---
title: "Útvonaltervező szoftver kiszállító flottáknak | OptiRoutes"
description: "Napi útvonalak rendelésfájlból: címellenőrzés, tervezési varázsló, időablakok, elsőbbségi járatok, körök, zárolás és újratervezés."
url: https://optiroutes.com/hu/features/route-planning/
lang: hu-HU
updated: 2026-10-24
---

# Útvonaltervezés a napi disztribúcióhoz

Az OptiRoutes egy nap kiszállítási rendeléseiből sofőrútvonalakat készít: betölti a rendeléseket, meggyőződik arról, hogy minden cím megtalálható a térképen, kiválasztja, ki vezet, megadja a tervezési módszert és a korlátokat, majd számol. Ezután megállók áthúzásával igazítja az útvonalakat, zárolja, ami eldőlt, és minden útvonalat elküld a sofőrje telefonjára.

## Hogyan működik az útvonaltervezés az OptiRoutes-ban?

Az OptiRoutes útvonaltervezése egy valódi munkanap rendjét követi. A **rendelések képernyőn** kezdődik, ahová a nap kiszállításai beérkeznek, és ahol minden cím ellenőrzésre kerül. A **tervezési varázslóban** folytatódik, ahol megadja, mely sofőrök dolgoznak ma, melyik módszer osztja el a rendeléseket, és milyen korlátokat kell egy útvonalnak betartania. Az **útvonalak képernyőn** ér véget, ahol a kiszámított útvonalakból munkaterv lesz: útvonalanként egy sofőr és egy jármű, a megállók a helyes sorrendben, és egy állapot, amelyből mindenki látja, hogy az útvonal még változik-e, vagy már a sofőrnél van.

Minden lépés azonnal a szerverre mentődik, így a tervező, a diszpécser és a vezető ugyanazt a tervet látja. Az útvonalak képernyőt egyszerre egy felhasználó szerkesztheti: ha egy kolléga dolgozik rajta, látja a nevét, azt, hogy mióta és melyik eszközről, és megkérdezheti őt, mielőtt átveszi. Az átvétel először az ő munkáját menti.

- **Beérkező rendelések** – Excel- vagy CSV-fájlból, automatikusan a saját rendszeréből, vagy egyenként begépelve.
- **Ellenőrzött címek** – tervezés előtt minden kiszállítás érvényes, ellenőrizendő vagy érvénytelen jelölést kap.
- **Kiszámított útvonalak** – a választott módszer és korlátok szerint, minden jármű valós kapacitásával.
- **Igazított útvonalak** – megállók áthúzása útvonalak között, átrendezés, összevonás, szétbontás és zárolás.
- **Kiküldött útvonalak** – minden útvonal eljut a sofőrjéhez a [sofőralkalmazásban](https://optiroutes.com/hu/features/driver-app/).

## Kiszállítási rendelések betöltése és a címek ellenőrzése

Nyomja meg a **Kiszállítások betöltése** gombot, és válasszon egy Excel- vagy CSV-fájlt, vagy hagyja, hogy az OptiRoutes magától húzza be a nap fájlját a rendszeréből. A betöltés módja céges beállítás: a számítógépéről, az OptiRoutes fájlszerverén lévő mappájából, a saját FTP-szerveréről, vagy az [integrációk oldalon](https://optiroutes.com/hu/integrations/) bemutatott fájl-API-n keresztül. Automatikus betöltéssel a rendszer az útvonalakat is megtervezheti, amint a fájl megérkezik, gombnyomás nélkül. Ha az adott napra nem talál fájlt, egy ablak megmutatja, hol kereste, és mikor érkezett utoljára fájl, és felajánlja a kézi feltöltést vagy az újrapróbálkozást.

Az oszlopneveket egyszer kell hozzárendelni a beállításokban, így a meglévő exportja változatlanul működik. Azt is eldöntheti, mi történjen, ha egy rendelésszám már létezik (frissítés bármely dátumon, csak azonos dátumon, vagy új rendelés felvétele), és milyen dátumot kapjon a dátum nélküli rendelés.

