---
title: "Software til ruteplanlægning for leveringsflåder | OptiRoutes"
description: "Planlæg daglige leveringsruter ud fra en ordrefil: adressekontrol, planlægningsguide, tidsvinduer, prioriterede linjer, runder, låsning og omplanlægning."
url: https://optiroutes.com/da/features/route-planning/
lang: da-DK
updated: 2026-10-24
---

# Ruteplanlægning til daglig distribution

OptiRoutes forvandler en dags leveringsordrer til chaufførruter: Du indlæser ordrerne, sikrer dig, at hver adresse findes på kortet, vælger, hvem der kører, vælger en planlægningsmetode og grænser og beregner. Derefter justerer du ruterne ved at trække stop, låser det, der er på plads, og sender hver rute til chaufførens telefon.

## Hvordan fungerer ruteplanlægning i OptiRoutes?

Ruteplanlægning i OptiRoutes følger forløbet i en rigtig arbejdsdag. Den starter på **skærmen for ordrer**, hvor dagens leveringer kommer ind, og hver adresse tjekkes. Den fortsætter i **planlægningsguiden**, hvor du angiver, hvilke chauffører der arbejder i dag, hvilken metode der fordeler ordrerne, og hvilke grænser en rute skal overholde. Den slutter på **skærmen for ruter**, hvor de beregnede ruter bliver til arbejdsplanen: en chauffør og et køretøj pr. rute, stop i den rigtige rækkefølge og en status, der fortæller alle, om ruten stadig ændres eller allerede er hos chaufføren.

Hvert trin gemmes straks på serveren, så planlægger, disponent og leder alle ser den samme plan. Skærmen for ruter redigeres af én bruger ad gangen: Arbejder en kollega på den, ser du kollegaens navn, siden hvornår og fra hvilken enhed, og du kan spørge, før du overtager. Når du overtager, gemmes kollegaens arbejde først.

- **Ordrer ind** – fra en Excel- eller CSV-fil, automatisk fra dit eget system eller indtastet én ad gangen.
- **Adresser tjekket** – hver levering markeres som gyldig, skal gennemses eller ugyldig før planlægningen.
- **Ruter beregnet** – efter den metode og de grænser, du vælger, med hvert køretøjs reelle kapacitet.
- **Ruter justeret** – træk stop mellem ruter, ændr rækkefølgen, saml, del og lås.
- **Ruter sendt** – hver rute når frem til sin chauffør i [chaufførappen](https://optiroutes.com/da/features/driver-app/).

## Indlæsning af leveringsordrer og adressekontrol

Tryk på **Indlæs leveringer**, og vælg en Excel- eller CSV-fil, eller lad OptiRoutes selv hente dagens fil fra dit system. Indlæsningsmetoden er en virksomhedsindstilling: fra din computer, fra din mappe på OptiRoutes' filserver, fra din egen FTP-server eller via fil-API'et, der er beskrevet på [siden om integrationer](https://optiroutes.com/da/integrations/). Med automatisk indlæsning kan systemet også planlægge ruterne, så snart filen kommer, uden at der trykkes på en knap. Findes der ingen fil for dagen, fortæller et vindue, hvor der er søgt, og hvornår der sidst kom en fil, og tilbyder at uploade en manuelt eller prøve igen.

Kolonnenavnene tilknyttes én gang i indstillingerne, så din eksisterende eksport fungerer, som den er. Du bestemmer også, hvad der sker, når et ordrenummer allerede findes (opdatér det på enhver dato, kun på samme dato, eller tilføj en ny ordre), og hvilken dato en ordre uden dato får.

Når filen er læst, åbner vinduet **adressevalidering**. Hver adresse bekræftes, markeres til gennemsyn eller fortrydes, og en række kan fravælges for at springe den over. En afkrydset række uden placering på kortet blokerer upload, så en levering med en forkert adresse aldrig ved et uheld når frem til planlægningen. På skærmen for ordrer beholder hver levering en adressestatus – **Gyldig**, **Skal gennemses** eller **Ugyldig** – og et klik på mærket Ugyldig viser kun de leveringer, der skal rettes.

