---
title: "תוכנה לתכנון מסלולים לציי הפצה | OptiRoutes"
description: "תכננו את מסלולי ההפצה היומיים מקובץ הזמנות: בדיקת כתובות, אשף תכנון, חלונות זמן, קווי עדיפות, סבבים, נעילה ותכנון מחדש."
url: https://optiroutes.com/he/features/route-planning/
lang: he-IL
updated: 2026-10-24
---

# תכנון מסלולים להפצה יומית

OptiRoutes הופכת את הזמנות המשלוח של היום למסלולי נהגים: טוענים את ההזמנות, מוודאים שכל כתובת נמצאת על המפה, בוחרים מי נוהג, בוחרים שיטת תכנון ומגבלות, ומחשבים. אחר כך מכווננים את המסלולים בגרירת תחנות, נועלים את מה שכבר סגור ושולחים כל מסלול לטלפון של הנהג שלו.

## איך עובד תכנון מסלולים ב־OptiRoutes?

תכנון המסלולים ב־OptiRoutes הולך לפי הסדר של יום עבודה אמיתי. הוא מתחיל ב**מסך ההזמנות**, שאליו נכנסים משלוחי היום ושבו נבדקת כל כתובת. הוא ממשיך ב**אשף התכנון**, שבו מגדירים אילו נהגים עובדים היום, איזו שיטה מחלקת את ההזמנות ואילו מגבלות כל מסלול חייב לכבד. והוא מסתיים ב**מסך המסלולים**, שבו המסלולים שחושבו הופכים לתוכנית העבודה: נהג ורכב לכל מסלול, תחנות בסדר הנכון וסטטוס שמראה לכולם אם המסלול עדיין משתנה או שהוא כבר אצל הנהג.

כל צעד נשמר בשרת מיד, כך שהמתכנן, הסדרן והמנהל רואים את אותה תוכנית. במסך המסלולים עורך משתמש אחד בכל פעם: אם עמית עובד עליו, תראו את שמו, ממתי ומאיזה מכשיר, ותוכלו לבקש ממנו לפני שאתם לוקחים את העריכה. העבודה שלו נשמרת לפני שהעריכה עוברת אליכם.

- **ההזמנות נכנסות** — מקובץ Excel או CSV, אוטומטית מהמערכת שלכם, או בהקלדה אחת־אחת.
- **הכתובות נבדקות** — כל משלוח מסומן כתקין, לבדיקה או לא תקין לפני התכנון.
- **המסלולים מחושבים** — לפי השיטה והמגבלות שבחרתם, עם הקיבולת האמיתית של כל רכב.
- **המסלולים מכווננים** — גוררים תחנות בין מסלולים, משנים סדר, מאחדים, מפצלים ונועלים.
- **המסלולים נשלחים** — כל מסלול מגיע לנהג שלו ב[אפליקציית הנהג](https://optiroutes.com/he/features/driver-app/).

## טעינת הזמנות משלוח ובדיקת כתובות

לוחצים על **טעינת משלוחים** ובוחרים קובץ Excel או CSV, או נותנים ל־OptiRoutes למשוך לבד את קובץ היום מהמערכת שלכם. שיטת הטעינה היא הגדרה של החברה: מהמחשב שלכם, מהתיקייה שלכם בשרת הקבצים של OptiRoutes, משרת ה־FTP שלכם, או דרך Files API שמתואר ב[עמוד האינטגרציות](https://optiroutes.com/he/integrations/). בטעינה אוטומטית המערכת יכולה גם לתכנן את המסלולים ברגע שהקובץ מגיע, בלי ללחוץ על אף כפתור. אם לא נמצא קובץ ליום, חלון מציין איפה המערכת חיפשה ומתי הגיע הקובץ האחרון, ומציע להעלות קובץ ידנית או לנסות שוב.

את שמות העמודות ממפים פעם אחת בהגדרות, כך שקובץ הייצוא הקיים שלכם עובד כמו שהוא. אתם גם מחליטים מה קורה כשמספר הזמנה כבר קיים (לעדכן אותו בכל תאריך, רק באותו תאריך, או להוסיף הזמנה חדשה) ואיזה תאריך מקבלת הזמנה בלי תאריך.

