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title: "Planificación de rutas para flotas de reparto | OptiRoutes"
description: "Planifique las rutas diarias desde un archivo de pedidos: verificación de direcciones, asistente, ventanas de tiempo, líneas prioritarias, rondas y bloqueo."
url: https://optiroutes.com/es/features/route-planning/
lang: es-ES
updated: 2026-10-24
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# Planificación de rutas para la distribución diaria

OptiRoutes convierte los pedidos de entrega de un día en rutas para los conductores: usted carga los pedidos, se asegura de que cada dirección aparece en el mapa, elige quién conduce, selecciona un método de planificación y unos límites, y calcula. Después ajusta las rutas arrastrando paradas, bloquea lo que ya está decidido y envía cada ruta al teléfono de su conductor.

## ¿Cómo funciona la planificación de rutas en OptiRoutes?

La planificación de rutas en OptiRoutes sigue el orden de una jornada real. Empieza en la **pantalla de pedidos**, donde entran las entregas del día y se comprueba cada dirección. Continúa en el **asistente de planificación**, donde usted indica qué conductores trabajan hoy, qué método reparte los pedidos y qué límites debe respetar una ruta. Termina en la **pantalla de rutas**, donde las rutas calculadas se convierten en el plan de trabajo: un conductor y un vehículo por ruta, las paradas en el orden correcto y un estado que indica a todos si la ruta aún está cambiando o ya está con el conductor.

Cada paso se guarda en el servidor al instante, así que el planificador, el despachador y el responsable ven el mismo plan. La pantalla de rutas la edita un usuario cada vez: si un compañero está trabajando en ella, verá su nombre, desde cuándo y desde qué dispositivo, y podrá preguntarle antes de tomar el control. Al tomar el control, primero se guarda su trabajo.

- **Entrada de pedidos**: desde un archivo Excel o CSV, automáticamente desde su propio sistema o escritos uno a uno.
- **Direcciones verificadas**: cada entrega se marca como válida, por revisar o inválida antes de planificar.
- **Rutas calculadas**: según el método y los límites que elija, con la capacidad real de cada vehículo.
- **Rutas ajustadas**: arrastrar paradas entre rutas, reordenar, unir, dividir y bloquear.
- **Rutas enviadas**: cada ruta llega a su conductor en la [aplicación del conductor](https://optiroutes.com/es/features/driver-app/).

## Cargar los pedidos de entrega y verificar las direcciones

Pulse **Cargar entregas** y elija un archivo Excel o CSV, o deje que OptiRoutes recoja solo el archivo del día desde su sistema. El método de carga es un ajuste de la empresa: desde su ordenador, desde su carpeta en el servidor de archivos de OptiRoutes, desde su propio servidor FTP o mediante la API de archivos que se describe en la [página de integraciones](https://optiroutes.com/es/integrations/). Con la carga automática, el sistema también puede planificar las rutas en cuanto llega el archivo, sin pulsar ningún botón. Si no se encuentra ningún archivo para el día, una ventana indica dónde buscó y cuándo llegó el último archivo, y ofrece cargar uno a mano o volver a intentarlo.

Los nombres de las columnas se asignan una sola vez en la configuración, así que su exportación actual funciona tal cual. También decide qué ocurre cuando un número de pedido ya existe (actualizarlo en cualquier fecha, solo en la misma fecha o añadir un pedido nuevo) y qué fecha recibe un pedido sin fecha.

Después de leer el archivo se abre la ventana de **validación de direcciones**. Cada dirección se confirma, se marca para revisión o se deshace, y una fila puede desmarcarse para omitirla. Una fila marcada sin ubicación en el mapa bloquea la carga, de modo que una entrega con una dirección errónea nunca llega a la planificación por descuido. En la pantalla de pedidos, cada entrega conserva un estado de dirección (**Válida**, **Por revisar** o **Inválida**), y un clic en la etiqueta Inválida muestra solo las entregas que hay que corregir.

Al corregir una dirección se abre la **ventana unificada del cliente**: los pedidos de la parada, el nombre, el teléfono y el correo electrónico del cliente, la dirección original y la verificada con un marcador de mapa que se puede arrastrar, y las notas de distribución. Una nota permanente y una dirección permanente quedan asociadas al cliente para todas las cargas futuras, así que no hay que corregir al mismo cliente cada mañana.

