---
title: "מילון מונחים לתכנון מסלולים ומשלוחים: 40 מונחים | OptiRoutes"
description: "ארבעים מונחים של תכנון מסלולים ומשלוחי המייל האחרון, מוסברים: קו, סבב, תחנה, חלון זמן, POD, משטח, פלסטון, סגירת יום, VRP, TSP ועוד."
url: https://optiroutes.com/he/glossary/
lang: he-IL
updated: 2026-10-24
---

# מילון מונחים לתכנון מסלולים ומשלוחים

המילון הזה מסביר 40 מונחים של תכנון מסלולים ומשלוחי המייל האחרון, באותן מילים שבהן משתמש המוצר של OptiRoutes. חלקם מונחים מקובלים בענף, כמו VRP, TSP והמייל האחרון; אחרים, כמו קו, סבב וסגירת יום, הם השמות ש־OptiRoutes נותנת לחלקים של יום העבודה. לכל מונח יש קישור משלו.

## איך להשתמש במילון הזה?

כל ערך נותן קודם הגדרה קצרה, ואחר כך — כשזה רלוונטי — איך המונח עובד ב־OptiRoutes. מונחי ענף כמו VRP, TSP, המייל האחרון וקרוס־דוק מוגדרים באופן כללי; מונחי מוצר כמו קו, סבב, פלסטון וסגירת יום מנוסחים כמו במסכים ובמדריכים של OptiRoutes, כך שהמילון משמש גם עזר מהיר בזמן הקמת החשבון. אפשר לקשר לכל ערך לפי העוגן שלו, למשל [/glossary/#time-window](https://optiroutes.com/he/glossary/#time-window).

## מהן יחידות הבסיס של תוכנית חלוקה?

**קו**: ב־OptiRoutes, קו הוא מסלול אחד של יום אחד — יחידת התמחור, החל מ־$49 לקו לחודש לפי הממוצע החודשי של קווים ליום. המילה משמשת גם לקו קבוע של החברה עם מספר משלו, שבדרך כלל אותו נהג ואותו רכב נוסעים בו כל יום; הקווים הקבועים נשמרים בלשונית קווים.

**מסלול**: מסלול הוא הרשימה המסודרת של התחנות שנהג ורכב אחד עוברים ביום מסוים, מכתובת יציאה ובדרך כלל בחזרה אליה. ב־OptiRoutes, לכל מסלול יש כרטיס במסך המסלולים עם הנהג, הרכב, הקו, שעת היציאה, הנתונים והתחנות, וסטטוס — מפתוח לעריכה ועד נשלח לנהג.

**סבב**: סבב הוא גל חלוקה בתוך אותו יום, למשל סבב בוקר וסבב צהריים. לכל הזמנה ולכל מסלול יש סבב, וכשיש ביום יותר מסבב אחד, מסכי ההזמנות והמסלולים מציגים לשונית לכל סבב. שעות ההתחלה והסיום של סבב קובעות את היציאה ומגבילות את שעות ההגעה שמובטחות ללקוחות.

**תחנה**: תחנה היא מקום אחד שהנהג מגיע אליו במסלול: לקוח בכתובת מסוימת. כמה הזמנות של אותו לקוח באותה כתובת הן תחנה אחת, כך ששלוש הזמנות לאותה חנות הן תחנה אחת. לתחנה יש שעת הגעה, זמן בתחנה וסטטוס שמדווח מאפליקציית הנהג.

**הזמנה (משלוח)**: הזמנה, שמוצגת כמשלוח במסך ההזמנות, היא יחידת עבודה אחת לתאריך מסוים: לקוח, כתובת ונתונים כמו כמות, משקל, נפח ומשטחים. הזמנות נטענות מקובץ, אוטומטית או ידנית, ומשובצות למסלולים בתכנון. הזמנה יכולה להיות גם איסוף או משימה.