A fájl beolvasása után megnyílik a **címellenőrzés** ablak. Minden cím megerősíthető, ellenőrzésre jelölhető vagy visszavonható, és egy sor a bejelölés megszüntetésével kihagyható. A térképi hely nélküli bejelölt sor blokkolja a feltöltést, így hibás című kiszállítás soha nem jut véletlenül a tervezésbe. A rendelések képernyőn minden kiszállítás megőrzi a címállapotát – **Érvényes**, **Ellenőrizendő** vagy **Érvénytelen** –, és az Érvénytelen címkére kattintva csak a javítandó kiszállítások jelennek meg.

Egy cím javítása megnyitja az **egységes ügyfélablakot**: a megálló rendeléseivel, az ügyfél nevével, telefonszámával és e-mail-címével, az eredeti és az ellenőrzött címmel egy áthúzható térképi jelölővel, valamint az elosztási megjegyzésekkel. Az állandó megjegyzés és az állandó cím minden jövőbeli betöltésnél az ügyfélnél marad, így ugyanazt az ügyfelet nem kell minden reggel javítani.

*A rendelések képernyő: a nap kiszállításai a címállapotukkal, tervezésre kijelölhetően.*

## Az útvonaltervezési varázsló: sofőrök, módszer és korlátok

Jelölje be a megtervezendő kiszállításokat – a rendszer előre kijelöl minden kiszállítást, amely a szabályai szerint tervezhető –, és nyomja meg az **Útvonaltervezés** gombot. A varázslónak három lépése van, és a beállítások döntik el, melyiket látja:

1. **Sofőrök és járművek** — Minden sofőrnél: ma elérhető, prioritás, munkaterület és jármű. Az „Összes sofőr megjelölése elérhetőként” mindenkit bekapcsol, és minden kapcsoló azonnal mentődik.
2. **Tervezési módszer** — A rendelésfájlban szereplő járatok szerint, csoportosítás város vagy városrész szerint, kiszállítási területek szerint, Tanuló MI-alapú tervezés vagy maximális kihasználtság. Minden lehetőség alatt magyarázat jelenik meg, és a varázsló megjegyzi a legutóbbi választását.
3. **Tervezési korlátok** — A Tanuló MI-alapú tervezéshez: útvonalméret megállókban, órákban és kilométerekben, rövid útvonal, elsőbbségi járatok, a sofőrök száma és a kezdő oldal, valamint kapacitáskorlátok tömegben, kartonban, térfogatban és raklapban. Az értékek a következő alkalomra alapértelmezésként mentődnek.

Nyomja meg az **Útvonalak létrehozása** gombot, és a számítás a szerveren fut; néhány másodperctől egy percig tart. A sofőrök számát 0-n hagyhatja, és a rendszer kiszámolja, hány sofőrre van szükség a korlátok alapján. A varázsló kapacitáskorlátai csak a jármű nélküli útvonalakra vonatkoznak: a járművel rendelkező útvonal a jármű saját, a járművek beállításaiban megadott kapacitását használja.

A menetidők a megadott járműtípusra számítódnak – teherautó, személyautó, motorkerékpár vagy gyalogos. A teherautókra tiltott utak és alacsonyabb sebességek vonatkoznak, így a teherautók érkezési ideje reális lesz. Egy gyors naphoz ott van a **Tervezés beállítások nélkül** lehetőség is, a címellenőrzés ablakban pedig a **Megerősítés, feltöltés és útvonaltervezés** egy gombnyomással menti és megtervezi a fájlt.

*Az Első lépések varázsló 5. lépése: egy gombnyomással megtervezi a nap összes rendelését az Ön tervezési módszerével és korlátaival.*

## Melyik tervezési módszer illik a működéséhez?

Az OptiRoutes több tervezési módszert kínál, mert a forgalmazó vállalkozások különböző módon dolgoznak. Az alapértelmezést a beállításokban adja meg, és bármely napon választhat másikat a varázslóban.