*La pantalla de pedidos: las entregas del día con su estado de dirección, listas para seleccionarlas para la planificación.*

## El asistente de planificación de rutas: conductores, método y límites

Marque las entregas que quiere planificar (el sistema preselecciona todas las que encajan en la planificación según sus reglas) y pulse **Planificación de rutas**. El asistente tiene tres pasos, y la configuración decide cuáles ve:

1. **Conductores y vehículos** — Para cada conductor: disponible hoy, prioridad, zona de trabajo y vehículo. “Marcar todos los conductores como disponibles” los activa a todos, y cada interruptor se guarda al instante.
2. **Método de planificación** — Según las líneas del archivo de pedidos, agrupando por ciudad o barrio, por áreas de entrega, con la planificación con IA que aprende o con el máximo aprovechamiento. Bajo cada opción aparece una explicación, y el asistente recuerda su última elección.
3. **Límites de planificación** — Para la planificación con IA que aprende: tamaño de la ruta en paradas, horas y kilómetros, una ruta corta, líneas prioritarias, el número de conductores y el lado de inicio, y límites de capacidad en peso, cajas, volumen y palets. Los valores se guardan como predeterminados para la próxima vez.

Pulse **Crear rutas** y el cálculo se ejecuta en el servidor; tarda desde unos segundos hasta un minuto. Puede dejar el número de conductores en 0 y que el sistema calcule cuántos conductores requieren los límites. Los límites de capacidad del asistente solo se aplican a las rutas sin vehículo: una ruta con vehículo usa la capacidad propia de ese vehículo, definida en la configuración de vehículos.

Los tiempos de viaje se calculan para el tipo de vehículo que defina: camión, coche, moto o peatón. Un camión tiene carreteras prohibidas y velocidades más bajas, así que las horas de llegada de los camiones salen realistas. Para un día rápido también existe **Planificar sin configuración**, y en la ventana de validación de direcciones **Confirmar, cargar y planificar rutas** guarda el archivo y lo planifica con una sola pulsación.

*Paso 5 del asistente de Primeros pasos: una pulsación planifica todos los pedidos del día con su método y sus límites de planificación.*

## ¿Qué método de planificación encaja con su operación?

OptiRoutes mantiene varios métodos de planificación porque las empresas de distribución trabajan de formas distintas. Usted define uno predeterminado en la configuración y puede elegir otro en el asistente cualquier día.

| Método | Qué hace | Uso típico |
| --- | --- | --- |
| Planificación con IA que aprende | Construye las líneas de distribución a partir de la experiencia de sus planificaciones recientes, separando las ciudades y manteniendo cortas las distancias dentro de cada línea, dentro de sus límites de paradas, peso, volumen, tiempo y kilómetros. | La mayoría de los días; es el método que configura el asistente de Primeros pasos. |
| Máximo aprovechamiento | Hace que el tiempo total de trabajo de todas las rutas sea lo más corto posible. Ningún vehículo recibe más de su cantidad y su peso, se respetan las ventanas de tiempo y la jornada de ningún conductor supera las 12 horas. Vuelve a planificar el día entero. | Días en los que el objetivo es pasar menos horas en carretera. |
| Agrupar por ciudad o barrio | Los pedidos se agrupan según el nivel de dirección que elija; cada grupo se convierte en una ruta, y puede arrastrar un grupo sobre otro para unirlos. No se comprueban la capacidad ni el tiempo. | Cuando quiere decidir usted qué lugares se recorren juntos. |
| Por áreas de entrega | Cada área que dibujó en la pantalla Áreas se convierte en una ruta, y cada pedido va al área en la que está su cliente. Los pedidos fuera de todas las áreas quedan sin asignar. | Una división fija en áreas, a menudo con un conductor habitual por área. |
| Según las líneas del archivo de pedidos | Cada pedido va a la ruta de la línea indicada en la columna de línea de su archivo, y el sistema calcula el orden de las paradas. Un conductor con el mismo número de línea recibe esa ruta. | Cuando su sistema de pedidos ya decide las líneas. |

Métodos de planificación disponibles en el asistente de planificación. En todos los métodos, el sistema calcula el orden de las paradas de cada ruta.

Encontrará más información sobre el método que aprende, las zonas cerradas y las áreas en la [página de planificación con IA y zonas](https://optiroutes.com/es/features/ai-planning-and-zones/).

## Líneas prioritarias y rondas de reparto

Una **línea prioritaria** reserva clientes, ciudades o un tipo de contenido para camiones concretos y se calcula antes que todo lo demás. Un ejemplo típico es un camión frigorífico que debe llevar todos los pedidos de congelados, o una cuenta clave que siempre tiene el mismo conductor. Marque “solo un camión lleno al menos al 75 %” y una línea prioritaria nunca saldrá medio vacía. Al dividir por líneas prioritarias con un grupo, un vehículo configurado con otro tipo de contenido no se asigna a la ruta de ese grupo.

