---
title: "Tanuló MI-alapú útvonaltervezés, területek, zónák | OptiRoutes"
description: "A Tanuló MI-alapú tervezés elosztja a megállókat, és tanul a terveiből. Rajzoljon napi kiszállítási területeket és külön járatként tervezett zárt zónákat."
url: https://optiroutes.com/hu/features/ai-planning-and-zones/
lang: hu-HU
updated: 2026-10-24
---

# Tanuló MI-alapú tervezés, kiszállítási területek és zárt zónák

A Tanuló MI-alapú tervezés az OptiRoutes módszere, amely elosztja a nap megállóit a sofőrök között, és minden útvonalat jó sorrendbe rendez, miközben tanul a legutóbbi terveiből és a sofőrök által ténylegesen bejárt útvonalakból. Emellett a hét minden napjára kiszállítási területeket rajzolhat, valamint zárt zónákat, amelyeket a rendszer mindig saját járatként tervez meg.

## Mi a Tanuló MI-alapú tervezés?

Ön megadja a rendszernek a nap rendeléseit és az elérhető sofőröket. A **Tanuló MI-alapú tervezés** elosztja a megállókat a sofőrök között, minden útvonalat a lehető legjobb sorrendbe rendez, és minden útvonalhoz sofőrt és járművet rendel. Az elosztási járatokat lehetőség szerint a legutóbbi tervezések tapasztalataiból építi fel, ahogy egy tapasztalt tervező tenné: ahol lehet, külön tartja a városokat, és rövidre fogja a távolságokat az egyes járatokon belül.

A módszer alkalmazkodik az Ön munkamódjához. A sofőrök által ténylegesen bejárt útvonalakból tanul, így minél többet tervez vele, az útvonalak annál közelebb kerülnek az Ön saját elosztási módjához. Minden útvonalkártyán megnyithatja az útvonal mögötti szempontokat, így a tervező láthatja, miért csoportosította a rendszer úgy a megállókat, ahogy, ahelyett hogy egy fekete dobozban kellene megbíznia.

A Tanuló MI-alapú tervezés az a módszer, amelyet az Első lépések varázsló minden új cégnél beállít, és az útmutatók a legtöbb napra ezt ajánlják. Ha egy nap úgy kívánja, a tervezési varázslóban bármikor átválthat egy másik módszerre – a teljes listát lásd az [útvonaltervezés](https://optiroutes.com/hu/features/route-planning/) oldalon.

## Mely beállítások irányítják az MI-tervezőt?

A tanuló módszer az Ön által megadott korlátokon belül dolgozik. Az Első lépések varázsló a legfontosabbakat kérdezi meg, a többi a tervezési beállításokban található. Minden érték alapértelmezés, amelyet a tervezési varázsló minden futtatás előtt megmutat, így egy napra szigoríthat vagy lazíthat rajta a cég beállításának módosítása nélkül.

| Beállítás | Mit szabályoz |
| --- | --- |
| Járműtípus | Teherautó, személyautó, motorkerékpár vagy gyalog. A menetidők és a használható utak erre számítódnak; a teherautókra tiltott utak és alacsonyabb sebességek vonatkoznak. |
| Munkaidő | Az útvonalak indulási ideje és az a legkésőbbi időpont, amikor egy útvonal véget érhet; a munkanap vége utánra nem tervezünk érkezést. |
| Induló sofőrök | Legfeljebb ennyi útvonalra osztható a nap. Ha 0-n hagyja, a rendszer kiszámolja, hányra van szükség a korlátok alapján. |
| Megállók, órák és kilométerek útvonalanként | Egy útvonal soha nem lépi túl ezeket a korlátokat. |
| Percek megállónként | Minden ügyfélnél hozzáadott lerakodási és aláírási idő, az érkezési időkben és abban, hány megálló fér egy útvonalra. A saját megállási idővel rendelkező ügyfél a sajátját használja. |
| Vissza a telephelyre a végén | Beleszámít-e a telephelyre vezető visszaút az egyes útvonalak idejébe és távolságába. |
| Kapacitáskorlátok | Tömeg, kartonok, térfogat és raklapok jármű nélküli útvonalhoz; a járművel rendelkező útvonal a jármű kapacitását használja. |
| Nagy rendelések külön kezelése | A szinte egy egész teherautót megtöltő rendelés saját teherautót kap, a nagy rendelések pedig úgy kerülnek elhelyezésre, hogy a teherautók jobban megteljenek. |
| Időablakok ellenőrzése elosztás közben | Az ügyfelek időablakait a valós menetidőkkel vetjük össze; az időben el nem érhető megálló másik útvonalra kerül, vagy nem hozzárendelt marad. |
| Automatikus körökre bontás | Ha egy terv több mint 50 útvonalat hoz létre, minden 50 útvonal külön körbe kerül. |

A Tanuló MI-alapú tervezés fő beállításai.