**מחסן (נקודת יציאה)**: המחסן הוא המקום שממנו המסלולים יוצאים ואליו הם חוזרים — ב־OptiRoutes זו כתובת העסק, אלא אם לנהג יש כתובות יציאה וחזרה משלו. ההגדרות קובעות אם מסלול מתחיל במשרד והאם הדרך חזרה נספרת בזמן ובמרחק של המסלול.

**תחנות לא משובצות**: הזמנות שלא נמצאות באף מסלול נשמרות במסלול מיוחד — המסלול הלא משובץ. אפשר לשלוח לשם הזמנות חדשות לשיבוץ ידני, וסידור לפי חלונות זמן יכול להעביר לשם תחנה שמפספסת את החלון שלה. ריקון המסלול מחזיר את ההזמנות למסך המשלוחים כמשלוחים חדשים.

## אילו מונחים מתארים את תכנון המסלולים?

**אשף התכנון**: אשף תכנון המסלולים הוא הדרך שבה OptiRoutes הופכת את המשלוחים שנבחרו למסלולים. יש לו שלושה שלבים — הנהגים והרכבים הזמינים היום, שיטת התכנון והגדרות התכנון, כמו תחנות, שעות וקילומטרים למסלול — ואז החישוב רץ בשרת. “תכנון בלי הגדרות” מדלג על השלבים ומשתמש בהגדרות השמורות.

**תכנון AI לומד**: תכנון AI לומד הוא שיטת תכנון של OptiRoutes שבונה את קווי החלוקה ככל האפשר מתוך הניסיון של התכנונים האחרונים שלכם, מפרידה בין ערים ושומרת על מרחקים קצרים בתוך כל קו. מגבלות כמו תחנות, משקל, נפח, זמן וקילומטרים חלות עליה. אזור העבודה של נהג גורם לה להעדיף נהג שהאזור שלו קרוב למסלול.

**ניצולת מקסימלית**: ניצולת מקסימלית היא שיטת תכנון של OptiRoutes שמקצרת ככל האפשר את זמן העבודה הכולל של כל המסלולים, בגבולות הקיבולת של הרכבים. זו אחת השיטות שאשף התכנון מציע, לצד תכנון AI לומד, קיבוץ לפי עיר, שכונה או אזור, אזורי חלוקה והקווים שבקובץ.

**קו עדיפות**: קו עדיפות שומר לקוחות, ערים או סוג תכולה למשאיות מסוימות, ומחושב לפני כל השאר. האפשרות “רק משאית מלאה לפחות ב־75%” מבטיחה שקו עדיפות לא ייצא חצי ריק. כשלקו עדיפות יש קבוצה, רכבים שמוגדרים לסוג תכולה אחר לא משובצים אליו.

**אזור חלוקה**: אזור חלוקה הוא צורה שמשרטטים על המפה — מצולע, קו או עיגול — עם שם, ואם רוצים גם נהג ומספר הקו שלו. כשהתכנון מחולק לפי אזורים, התחנות מתחלקות קודם לפי האזורים של אותו יום, והמסלול של כל אזור מקבל את הקו והנהג שלו. האזורים נשמרים בתבניות, תבנית לכל יום בשבוע: התכנון לוקח את התבנית שמספרה הוא מספר היום בשבוע, מ־1 ליום ראשון ועד 7 לשבת, ואם אין — את תבנית 1.

**חלון זמן**: חלון זמן הוא פרק הזמן שבו אפשר להגיע ללקוח, למשל 8:00–11:00. ב־OptiRoutes ללקוח יכולים להיות כמה חלונות, לכל הימים או ליום מסוים בשבוע. התכנון עומד בהם, שיטת הסידור יכולה ללכת לפיהם, והדוחות מראים משלוחים שמחוץ להם. שעת פתיחה או סגירה בקובץ לקוחות יוצרת חלון זמן.