אחרי קריאת הקובץ נפתח חלון **אימות כתובות**. כל כתובת מאושרת, מסומנת לבדיקה או מבוטלת, ואפשר להוריד את הסימון משורה כדי לדלג עליה. שורה מסומנת בלי מיקום על המפה חוסמת את ההעלאה, כך שמשלוח עם כתובת שגויה אף פעם לא מגיע לתכנון בטעות. במסך ההזמנות כל משלוח שומר סטטוס כתובת — **תקינה**, **לבדיקה** או **לא תקינה** — ולחיצה על התגית “לא תקינה” מציגה רק את המשלוחים שצריך לתקן.

תיקון כתובת פותח את **חלון הלקוח המאוחד**: ההזמנות של התחנה, שם הלקוח, הטלפון והמייל, הכתובת המקורית והכתובת המאומתת עם סמן שאפשר לגרור על המפה, והערות להפצה. הערה קבועה וכתובת קבועה נשארות אצל הלקוח בכל טעינה עתידית, כך שלא צריך לתקן את אותו לקוח כל בוקר מחדש.

*מסך ההזמנות: משלוחי היום עם סטטוס הכתובת שלהם, מוכנים לבחירה לתכנון.*

## אשף תכנון המסלולים: נהגים, שיטה ומגבלות

מסמנים את המשלוחים לתכנון — המערכת מסמנת מראש כל משלוח שמתאים לתכנון לפי הכללים שלכם — ולוחצים על **תכנון מסלולים**. לאשף יש שלושה צעדים, וההגדרות קובעות אילו מהם תראו:

1. **נהגים וכלי רכב** — לכל נהג: זמין היום, עדיפות, אזור עבודה ורכב. “סמן את כל הנהגים כזמינים” מפעיל את כולם, וכל מתג נשמר מיד.
2. **שיטת תכנון** — לפי הקווים בקובץ ההזמנות, קיבוץ לפי עיר או שכונה, לפי אזורי החלוקה, תכנון AI לומד, או ניצול מקסימלי. מתחת לכל אפשרות מופיע הסבר, והאשף זוכר את הבחירה האחרונה שלכם.
3. **מגבלות תכנון** — בתכנון AI לומד: גודל מסלול בתחנות, בשעות ובקילומטרים, מסלול קצר, קווי עדיפות, מספר הנהגים וצד ההתחלה, ומגבלות קיבולת במשקל, בקרטונים, בנפח ובמשטחים. הערכים נשמרים כברירת מחדל לפעם הבאה.

לוחצים על **יצירת מסלולים** והחישוב רץ בשרת; הוא לוקח בין כמה שניות לדקה. אפשר להשאיר את מספר הנהגים על 0 ולתת למערכת לחשב כמה נהגים המגבלות דורשות. מגבלות הקיבולת באשף חלות רק על מסלולים בלי רכב: מסלול עם רכב משתמש בקיבולת של אותו רכב מהגדרות כלי הרכב.

זמני הנסיעה מחושבים לפי סוג הרכב שהגדרתם — משאית, רכב פרטי, אופנוע או הולך רגל. למשאית יש כבישים אסורים ומהירויות נמוכות יותר, ולכן זמני ההגעה של משאיות יוצאים מציאותיים. ליום מהיר יש גם **תכנון ללא הגדרות**, ובחלון אימות הכתובות **אישור, העלאה ותכנון מסלולים** שומר את הקובץ ומתכנן אותו בלחיצה אחת.

*צעד 5 באשף התחלת העבודה: לחיצה אחת מתכננת את כל הזמנות היום לפי שיטת התכנון והמגבלות שלכם.*

## איזו שיטת תכנון מתאימה לתפעול שלכם?

ב־OptiRoutes יש כמה שיטות תכנון, כי עסקי הפצה עובדים בדרכים שונות. מגדירים ברירת מחדל בהגדרות, ובכל יום אפשר לבחור שיטה אחרת באשף.