Una **ronda** es una oleada de entregas dentro del mismo día, como una ronda de mañana y otra de mediodía. Cada pedido y cada ruta pertenecen a una ronda, y cuando un día tiene más de una, las pantallas de pedidos y rutas muestran una pestaña por ronda con su recuento. Una ronda que aparece por primera vez en su archivo de pedidos se crea sola. Cada ronda puede tener su propia hora de inicio y de fin: el inicio es la hora de salida cuando una ruta no tiene una propia, y el fin limita la llegada prometida a los clientes en el mensaje que se envía cuando sale el conductor. Para planes muy grandes, el sistema puede dividir las rutas automáticamente en rondas de 50.

## Ventanas de tiempo en la optimización de rutas

Los clientes que solo reciben mercancía a determinadas horas tienen ventanas de tiempo (por día de la semana o para todos los días) en la ficha del cliente o a partir de las columnas de hora de apertura y de cierre de un archivo de clientes. La planificación las respeta, y usted decide con qué rigor:

- **Método de reordenación**: reordenación completa por ventanas de tiempo, solo recálculo de horas y distancias manteniendo el orden, o reordenación completa sin ventanas de tiempo.
- **Una parada que no cumple su ventana**: dejarla en la ruta o pasarla a las paradas sin asignar.
- **Retrasar la salida para ahorrar esperas**: si un conductor tuviera que esperar a que abra un cliente, la salida se retrasa el tiempo de espera.
- **Tolerancia de ventana de tiempo**: cuántos minutos fuera de la ventana siguen contando como correctos en la tarjeta de ruta.
- **Comprobar las ventanas de tiempo al repartir**: en la planificación con IA que aprende, las ventanas se comprueban con los tiempos de conducción reales; una parada que no puede alcanzarse a tiempo pasa a otra ruta o queda sin asignar.

Cómo se informa a los clientes de su ventana y cómo se miden las llegadas tardías o adelantadas se explica en la [página de avisos y ventanas de tiempo](https://optiroutes.com/es/features/customer-notifications-and-time-windows/).

## Ajustar las rutas en el mapa y en la lista

La pantalla de rutas muestra una tarjeta por ruta junto a un mapa. La cabecera de la tarjeta contiene el color, el nombre, la línea, la hora de salida, el vehículo y el conductor de la ruta; su franja de cifras muestra paradas, kilómetros, tiempo, cantidad, peso, volumen y palets, con barras de capacidad que se ponen en rojo por encima de la capacidad del vehículo y en naranja por debajo de un mínimo. Los cambios se hacen donde resulta más fácil:

- **Arrastrar en la lista**: mover una parada, o varias paradas seleccionadas, a otra tarjeta de ruta.
- **Arrastrar en el mapa**: soltar un marcador de parada sobre una parada de otra ruta para moverla, o sobre la misma ruta para intercambiar dos paradas.
- **Seleccionar en el mapa**: dibujar un polígono, un círculo o una forma libre alrededor de muchas paradas y unirlas en una ruta elegida o en una nueva.
- **Seleccionar por ciudad o tipo**: ver un resumen por ciudad o tipo de contenido antes de seleccionar.
- **Unir, dividir, repartir o transferir**: desde el menú de la ruta, con las paradas seleccionadas moviéndose exactamente como se eligió.
- **Fijar una parada**: una parada fijada conserva su lugar en la siguiente reordenación, así que un cliente que debe ir primero sigue siendo el primero.
- **Ordenar a mano**: hacer doble clic en una parada del mapa y hacer clic en las paradas en el orden deseado.

Antes de un cambio importante, cree una copia de seguridad desde el menú Operaciones; si el resultado no es bueno, restaure el estado anterior con un clic. Un cuadro de búsqueda encuentra cualquier ruta por conductor, vehículo, cliente, teléfono, dirección, ciudad o número de pedido y abre las tarjetas correspondientes.

*La pantalla de rutas: tres rutas planificadas en sus colores en el mapa, con una tarjeta por ruta.*

## Estados de las rutas y bloqueo antes de volver a planificar

Cada ruta tiene un estado, y un clic en su icono de estado la pasa al siguiente: **abierta** para editar, **cerrada** (la marca azul: lista, incluida en la exportación y de solo lectura hasta que se reabra), **enviada al conductor** (solo con un conductor asignado) y **bloqueada**. Una ruta bloqueada nunca cambia por una reordenación, una nueva planificación o la incorporación automática de pedidos nuevos. Bloquee una ruta que ya ha salido, o una que acordó con un cliente, y se quedará exactamente como está.