**זמן בתחנה**: הזמן בתחנה הוא כמה זמן הנהג שוהה אצל לקוח כדי לחנות, למסור ולחזור לדרך. OptiRoutes מוסיפה אותו אצל כל לקוח בחישוב שעות ההגעה ובחישוב כמה תחנות נכנסות למסלול. ללקוח יכול להיות זמן עצירה משלו, שחל על ההזמנות שלו שאין להן זמן משלהן.

**זמן המתנה**: ב־OptiRoutes, רשימת זמני ההמתנה מציינת לקוחות שידועים בהמתנות ארוכות — למשל רשתות עם תור לפריקה — לפי חלק מהשם שלהם, עם מספר דקות משוער. ההמתנה הופכת לזמן בתחנה של ההזמנות שלהם, מזיזה את שעות ההגעה שאחריהם, והשם שלהם מודגש בכרטיס המסלול.

**סידור מסלול**: סידור קובע את סדר התחנות בתוך מסלול ומחשב את שעת ההגעה לכל תחנה. OptiRoutes מציעה סידור מלא לפי חלונות זמן, חישוב זמנים ומרחקים בלבד תוך שמירה על הסדר, או סידור מלא בלי חלונות זמן. הסידור מדלג על מסלולים סגורים ונעולים, ותחנה מוצמדת שומרת על מקומה.

**מסלול נעול**: מסלול נעול לא משתנה בסידור, בתכנון מחדש או בהוספה אוטומטית של הזמנות חדשות. נעלו מסלול שכבר יצא או שתואם עם הלקוח. אי אפשר להוציא תחנות ממסלול נעול עד שפותחים אותו מחדש. “כל ההזמנות — תכנון מחדש” מתכנן מחדש את הכול חוץ מהמסלולים הנעולים.

**סטטוס מסלול**: לכל מסלול ב־OptiRoutes יש סטטוס: פתוח לעריכה, סגור לעריכה (מוכן ומסומן, נכלל ביצוא), נעול, או נשלח לנהג (המסלול אצל הנהג באפליקציה). כל לחיצה על סמל הסטטוס של מסלול מעבירה אותו לסטטוס הבא; שליחה דורשת נהג משובץ.

**חריגות מסלול**: חריגות מסלול הן מגבלות מינימום ומקסימום לכל מסלול — משקל, כמות, נפח, משטחים, זמן, מרחק ותחנות. הן לא משנות את החישוב, אלא צובעות את התוצאה. נתון שמגיע למקסימום או עובר אותו הופך לאדום (עומס יתר), נתון מתחת למינימום הופך לכתום (אולי ניצול חסר), ושדה ריק פירושו שאין בדיקה.

## אילו מונחים מתארים רכבים והעמסה?

**קיבולת רכב**: לכל סוג רכב ב־OptiRoutes יש קיבולת בכמות (קרטונים), משקל, נפח ומקומות למשטחים. התכנון לעולם לא ממלא רכב מעבר לקיבולת שלו, וכרטיס המסלול מסמן באדום מסלול שחורג מהכמות או מהמשקל של הרכב. בתכנון מסלולים, משקל עד 1,000 נחשב טונות, ומספר גדול יותר — קילוגרמים.

**משטח (פלטה)**: משטח הוא הבסיס השטוח שעליו מערימים סחורה להעמסה. ב־OptiRoutes, הגדרות המשטחים קובעות כמה נכנס על כל משטח — יחידות, נפח ומשקל — איך לקוחות חולקים משטחים, ובאיזה סדר המשטחים עומדים במשאית. הנהגים יכולים לדווח על משטחים שנאספו ונמסרו בכל תחנה, והקופה סופרת אותם בחזרה.

**פלסטון**: פלסטון הוא המונח של OptiRoutes לסוג משטח שמדווח בנפרד מהמשטחים הרגילים. כשההגדרה פעילה, הנהג מסמן אם משטח שנאסף או נמסר הוא רגיל או פלסטון, הפלסטונים נספרים בנפרד במייל סיום המסלול, והקופה רושמת כמה פלסטונים התקבלו.