| שיטה | מה היא עושה | שימוש טיפוסי |
| --- | --- | --- |
| תכנון AI לומד | בונה את קווי החלוקה מהניסיון של התכנונים האחרונים שלכם, מפריד בין ערים ושומר על מרחקים קצרים בתוך כל קו, תוך עמידה במגבלות שלכם לתחנות, משקל, נפח, זמן וקילומטרים. | רוב הימים; זו השיטה שאשף התחלת העבודה מגדיר. |
| ניצול מקסימלי | מקצר ככל האפשר את זמן העבודה הכולל של כל המסלולים. אף רכב לא מקבל יותר מהכמות והמשקל שלו, חלונות הזמן נשמרים ויום העבודה של אף נהג לא עובר 12 שעות. השיטה מתכננת מחדש את כל היום. | ימים שבהם המטרה היא פחות שעות על הכביש. |
| קיבוץ לפי עיר או שכונה | ההזמנות מקובצות לפי רמת הכתובת שבחרתם; כל קבוצה הופכת למסלול, ואפשר לגרור קבוצה אחת על אחרת כדי לאחד אותן. קיבולת וזמן לא נבדקים. | כשאתם רוצים להחליט בעצמכם אילו מקומות נוסעים יחד. |
| לפי אזורי החלוקה | כל אזור ששרטטתם במסך האזורים הופך למסלול, וכל הזמנה הולכת לאזור שבו נמצא הלקוח שלה. הזמנות שמחוץ לכל האזורים נשארות לא משובצות. | חלוקה קבועה לאזורים, ולרוב נהג קבוע לכל אזור. |
| לפי הקווים בקובץ ההזמנות | כל הזמנה הולכת למסלול של הקו שרשום בעמודת הקו בקובץ שלכם, והמערכת מחשבת את סדר התחנות. נהג עם אותו מספר קו מקבל את המסלול הזה. | כשמערכת ההזמנות שלכם כבר קובעת את הקווים. |

שיטות התכנון הזמינות באשף התכנון. בכל שיטה המערכת מחשבת את סדר התחנות בכל מסלול.

עוד על השיטה הלומדת, אזורים סגורים ואזורים ב[עמוד תכנון AI ואזורים](https://optiroutes.com/he/features/ai-planning-and-zones/).

## קווי עדיפות וסבבי חלוקה

**קו עדיפות** שומר לקוחות, ערים או סוג תכולה למשאיות מסוימות, ומחושב לפני כל השאר. דוגמה טיפוסית: משאית קירור שחייבת לקחת כל הזמנה של קפואים, או לקוח מפתח שתמיד מקבל את אותו נהג. סמנו “רק משאית מלאה לפחות ב־75%” וקו עדיפות אף פעם לא יוצא חצי ריק. בפיצול לפי קווי עדיפות עם קבוצה, רכב שמוגדר לסוג תכולה אחר לא משובץ למסלול של אותה קבוצה.

**סבב** הוא גל חלוקה באותו יום, כמו סבב בוקר וסבב צהריים. כל הזמנה וכל מסלול שייכים לסבב, וכשביום יש יותר מסבב אחד, מסכי ההזמנות והמסלולים מציגים לשונית לכל סבב עם הספירה שלו. סבב שמופיע לראשונה בקובץ ההזמנות שלכם נוצר מעצמו. לכל סבב אפשר להגדיר שעת התחלה וסיום משלו: ההתחלה היא שעת היציאה כשלמסלול אין שעה משלו, והסיום מגביל את שעת ההגעה שמובטחת ללקוחות בהודעה שנשלחת כשהנהג יוצא לדרך. בתוכניות גדולות מאוד המערכת יכולה לפצל את המסלולים אוטומטית לסבבים של 50.

## חלונות זמן באופטימיזציה למסלולים

לקוחות שמקבלים סחורה רק בשעות מסוימות מקבלים חלונות זמן — לפי יום בשבוע או לכל הימים — בכרטיס הלקוח או מעמודות שעת הפתיחה והסגירה בקובץ לקוחות. התכנון מכבד אותם, ואתם מחליטים באיזו הקפדה:

- **שיטת הסידור מחדש** — סידור מלא לפי חלונות זמן, רק חישוב מחדש של זמנים ומרחקים בלי לשנות את הסדר, או סידור מלא בלי חלונות זמן.
- **תחנה שמפספסת את החלון שלה** — להשאיר אותה במסלול, או להעביר אותה לתחנות הלא משובצות.
- **דחיית היציאה כדי לחסוך המתנה** — אם נהג אמור לחכות עד שהלקוח יפתח, היציאה נדחית בזמן ההמתנה.
- **סבילות לחריגה מחלון זמן** — כמה דקות מחוץ לחלון עדיין נחשבות תקינות בכרטיס המסלול.
- **בדיקת חלונות זמן בזמן החלוקה** — בתכנון AI לומד החלונות נבדקים מול זמני נסיעה אמיתיים; תחנה שאי אפשר להגיע אליה בזמן עוברת למסלול אחר או נשארת לא משובצת.