Minden sofőrnek lehet **munkaterülete** is – ahol általában dolgozik. A Tanuló MI-alapú tervezésben a rendszer azt a sofőrt részesíti előnyben, akinek munkaterülete közel esik az útvonalhoz; a munkaterület nélküli sofőrt a legutóbbi útvonalai alapján párosítja.

*Az Első lépések varázsló Tanuló MI-alapú tervezéssel tervezi meg a napot – ezt a módszert állítja be minden új cégnél.*

## Hogyan tanul a rendszer az útvonalaiból?

A Tanuló MI-alapú tervezés kétféle tapasztalatra épít: a **legutóbbi tervezéseire**, amelyekből úgy építi fel az elosztási járatokat, ahogy egy ember tenné, és a **sofőrök által ténylegesen bejárt útvonalakra**. Ezért javulnak a tervei idővel, és kerülnek annál közelebb a valódi működéséhez, minél többet tervez vele, ahelyett hogy egy térképi légvonalas ideál maradnának.

A gyakorlatban a legjobb kezdés egyszerű: hagyja meg az alapértékeket, tervezzen meg egy valódi napot, nézze meg az útvonalakat, és igazítsa a korlátokat a látottak alapján. Javítsa ki az útvonalak képernyőn, amit a terv elrontott – egy megállót áthúz egy másik útvonalra, sofőrt cserél –, és tervezzen tovább ugyanazzal a módszerrel. Zárolja a nem módosítható útvonalakat, hogy egy későbbi futtatás soha ne nyúljon hozzájuk.

A jelenlegi OptiRoutes-szerveren működő cégeknél – ide tartozik minden önállóan regisztráló cég – a Tanuló MI-alapú tervezés kompakt **körzetekben** számítja ki az útvonalakat: a nap megállói a járművek kapacitásához méretezett területekre oszlanak, minden jármű a saját körzetében és a szomszédosban dolgozhat, az eredményt pedig ezután úgy javítja, hogy a megállókat a legközelebbi szomszédos útvonalakra helyezi át, ahol ez távolságot takarít meg.

## Kiszállítási területek a hét minden napjára

A **Területek** képernyőn a térképre rajzolja a kiszállítási területeit. Minden terület egy alakzat névvel és – ha szeretné – sofőrrel, a sofőrrel pedig a sofőr járatszáma is jár. A területek **sablonokban** élnek, a hét minden napjára egyben: az 1-es sablon a vasárnap, a 2-es a hétfő, és így tovább a 7-esig, amely a szombat. Ha egy napnak nincs sablonja, vagy a sablonjában nincsenek területek, az 1-es sablon érvényes.

- **Rajzoljon** sokszöggel, legalább három pontból álló vonallal vagy körrel; ezután csatolja az alakzatot a területhez.
- **Másoljon** egy teljes sablont egy másik napra, majd csak az eltéréseket módosítsa.
- **Ellenőrizze a lefedettséget** pontok térképre töltésével: két dátum közötti kiszállítások, minden térképi hellyel rendelkező ügyfél, vagy saját CSV- vagy Excel-fájlja szélességi és hosszúsági oszlopokkal.
- **Exportáljon** Excel-fájlt a sablon területeiről, vagy minden betöltött pontról azzal a területtel, amelybe esik.

Ha a tervezés területek szerinti bontásra van állítva, a megállók először a nap területei szerint oszlanak el, és minden terület útvonala megkapja a sofőrjét és a járatát. Ha egy határ módosítása előtt egy teljes hét kiszállításait betölti, azt látja, hol van valójában a munka, nem csak a mai rendeléseket.