**סידור משאית**: סידור המשאית מציג את משטחי המסלול מהתא ועד הדלתות, כך שהמשטחים של התחנות הראשונות קרובים לדלת. ב־OptiRoutes אפשר לגרור שורות בין משטחים, לפצל אותן או לסדר אותן מחדש אוטומטית, ולהדפיס את סידור המשטחים למעמיסים. אפשר גם לסדר ידנית במסך, או שהנהג יסדר באפליקציה.

**אזור קירור**: אזור הקירור הוא מקומות המשטחים שליד יחידת הקירור של המשאית. ב־OptiRoutes מקלידים כמה משטחים עומדים שם ומה הנפח המרבי המותר עליהם. אם אלה המקומות הראשונים או האחרונים בסדר — תלוי בהגדרה “פריקה מסוף המשאית”.

**סוג תכולה**: סוג תכולה הוא סוג מטען, כמו יבש, מצונן או קפוא. ב־OptiRoutes מגדירים את סוגי התכולה בלשונית כלי רכב, כל רכב יכול לשאת סוג אחד, ורכב בלי סוג מתאים לכל תכולה. לכל סוג תכולה יכולה להיות צורת סמן משלו במפה, כך שקל לקרוא מסלולים מעורבים. בנפרד, סוג הפריקה של רכב — שתי דלתות, שני הצדדים או רגיל — משנה את סידור המשטחים שלו.

## אילו מונחים מתארים את העבודה בשטח?

**שיגור מסלולים (Dispatch)**: שיגור הוא שליחת המסלולים המתוכננים לנהגים ומעקב אחריהם במהלך היום. ב־OptiRoutes, מסלול מגיע לאפליקציית הנהג אחרי “שליחה לנהג”, ורק כשיש לו נהג; מסך הפצה בזמן אמת מציג אז את ההתקדמות של כל נהג. “שיתוף מסלול” יכול גם לשלוח תמונה של כרטיס המסלול ב־WhatsApp.

**הפצה בזמן אמת**: הפצה בזמן אמת הוא המסך של OptiRoutes למעקב אחרי הנהגים בשטח: המסלול של כל נהג שנבחר על המפה, התחנות לפי הסדר, ההגעה בפועל והסטטוס של כל תחנה. ליום הנוכחי הוא מתרענן כל 30 שניות בזמן השימוש; היסטוריית הנסיעות מראה את הדרך שנסעו בפועל בכל יום קודם.

**זמן הגעה משוער (ETA)**: ETA, זמן ההגעה המשוער, הוא מתי הנהג צפוי להגיע לתחנה. OptiRoutes מחשבת אותו לפי שעת היציאה, זמני הנסיעה לסוג הרכב והזמן בכל אחת מהתחנות הקודמות. הודעות SMS ללקוחות יכולות לכלול את ה־ETA, טווח סביבו וקישור מעקב הגעה שפותח עמוד שמראה מתי הנהג אמור להגיע.

**מהלך היום**: מהלך היום הוא עמוד הבית של OptiRoutes. הוא מראה איפה יום העבודה עומד בשבעה שלבים — הזמנות נכנסו, כתובות תקינות, תכנון, נהגים שובצו, נשלח לנהגים, בשטח, היום נסגר — עם הצעד הבא שצריך לעשות, כל מה שחוסם אותו לפי דחיפות, והמסלולים שבדרכים.

**אימות כתובות**: אימות כתובות בודק שהכתובת של כל הזמנה נמצאת על המפה לפני התכנון. ב־OptiRoutes, כל משלוח מסומן כתקין, לבדיקה או לא תקין; לשורה לא תקינה יש מסגרת אדומה ועיפרון אדום לתיקון. כל עוד לשורה מסומנת אין כתובת או מיקום במפה, ההעלאה חסומה.