איך הלקוחות מקבלים הודעה על החלון שלהם, ואיך נמדדות הגעות מוקדמות ומאוחרות — הכול ב[עמוד ההודעות וחלונות הזמן](https://optiroutes.com/he/features/customer-notifications-and-time-windows/).

## כוונון מסלולים על המפה וברשימה

מסך המסלולים מציג כרטיס לכל מסלול לצד מפה. בראש הכרטיס מופיעים הצבע של המסלול, השם, הקו, שעת היציאה, הרכב והנהג; פס הנתונים מציג תחנות, קילומטרים, זמן, כמות, משקל, נפח ומשטחים, עם פסי קיבולת שהופכים לאדומים מעל קיבולת הרכב ולכתומים מתחת למינימום. את השינויים עושים איפה שהכי נוח:

- **גרירה ברשימה** — מעבירים תחנה, או כמה תחנות מסומנות, לכרטיס של מסלול אחר.
- **גרירה על המפה** — משחררים סמן של תחנה על תחנה במסלול אחר כדי להעביר אותה, או על אותו מסלול כדי להחליף בין שתי תחנות.
- **בחירה על המפה** — משרטטים מצולע, עיגול או צורה חופשית סביב תחנות רבות ומאחדים אותן למסלול שבחרתם או למסלול חדש.
- **בחירה לפי עיר או סוג** — רואים סיכום לכל עיר או סוג תכולה לפני הבחירה.
- **איחוד, פיצול, חלוקה או העברה** — מתפריט המסלול, והתחנות שנבחרו עוברות בדיוק כפי שבחרתם.
- **נעיצת תחנה** — תחנה נעוצה שומרת על המקום שלה בסידור הבא, כך שלקוח שחייב להיות ראשון נשאר ראשון.
- **סידור ידני** — לחיצה כפולה על תחנה במפה, ואז לחיצה על התחנות לפי הסדר שאתם רוצים.

לפני שינוי גדול, צרו גיבוי מתפריט הפעולות; אם התוצאה לא טובה, משחזרים את המצב הקודם בלחיצה אחת. תיבת חיפוש מוצאת כל מסלול לפי נהג, רכב, לקוח, טלפון, כתובת, עיר או מספר הזמנה ופותחת את הכרטיסים המתאימים.

*מסך המסלולים: שלושה מסלולים מתוכננים בצבעים שלהם על המפה, עם כרטיס לכל מסלול.*

## סטטוסים של מסלולים ונעילה לפני תכנון מחדש

לכל מסלול יש סטטוס, ולחיצה על סמל הסטטוס מעבירה אותו לסטטוס הבא: **פתוח** לעריכה, **סגור** (הווי הכחול: מוכן, נכלל בייצוא ולקריאה בלבד עד שפותחים אותו מחדש), **נשלח לנהג** (רק כשמשויך נהג) ו**נעול**. מסלול נעול אף פעם לא משתנה בסידור מחדש, בתכנון מחדש או בהוספה אוטומטית של הזמנות חדשות. נעלו מסלול שכבר יצא, או מסלול שסיכמתם עם לקוח, והוא יישאר בדיוק כמו שהוא.

## מה קורה כשמגיעות הזמנות חדשות אחרי התכנון?

הזמנות כמעט אף פעם לא מפסיקות להגיע כשהתוכנית מוכנה. כשמשלוחים חדשים מגיעים ליום שכבר יש בו מסלולים, **תכנון מסלולים** שואל קודם מה לעשות איתם:

| בחירה | תוצאה |
| --- | --- |
| הזמנות חדשות — למסלולים חדשים | האשף מתכנן רק את ההזמנות החדשות; המסלולים הקיימים נשארים כמו שהם. |
| הזמנות חדשות — ללא שיבוץ | הן ממתינות בתחנות הלא משובצות של הסבב, ואתם משבצים אותן ידנית. |
| הזמנות חדשות — למסלולים פתוחים | כל הזמנה מצטרפת למסלול הפתוח הקרוב ביותר; מסלולים נעולים לא משתנים. |
| הזמנות חדשות — למסלולים פתוחים ונעולים | כמו הבחירה הקודמת, אבל גם מסלולים נעולים מקבלים הזמנות, אחרי אישור. |
| כל ההזמנות — תכנון מחדש | כל היום מתוכנן מחדש; רק מסלולים נעולים נשארים. |

> **נועלים לפני שמתכננים מחדש** לפני “כל ההזמנות — תכנון מחדש”, נעלו כל מסלול שכבר יצא או שאסור לשנות. אחרת גם הוא יתוכנן מחדש.