| Módszer | Mit csinál | Jellemző felhasználás |
| --- | --- | --- |
| Tanuló MI-alapú tervezés | A legutóbbi tervezések tapasztalataiból építi fel az elosztási járatokat, külön tartja a városokat, és rövidre fogja a távolságokat az egyes járatokon belül, a megállókra, tömegre, térfogatra, időre és kilométerre vonatkozó korlátain belül. | A legtöbb napra; ezt a módszert állítja be az Első lépések varázsló. |
| Maximális kihasználtság | A lehető legrövidebbre veszi az összes útvonal teljes munkaidejét. Egyetlen jármű sem kap többet a mennyiségénél és tömegénél, az időablakok teljesülnek, és egyetlen sofőr munkanapja sem haladja meg a 12 órát. Az egész napot újratervezi. | Olyan napokra, amikor a cél kevesebb óra az úton. |
| Csoportosítás város vagy városrész szerint | A rendelések a választott címszint szerint csoportosulnak; minden csoportból útvonal lesz, és egy csoportot egy másikra húzva összevonhatja őket. A kapacitást és az időt nem ellenőrzi. | Ha Ön akarja eldönteni, mely helyeket járják be együtt. |
| Kiszállítási területek szerint | A Területek képernyőn rajzolt minden területből útvonal lesz, és minden rendelés abba a területbe kerül, ahol az ügyfele található. Az összes területen kívül eső rendelések nem hozzárendeltek maradnak. | Állandó területi felosztás, gyakran területenként állandó sofőrrel. |
| A rendelésfájlban szereplő járatok szerint | Minden rendelés annak a járatnak az útvonalára kerül, amely a fájl járat oszlopában szerepel, a megállók sorrendjét pedig a rendszer számolja ki. Az azonos járatszámú sofőr kapja az útvonalat. | Ha a rendelési rendszere már meghatározza a járatokat. |

A tervezési varázslóban elérhető tervezési módszerek. A rendszer minden módszernél kiszámolja az egyes útvonalak megállósorrendjét.

A tanuló módszerről, a zárt zónákról és a területekről bővebben az [MI-tervezés és zónák oldalon](https://optiroutes.com/hu/features/ai-planning-and-zones/) olvashat.

## Elsőbbségi járatok és kiszállítási körök

Az **elsőbbségi járat** ügyfeleket, városokat vagy egy tartalomtípust tart fenn meghatározott teherautóknak, és minden más előtt kerül kiszámításra. Jellemző példa egy hűtőkocsi, amelynek minden fagyasztott rendelést el kell vinnie, vagy egy kiemelt ügyfél, akit mindig ugyanaz a sofőr szolgál ki. Jelölje be a „csak legalább 75%-ban megtelt teherautó” lehetőséget, és egy elsőbbségi járat soha nem indul félig üresen. Csoporttal rendelkező elsőbbségi járatok szerinti bontásnál a más tartalomtípusra állított jármű nem kerül az adott csoport útvonalára.

A **kör** egy kiszállítási hullám ugyanazon a napon belül, például egy reggeli és egy déli kör. Minden rendelés és útvonal egy körhöz tartozik, és ha egy napnak egynél több köre van, a rendelések és az útvonalak képernyő körönként külön fület mutat a darabszámmal. A rendelésfájlban először megjelenő kör magától létrejön. Minden körnek lehet saját kezdési és záró ideje: a kezdés az indulási idő, ha egy útvonalnak nincs sajátja, a záró idő pedig felső korlátot szab az ügyfeleknek a sofőr indulásakor küldött üzenetben ígért érkezésnek. Nagyon nagy terveknél a rendszer automatikusan 50-es körökre bonthatja az útvonalakat.

## Időablakok az útvonal-optimalizálásban

Azok az ügyfelek, akik csak bizonyos órákban vesznek át árut, időablakokat kapnak – a hét napjai szerint vagy minden napra – az ügyfélkártyán, vagy egy ügyfélfájl nyitási és zárási idő oszlopaiból. A tervezés figyelembe veszi őket, és Ön dönti el, mennyire szigorúan:

- **Átrendezési módszer** – teljes átrendezés időablakok szerint, csak az idők és távolságok újraszámítása a sorrend megtartásával, vagy teljes átrendezés időablakok nélkül.
- **Az időablakát lekéső megálló** – az útvonalon marad, vagy a nem hozzárendelt megállók közé kerül.
- **Az indulás késleltetése a várakozás elkerülésére** – ha a sofőr arra várna, hogy egy ügyfél kinyisson, az indulás a várakozási idővel később kerül.
- **Időablak-tűréshatár** – hány perc az ablakon kívül számít még rendben lévőnek az útvonalkártyán.
- **Időablakok ellenőrzése elosztás közben** – a Tanuló MI-alapú tervezésben az időablakokat a valós menetidőkkel vetjük össze; az időben el nem érhető megálló másik útvonalra kerül, vagy nem hozzárendelt marad.

