15 | Szemléltető példa – kitalált számok, nem ügyféleredmények. ## Hogyan kezdjen hozzá? Töltse fel az ügyfélfájlját ellenőrzött címekkel, megállási időkkel és nyitvatartással – a nyitási vagy zárási idő időablakot hoz létre. Rajzolja meg egy hétköznap területeit, és másolja át őket, vagy kezdjen Tanuló MI-alapú tervezéssel. Az ingyenes próba 3 napig tart, naponta legfeljebb 50 címmel, és nem kell hozzá bankkártya; utána járatonként havi $49-tól fizet, a havi átlag alapján. Tervezze meg a jövő hétfőt a valódi üzleteivel. [Ingyenes próba indítása](https://glob-a.optiroutes.com/auth/register?utm_source=site&utm_medium=cta&utm_campaign=industries-retail-and-wholesale-replenishment) ## Gyakran ismételt kérdések ### Tervezhet az OptiRoutes különböző területeket a hét különböző napjain? Igen. A területek a hét napjának számával elnevezett sablonokban élnek, 1-től (vasárnap) 7-ig (szombat). Tervezéskor a rendszer az adott nap sablonját veszi; ha a napnak nincs sablonja, az 1-es sablon érvényes. ### Lehet egy több rendeléssel rendelkező üzlet egyetlen megálló? Igen. Ugyanannak az ügyfélnek az ugyanazon a címen lévő rendelései egy megállót alkotnak, a közeli megállók csoportosítása pedig összekapcsolhatja az ugyanabban az épületben vagy bevásárlóközpontban lévő ügyfeleket, hogy egy sofőr egymás után keresse fel őket. ### Hogyan előzhetjük meg egy teherautó túlterhelését? Adja meg minden járműtípus valós kapacitását. A tervezés soha nem tölti a járművet ezen túl, az útvonalkártya pirossal jelöli azt az útvonalat, amely túllépi a jármű mennyiségét vagy tömegét, egy duplikáció- és túlterhelés-ellenőrzés pedig nyomtatás és export előtt figyelmeztethet vagy blokkolhat. ### Visszakerülhetnek az útvonalak az ERP-rendszerünkbe? A lezárt útvonalak fájlba, a saját FTP-szerverére vagy a fájl-API-n keresztül exportálhatók, és minden kiszállítási jelentés egy másik rendszer kiszállításijelentés-címére is elküldhető. ### Üzletenként vagy sofőrönként fizetünk? Egyik szerint sem. Járatonként fizet: egy nap egy útvonala után, járatonként havi $49-tól, a havi átlag alapján, járatonként adott számú benne foglalt megállóval. --- OptiRoutes · 1235 Jefferson Ave, Redwood City, CA 94062, USA · yoni@optiroutes.com · https://optiroutes.com/hu/