## תחנות לא משובצות, בדיקות קיבולת וחריגות במסלולים

תחנה שהתוכנית לא הצליחה לשבץ נשארת בין **התחנות הלא משובצות** של הסבב, ושם רואים אותה וגוררים אותה למסלול. סמל אזהרה בכרטיס מסלול מסמן שגיאת אופטימיזציה, או תחנות שאי אפשר להגיע לכולן בחלונות הזמן שלהן; ריחוף מעליו מציג את הפרטים. בהגדרות חריגות המסלול קובעים מינימום ומקסימום למשקל, כמות, משטחים, זמן, מרחק ותחנות לכל מסלול: מסלול שעובר מקסימום מסומן באדום, ומסלול מתחת למינימום בכתום, כך שמסלול עמוס מדי או מנוצל חלקית בולט מיד. בדיקת כפילויות ועומס יתר אופציונלית רצה לפני הדפסה, ייצוא וסידור מחדש, ויכולה להזהיר או לחסום כשנהג, משאית או קו מופיעים בשני מסלולים.

## שליחה, הדפסה וייצוא של מסלולים

כשהתוכנית סופית, **שליחה לנהג** מעביר כל מסלול לאפליקציה של הנהג שלו; מסלול מגיע לאפליקציה רק כשמשויך אליו נהג. **שתף מסלול** שולח לנהג ב־WhatsApp תמונה של כרטיס המסלול, בלי לשנות את הסטטוס שלו. מתפריט הפעולות מדפיסים את כל המסלולים עם התחנות שלהם, את כל המסלולים בטבלה אחת, את סידור המשטחים, הערות להפצה ותעודות משלוח לפי התבנית שלכם, ושולחים את הקווים לקבלני המשנה ב־SMS.

הייצוא כותב את המסלולים המסומנים לקובץ CSV, XLSX, XML, JSON או TXT ברוחב קבוע, עם העמודות והשמות שהמערכת שלכם מצפה להם, או שולח אותו לשרת ה־FTP שלכם, לתיקיית Files API או לכתובת אינטרנט. אפשר גם להעביר או להעתיק מסלולים מסומנים לתאריך או לסבב אחר — שימושי למסלולים שבועיים קבועים.

תכננו יום אמיתי עם ההזמנות שלכם בתקופת הניסיון החינם: 3 ימים, עד 50 כתובות ביום, בלי כרטיס אשראי.

[התחילו ניסיון חינם](https://glob-a.optiroutes.com/auth/register?utm_source=site&utm_medium=cta&utm_campaign=features-route-planning)

## שאלות נפוצות

### OptiRoutes יכולה לתכנן מסלולים מקובץ ה־Excel שלי?

כן. טוענים קובץ Excel או CSV במסך ההזמנות. ממפים את שמות העמודות פעם אחת בהגדרות, וכל קובץ בהמשך עם אותן עמודות נטען באותה צורה.

### כמה זמן לוקח חישוב המסלולים?

אשף התכנון מחשב בשרת; בדרך כלל זה לוקח בין כמה שניות לדקה, לפי היקף היום.

### אפשר לשנות את המסלולים אחרי שהמערכת מחשבת אותם?

כן. גוררים תחנות בין מסלולים ברשימה או על המפה, מאחדים או מפצלים מסלולים, נועצים תחנות, מסדרים ידנית ומחליפים נהגים או כלי רכב. נעלו מסלול כדי להגן עליו מתכנון מחדש בהמשך.

### מה אם מגיעות הזמנות אחרי שהמסלולים כבר תוכננו?

תכנון המסלולים שואל מה לעשות איתן: לשבץ אותן במסלולים חדשים, להשאיר אותן לא משובצות, להוסיף אותן למסלולים הפתוחים הקרובים, או לתכנן מחדש את כל היום ולשמור על המסלולים הנעולים.

### התכנון מתחשב בקיבולת הרכב?

כן. לכל סוג רכב יש קיבולת של כמות, משקל, נפח ומשטחים, והתכנון אף פעם לא ממלא רכב מעבר לה. מסלול שחורג מהקיבולת מסומן באדום בכרטיס שלו.

---

OptiRoutes · 1235 Jefferson Ave, Redwood City, CA 94062, USA · yoni@optiroutes.com · https://optiroutes.com/he/