Hogy hogyan értesülnek az ügyfelek az időablakukról, és hogyan mérjük a késő vagy korai érkezéseket, azt az [értesítések és időablakok oldalon](https://optiroutes.com/hu/features/customer-notifications-and-time-windows/) mutatjuk be.

## Az útvonalak igazítása a térképen és a listában

Az útvonalak képernyő útvonalanként egy kártyát mutat egy térkép mellett. A kártya fejlécében az útvonal színe, neve, járata, indulási ideje, járműve és sofőrje látható; az adatsávban a megállók, a kilométerek, az idő, a mennyiség, a tömeg, a térfogat és a raklapok, kapacitássávokkal, amelyek a jármű kapacitása felett pirosra, egy minimum alatt narancssárgára váltanak. A módosításokat ott végezheti, ahol a legkönnyebb:

- **Húzás a listában** – egy megálló vagy több kijelölt megálló áthelyezése egy másik útvonalkártyára.
- **Húzás a térképen** – egy megállójelölőt egy másik útvonal megállójára ejtve áthelyezi, ugyanannak az útvonalnak egy megállójára ejtve pedig felcseréli a két megállót.
- **Kijelölés a térképen** – rajzoljon sokszöget, kört vagy szabadkézi alakzatot sok megálló köré, és vonja össze őket egy választott vagy egy új útvonalba.
- **Kijelölés város vagy típus szerint** – kijelölés előtt összesítő városonként vagy tartalomtípusonként.
- **Összevonás, szétbontás, felosztás vagy áthelyezés** – az útvonal menüjéből, a kijelölt megállók pontosan a választás szerint mozognak.
- **Megálló rögzítése** – a rögzített megálló a következő átrendezésnél is megtartja a helyét, így az az ügyfél, akinek elsőnek kell lennie, első marad.
- **Kézi sorrend** – kattintson duplán egy megállóra a térképen, majd kattintson a megállókra a kívánt sorrendben.

Egy nagyobb módosítás előtt készítsen biztonsági mentést a Műveletek menüből; ha az eredmény nem jó, egy kattintással visszaállíthatja az előző állapotot. Egy keresőmező bármely útvonalat megtalál sofőr, jármű, ügyfél, telefonszám, cím, város vagy rendelésszám alapján, és megnyitja a megfelelő kártyákat.

*Az útvonalak képernyő: három megtervezett útvonal a saját színében a térképen, útvonalanként egy kártyával.*

## Útvonalállapotok és zárolás újratervezés előtt

Minden útvonalnak van állapota, és az állapotikonra kattintva a következőre lép: **nyitott** – szerkeszthető, **lezárt** (a kék pipa: kész, bekerül az exportba, és újranyitásig csak olvasható), **elküldve a sofőrnek** (csak hozzárendelt sofőrrel) és **zárolt**. A zárolt útvonalat soha nem módosítja átrendezés, újratervezés vagy új rendelések automatikus hozzáadása. Zároljon egy már elindult útvonalat, vagy egy ügyféllel egyeztetettet, és pontosan úgy marad, ahogy van.

## Mi történik, ha a tervezés után új rendelések érkeznek?

A rendelések ritkán állnak le, amint kész a terv. Ha új kiszállítások érkeznek egy olyan napra, amelynek már vannak útvonalai, az **Útvonaltervezés** először megkérdezi, mit tegyen velük:

| Választás | Eredmény |
| --- | --- |
| Új rendelések – új útvonalakra | A varázsló csak az új rendeléseket tervezi meg; a meglévő útvonalak változatlanok maradnak. |
| Új rendelések – a nem hozzárendeltek közé | A kör nem hozzárendelt megállói között várnak, Ön pedig kézzel helyezi el őket. |
| Új rendelések – nyitott útvonalakra | Minden rendelés a legközelebbi nyitott útvonalhoz kerül; a zárolt útvonalak nem változnak. |
| Új rendelések – nyitott és zárolt útvonalakra | Mint az előző választás, de megerősítés után a zárolt útvonalak is kapnak rendeléseket. |
| Összes rendelés – újratervezés | Az egész nap újratervezésre kerül; csak a zárolt útvonalak maradnak meg. |

> **Zároljon, mielőtt újratervez** Az „Összes rendelés – újratervezés” előtt zároljon minden útvonalat, amely már elindult, vagy nem változhat. Különben azt is újratervezi a rendszer.