**אישור מסירה (POD)**: אישור מסירה הוא התיעוד שהזמנה הגיעה ללקוח: חתימה, תמונות, שם המקבל, הערות והחזרות. ב־OptiRoutes הנהג מתעד אותו באפליקציה, הוא נשמר עם ההזמנה, אפשר לשלוח תעודות חתומות במייל לפי סוג, ואפשר להוריד קובץ ZIP יומי של כל המסמכים החתומים. כשחתימה דיגיטלית פעילה, הלקוח חותם על תעודת המשלוח עצמה; אפשר לחסום חתימה כל עוד ה־GPS כבוי.

## אילו מונחים מתארים כסף וסגירת יום?

**לקוח מזומן**: ב־OptiRoutes, לקוח מזומן הוא לקוח שבשמו מופיעה המילה “מזומן”, בכל שפה או בעברית. אפליקציית הנהג מסמנת אותו בסימן מטבע, ההגעה אליו פותחת התראת גבייה עם הסכום לתשלום, והנהג רושם את המזומן והצ'קים שנגבו.

**קופה**: הקופה היא המסך של OptiRoutes שבו סוגרים את הכסף של היום. לוח הבקרה שלה מציג כל מסלול עם הסכומים, חמש בדיקות — כסף, משטחים, תעודות, POD ואספקה — וסטטוס. ממנה הקופה מקבלת כל נהג, הסדרן מעביר לכספים, והנהלת החשבונות מפיקה את הדוח לטווח תאריכים.

**סגירת יום**: סגירת יום נהג היא המקום שבו הקופה מקבלת נהג אחד: עוברת על לקוחות המסלול, מסמנת את הבדיקות בכל מסמך, רושמת את המזומן והצ'קים שהתקבלו מכל לקוח, סופרת משטחים ופלסטונים, נותנת סיבה לכל פער ונועלת את היום. רק מנהל יכול לפתוח מחדש יום סגור, עם סיבה.

**סגירת יום כספים**: ב־OptiRoutes, הסדרן סוגר את היום שלו כשהוא מעביר מזומן וצ'קים לכספים, והכספים סוגרים את יום הכספים — אחד לכל יום — ומדווחים מה קיבלו בפועל מול כל העברה של סדרן באותו תאריך. אחרי שיום הכספים נסגר, סגירות הסדרנים מאותו תאריך ננעלות.

**ציון נהג**: ציון נהג ב־OptiRoutes הוא ממוצע משוקלל של המידה שבה נהג עמד בכל יעד — תחנות, אחוז מסירה ומדדים נוספים — כש־100 פירושו עמידה בכל היעדים. כללי בונוס הופכים יעד שהושג להצעת בונוס, שמנהל מאשר ומסמן כשולם ביומן הבונוסים.

## למה כלים לתכנון מסלולים משתמשים במילים שונות לאותו דבר?

תוכנות משלוחים צמחו מענפים שונים — שליחויות חבילות, שירות שטח, הפצה סיטונאית — וכל ענף הביא איתו את אוצר המילים שלו. חברת שליחויות מדברת על משימות ונקודות פריקה, חברת שירות שטח על ביקורים וטכנאים, וחברת הפצה על קווים, סבבים ותעודות משלוח. OptiRoutes משתמשת בשפה של עולם ההפצה, כי רוב המשתמשים שלה מתכננים קווי חלוקה קבועים לחנויות, למסעדות ולעסקים.

| המונח ב־OptiRoutes | שמות אחרים במקומות אחרים |
| --- | --- |
| קו (מסלול אחד של יום אחד) | מסלול, נסיעה, סיבוב (Route, Run, Trip, Tour) |
| סבב | גל, משמרת, חלון שיגור (Wave, Shift) |
| הזמנה / משלוח | משימה, עבודה, משגור, נקודת פריקה (Job, Drop) |
| תחנה | יעד, ביקור, מיקום |
| אישור מסירה (POD) | ePOD, אישור משלוח, תעודת משלוח חתומה |
| תחנות לא משובצות | משימות לא מתוזמנות, הזמנות בלי מסלול |
| הפצה בזמן אמת | מעקב בזמן אמת, לוח סידור, מגדל בקרה (Control tower) |
| סגירת יום | התחשבנות עם הנהג, ספירת קופה, התאמת סוף יום |

מקבילות נפוצות. המונחים של OptiRoutes בעמודה הראשונה.