## ¿Qué pasa cuando llegan pedidos nuevos después de planificar?

Los pedidos rara vez dejan de llegar cuando el plan está listo. Cuando llegan entregas nuevas a un día que ya tiene rutas, **Planificación de rutas** pregunta primero qué hacer con ellas:

| Opción | Resultado |
| --- | --- |
| Pedidos nuevos: a rutas nuevas | El asistente planifica solo los pedidos nuevos; las rutas existentes se quedan como están. |
| Pedidos nuevos: sin asignar | Esperan en las paradas sin asignar de la ronda, y usted los coloca a mano. |
| Pedidos nuevos: a rutas abiertas | Cada pedido se une a la ruta abierta más cercana; las rutas bloqueadas no cambian. |
| Pedidos nuevos: a rutas abiertas y bloqueadas | Como la opción anterior, pero las rutas bloqueadas también reciben pedidos, previa confirmación. |
| Todos los pedidos: volver a planificar | Se vuelve a planificar el día entero; solo se mantienen las rutas bloqueadas. |

> **Bloquee antes de volver a planificar** Antes de “Todos los pedidos: volver a planificar”, bloquee todas las rutas que ya han salido o que no deben cambiar. Si no, también se volverán a planificar.

## Paradas sin asignar, comprobaciones de capacidad y excepciones de ruta

Una parada que el plan no pudo colocar queda entre las **paradas sin asignar** de la ronda, donde la ve y puede arrastrarla a una ruta. Un icono de aviso en una tarjeta de ruta señala un error de optimización o paradas que no pueden alcanzarse todas dentro de sus ventanas de tiempo; al pasar el cursor se muestran los detalles. En la configuración de excepciones de ruta se fijan el mínimo y el máximo de peso, cantidad, palets, tiempo, distancia y paradas por ruta: una ruta que supera un máximo se marca en rojo y una por debajo de un mínimo en naranja, de modo que una ruta sobrecargada o infrautilizada destaca al instante. Una comprobación opcional de duplicados y sobrecarga se ejecuta antes de imprimir, exportar y reordenar, y puede avisar o bloquear cuando un conductor, un camión o una línea aparecen en dos rutas.

## Enviar, imprimir y exportar rutas

Cuando el plan es definitivo, **Enviar al conductor** pone cada ruta en la aplicación de su conductor; una ruta solo llega a la aplicación cuando tiene conductor. **Compartir ruta** envía por WhatsApp a un conductor una imagen de la tarjeta de ruta sin cambiar su estado. El menú Operaciones imprime todas las rutas con sus paradas, todas las rutas en una sola tabla, la organización de palets, los comentarios de distribución y los albaranes de envío según su plantilla, y envía por SMS las líneas a los subcontratistas.

La exportación escribe las rutas marcadas en un archivo CSV, XLSX, XML, JSON o TXT de ancho fijo, con las columnas y los nombres que espera su sistema, o lo envía a su servidor FTP, a la carpeta de la API de archivos o a una dirección web. Las rutas marcadas también pueden moverse o copiarse a otra fecha o ronda, algo útil para las rutas semanales habituales.

Planifique un día real con sus propios pedidos durante la prueba gratuita: 3 días, hasta 50 direcciones al día, sin tarjeta.

[Empezar la prueba gratuita](https://glob-a.optiroutes.com/auth/register?utm_source=site&utm_medium=cta&utm_campaign=features-route-planning)

## Preguntas frecuentes

### ¿Puede OptiRoutes planificar rutas a partir de mi archivo Excel?

Sí. Cargue un archivo Excel o CSV en la pantalla de pedidos. Asigna los nombres de sus columnas una sola vez en la configuración, y cada archivo posterior con las mismas columnas se carga de la misma forma.

### ¿Cuánto tarda el cálculo de las rutas?

El asistente de planificación calcula en el servidor; suele tardar desde unos segundos hasta un minuto, según el tamaño del día.

### ¿Puedo cambiar las rutas después de que el sistema las calcule?

Sí. Arrastre paradas entre rutas en la lista o en el mapa, una o divida rutas, fije paradas, reordene a mano y cambie conductores o vehículos. Bloquee una ruta para protegerla de planificaciones posteriores.

### ¿Y si llegan pedidos después de planificar las rutas?

La planificación de rutas pregunta qué hacer con ellos: ponerlos en rutas nuevas, dejarlos sin asignar, añadirlos a las rutas abiertas más cercanas o volver a planificar todo el día conservando las rutas bloqueadas.

### ¿Respeta la planificación la capacidad de los vehículos?

Sí. Cada tipo de vehículo tiene una capacidad de cantidad, peso, volumen y palets, y la planificación nunca llena un vehículo por encima de ella. Una ruta que supera la capacidad se marca en rojo en su tarjeta.

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