## Nem hozzárendelt megállók, kapacitásellenőrzés és útvonal-kivételek

Az a megálló, amelyet a terv nem tudott elhelyezni, a kör **nem hozzárendelt megállói** között marad, ahol látja, és egy útvonalra húzhatja. Az útvonalkártyán egy figyelmeztető ikon optimalizálási hibát jelez, vagy azt, hogy nem minden megálló érhető el az időablakán belül; az egeret fölé víve megjelennek a részletek. Az útvonal-kivételek beállításaiban útvonalanként minimális és maximális tömeget, mennyiséget, raklapszámot, időt, távolságot és megállószámot adhat meg: a maximumot túllépő útvonal piros, a minimum alattiak narancssárga jelölést kapnak, így egy túlterhelt vagy kihasználatlan útvonal azonnal szembeötlik. Egy opcionális duplikáció- és túlterhelés-ellenőrzés fut nyomtatás, export és átrendezés előtt, és figyelmeztet vagy blokkol, ha egy sofőr, teherautó vagy járat két útvonalon is szerepel.

## Útvonalak kiküldése, nyomtatása és exportálása

Amikor a terv végleges, a **Küldés a sofőrnek** minden útvonalat a sofőrje alkalmazásába tesz; egy útvonal csak akkor jut el az alkalmazásba, ha van sofőrje. Az **Útvonal megosztása** az útvonalkártya képét küldi el egy sofőrnek WhatsAppon, az állapot megváltoztatása nélkül. A Műveletek menü kinyomtatja az összes útvonalat a megállóikkal, az összes útvonalat egy táblázatban, a raklap-elrendezést, az elosztási megjegyzéseket és a szállítási igazolásokat az Ön sablonja szerint, és SMS-ben elküldi a járatokat az alvállalkozóknak.

Az export a megjelölt útvonalakat CSV, XLSX, XML, JSON vagy rögzített szélességű TXT fájlba írja, a rendszere által várt oszlopokkal és nevekkel, vagy elküldi az FTP-szerverére, a fájl-API mappájába vagy egy webcímre. A megjelölt útvonalak másik dátumra vagy körbe is áthelyezhetők vagy másolhatók – ez az állandó heti útvonalaknál hasznos.

Tervezzen meg egy valódi napot a saját rendeléseiből az ingyenes próba alatt: 3 nap, naponta legfeljebb 50 cím, bankkártya nélkül.

[Ingyenes próba indítása](https://glob-a.optiroutes.com/auth/register?utm_source=site&utm_medium=cta&utm_campaign=features-route-planning)

## Gyakran ismételt kérdések

### Tervezhet az OptiRoutes útvonalakat az Excel-fájlomból?

Igen. Töltsön be egy Excel- vagy CSV-fájlt a rendelések képernyőn. Az oszlopneveket egyszer kell hozzárendelnie a beállításokban, és minden későbbi, azonos oszlopokkal rendelkező fájl ugyanígy töltődik be.

### Mennyi ideig tart az útvonalak kiszámítása?

A tervezési varázsló a szerveren számol; ez általában néhány másodperctől egy percig tart, a nap méretétől függően.

### Módosíthatom az útvonalakat, miután a rendszer kiszámolta őket?

Igen. Húzzon át megállókat útvonalak között a listában vagy a térképen, vonjon össze vagy bontson szét útvonalakat, rögzítsen megállókat, rendezzen kézzel, és cseréljen sofőrt vagy járművet. Zároljon egy útvonalat, hogy megvédje a későbbi újratervezéstől.

### Mi van, ha a rendelések az útvonalak megtervezése után érkeznek?

Az útvonaltervezés megkérdezi, mit tegyen velük: új útvonalakra tegye, hagyja nem hozzárendeltként, adja hozzá a legközelebbi nyitott útvonalakhoz, vagy tervezze újra az egész napot a zárolt útvonalak megtartásával.

### Figyelembe veszi a tervezés a jármű kapacitását?

Igen. Minden járműtípusnak van mennyiségi, tömeg-, térfogat- és raklapkapacitása, és a tervezés soha nem tölti a járművet ezen túl. A kapacitást túllépő útvonal piros jelölést kap a kártyáján.

---

OptiRoutes · 1235 Jefferson Ave, Redwood City, CA 94062, USA · yoni@optiroutes.com · https://optiroutes.com/hu/