כשמשווים בין כלים, תרגמו את המונחים שלהם למונחים שלכם לפני שמשווים מחירים: מחיר לנהג, להזמנה, לתחנה או למסלול מודד דברים שונים. ב־OptiRoutes יחידת המחיר היא הקו — מסלול אחד של יום אחד — והתחנות שכל קו כולל.

## אילו מונחי לוגיסטיקה כלליים כדאי להכיר?

**המייל האחרון (Last mile)**: המייל האחרון הוא השלב האחרון של המשלוח, ממחסן או ממרלו״ג ועד הדלת של הלקוח. לעתים קרובות זה החלק היקר ביותר בשרשרת האספקה: סקר של Capgemini Research Institute העריך אותו ב־41% מכלל עלויות שרשרת האספקה. תכנון מסלולים, בדיקת כתובות ואישור מסירה — כולם מכוונים למייל האחרון.

**VRP (בעיית ניתוב רכבים)**: בעיית ניתוב הרכבים היא הבעיה המתמטית של חלוקת תחנות רבות בין כמה רכבים וסידור התחנות של כל רכב, בעלות הכוללת הנמוכה ביותר, תחת אילוצים כמו קיבולת וחלונות זמן. תוכנות לתכנון מסלולים פותרות גרסאות מעשיות שלה; פתרון אופטימלי מדויק כמעט אף פעם לא אפשרי בבעיות גדולות.

**TSP (בעיית הסוכן הנוסע)**: בעיית הסוכן הנוסע מחפשת את המסלול הקצר ביותר שעובר פעם אחת בכל אחת מקבוצת תחנות וחוזר לנקודת ההתחלה. זו הליבה של תכנון מסלולים לרכב בודד: סידור התחנות של מסלול אחד. סידור מסלול בתוכנת תכנון הוא TSP מעשי עם כללים נוספים, כמו חלונות זמן.

**קרוס־דוק (Cross-dock)**: קרוס־דוק מעביר סחורה מרכבים נכנסים לרכבים יוצאים דרך מחסן, עם אחסון מועט או בלי אחסון בכלל בין לבין. OptiRoutes יכולה לסמן לקוחות ומשלוחים שעוברים דרך פעילות קרוס־דוק; אם הפעילות שלכם עוברת דרך מחסן קרוס־דוק, שאלו אותנו איך זה נתמך.

## שאלות נפוצות

### מה זה קו ב־OptiRoutes?

קו הוא מסלול אחד של יום אחד — היחידה שלפיה OptiRoutes מתמחרת. המילה משמשת גם לקו קבוע של החברה עם מספר משלו, בדרך כלל עם אותו נהג ואותו רכב בכל יום.

### מה ההבדל בין תחנה לבין הזמנה?

הזמנה היא יחידת עבודה אחת; תחנה היא לקוח בכתובת מסוימת במסלול. כמה הזמנות של לקוח אחד באותה כתובת הן תחנה אחת.

### מה ההבדל בין VRP ל־TSP?

בעיית הסוכן הנוסע מסדרת את התחנות של מסלול אחד. בעיית ניתוב הרכבים גם מחלקת את התחנות בין כמה רכבים, תחת אילוצים כמו קיבולת וחלונות זמן.

### מה זה סבב?

גל חלוקה בתוך אותו יום, למשל סבב בוקר וסבב צהריים, כל אחד עם שעת התחלה וסיום משלו.

### מה פירוש POD?

אישור מסירה (Proof of delivery): החתימה, התמונות, שם המקבל, ההערות וההחזרות שמראים שהזמנה הגיעה ללקוח.

---

OptiRoutes · 1235 Jefferson Ave, Redwood City, CA 94062, USA · yoni@optiroutes.com · https://optiroutes.com/he/