## Mi az a zárt zóna?

A **zárt zóna** olyan terület, amelynek rendelései mindig együtt utaznak, és soha nem keverednek a rajta kívüli rendelésekkel. Zárt zónákat ugyanazon a Területek képernyőn hozhat létre: adjon egy sablonnak **@** jellel kezdődő nevet, és a sablon minden alakzata zárt zónává válik. Minden tervezési futtatásban az a rendelés, amelynek pontja egy zónán belül esik, csak ugyanannak a zónának a többi rendelésével együtt kerül megtervezésre, egy vagy több saját járatként.

- **Elsőként tervezve** – a zárt zónákat bármely tervezési módszer futása előtt kiemeljük és megtervezzük; a választott módszer a többi rendelést kapja.
- **Állandó sofőr** – ha a zónához sofőr tartozik, csak ő vezeti; egyébként a járatszáma dönt, vagy bármely szabad sofőr átveszi.
- **A sofőrök foglaltak maradnak** – a zónaútvonalat kapott sofőrt a terv többi része foglaltként kezeli.
- **Semmi sem vész el** – a zóna sofőrjére már nem férő rendelések az okkal együtt a nem hozzárendelt megállók között maradnak.

Jellemző felhasználás egy távoli település, amelyet naponta egyszer egy erre kijelölt jármű szolgál ki, egy nagy ügyfél telephelye saját sofőrrel, vagy egy kerület, amelynek mindig egyetlen járatnak kell lennie, még akkor is, ha az algoritmus másként bontaná. A zárt zónák alapértelmezés szerint be vannak kapcsolva.

## Tanuló MI, területek vagy zárt zónák: melyiket használja?

| Igény | Megoldás |
| --- | --- |
| Olyan útvonalak, amelyek a csapat meglévő munkamódját követik, korlátokkal | Tanuló MI-alapú tervezés |
| Állandó terület sofőrönként, minden héten ugyanaz | Kiszállítási területek és tervezés területek szerint |
| Különböző területek a hét különböző napjain | A hét minden napjára egy területsablon |
| Egy hely, amelynek mindig saját járatnak kell lennie, bármely módszer fut | Zárt zóna egy @ jellel elnevezett sablonban |
| A rendelési rendszer által már meghatározott járatok | Tervezés a rendelésfájlban szereplő járatok szerint |

A megközelítések kombinálhatók: a zárt zónák kerülnek elsőként megtervezésre, a nap többi része pedig a Tanuló MI-alapú tervezéshez vagy bármely más választott módszerhez kerül. Tervezés után az [útvonalak képernyőn](https://optiroutes.com/hu/features/route-planning/) ellenőrizheti és igazíthatja az eredményt, mielőtt a sofőrökhöz kerül.

Próbálja ki a Tanuló MI-alapú tervezést a saját rendeléseivel – az ingyenes próbához nem kell bankkártya.

[Ingyenes próba indítása](https://glob-a.optiroutes.com/auth/register?utm_source=site&utm_medium=cta&utm_campaign=features-ai-planning-and-zones)

## Gyakran ismételt kérdések

### Mit jelent a „tanuló” a Tanuló MI-alapú tervezésben?

A módszer a legutóbbi tervezések tapasztalataiból és a sofőrök által ténylegesen bejárt útvonalakból építi fel a járatokat, így minél többet tervez vele, útvonalai annál közelebb kerülnek az Ön munkamódjához.

### Megnézhetem, miért épített az MI egy útvonalat egy bizonyos módon?

Igen. A Tanuló MI-alapú tervezéssel létrehozott minden útvonalkártyán megnyithatja az útvonal mögötti szempontokat.

### Kell kiszállítási területeket rajzolnom az OptiRoutes használatához?

Nem. A Tanuló MI-alapú tervezés területek nélkül is működik. A területek akkor hasznosak, ha állandó felosztást szeretne, például területenként állandó sofőrt.

### Hogyan hozhatok létre zárt zónát?

A Területek képernyőn hozzon létre egy sablont, amelynek neve @ jellel kezdődik, és rajzolja bele a zónát. A zónán belüli rendelések ezután mindig saját járatként, a terv többi része előtt kerülnek megtervezésre.

### Módosíthatom még az útvonalakat az MI-tervezés után?

Igen. Az útvonalak képernyőn húzzon át megállókat, cseréljen sofőrt, vonjon össze vagy bontson szét útvonalakat, és zárolja az útvonalakat, hogy a későbbi tervezési futtatások ne módosítsák őket.

---

OptiRoutes · 1235 Jefferson Ave, Redwood City, CA 94062, USA · yoni@optiroutes.com · https://optiroutes.com/hu/