Når du retter en adresse, åbner det **samlede kundevindue**: stoppets ordrer, kundens navn, telefon og e-mail, den oprindelige og den verificerede adresse med en kortmarkør, der kan trækkes, og distributionsnoterne. En fast note og en fast adresse bliver hos kunden ved alle fremtidige indlæsninger, så den samme kunde ikke skal rettes hver morgen.

*Skærmen for ordrer: dagens leveringer med deres adressestatus, klar til at blive valgt til planlægning.*

## Planlægningsguiden: chauffører, metode og grænser

Sæt flueben ved de leveringer, der skal planlægges – systemet forudvælger alle leveringer, der passer til planlægning efter dine regler – og tryk på **Ruteplanlægning**. Guiden har tre trin, og indstillingerne afgør, hvilke af dem du ser:

1. **Chauffører og køretøjer** — For hver chauffør: tilgængelig i dag, prioritet, arbejdsområde og køretøj. »Markér alle chauffører som tilgængelige« slår alle til, og hver kontakt gemmes med det samme.
2. **Planlægningsmetode** — Efter linjerne i ordrefilen, gruppering efter by eller bydel, efter leveringsområder, selvlærende AI-planlægning eller maksimal udnyttelse. Under hver mulighed vises en forklaring, og guiden husker dit seneste valg.
3. **Planlægningsgrænser** — For selvlærende AI-planlægning: rutens størrelse i stop, timer og kilometer, en kort rute, prioriterede linjer, antallet af chauffører og startsiden samt kapacitetsgrænser i vægt, kartoner, volumen og paller. Værdierne gemmes som standard til næste gang.

Tryk på **Opret ruter**, så kører beregningen på serveren; den tager fra få sekunder til et minut. Du kan lade antallet af chauffører stå på 0 og lade systemet beregne, hvor mange chauffører grænserne kræver. Kapacitetsgrænserne i guiden gælder kun ruter uden køretøj: En rute med køretøj bruger køretøjets egen kapacitet fra indstillingerne for køretøjer.

Køretiderne beregnes for den køretøjstype, du angiver – lastbil, bil, motorcykel eller fodgænger. En lastbil har forbudte veje og lavere hastigheder, så ankomsttiderne for lastbiler bliver realistiske. Til en hurtig dag findes også **Planlæg uden indstillinger**, og i vinduet for adressevalidering gemmer **Bekræft, upload og planlæg ruter** filen og planlægger den med ét tryk.

*Trin 5 i kom i gang-guiden: ét tryk planlægger alle dagens ordrer med din planlægningsmetode og dine grænser.*

## Hvilken planlægningsmetode passer til din drift?

OptiRoutes har flere planlægningsmetoder, fordi distributionsvirksomheder arbejder på forskellige måder. Du sætter en standard i indstillingerne og kan vælge en anden i guiden på en hvilken som helst dag.

| Metode | Hvad den gør | Typisk brug |
| --- | --- | --- |
| Selvlærende AI-planlægning | Bygger distributionslinjerne ud fra erfaringen fra dine seneste planlægninger, holder byer adskilt og afstandene inden for hver linje korte – inden for dine grænser for stop, vægt, volumen, tid og kilometer. | De fleste dage; det er den metode, kom i gang-guiden sætter op. |
| Maksimal udnyttelse | Gør den samlede arbejdstid for alle ruter så kort som muligt. Intet køretøj får mere end sin mængde og vægt, tidsvinduer overholdes, og ingen chaufførs arbejdsdag overstiger 12 timer. Den planlægger hele dagen igen. | Dage, hvor målet er færre timer på vejen. |
| Gruppér efter by eller bydel | Ordrerne grupperes efter det adresseniveau, du vælger; hver gruppe bliver en rute, og du kan trække én gruppe over på en anden for at samle dem. Kapacitet og tid tjekkes ikke. | Når du selv vil bestemme, hvilke steder der køres sammen. |
| Efter leveringsområder | Hvert område, du har tegnet på skærmen Områder, bliver en rute, og hver ordre går til det område, kunden ligger i. Ordrer uden for alle områder forbliver ikke-tildelte. | En fast opdeling i områder, ofte med en fast chauffør pr. område. |
| Efter linjerne i ordrefilen | Hver ordre går til ruten for den linje, der står i linjekolonnen i din fil, og systemet beregner stoprækkefølgen. En chauffør med samme linjenummer får ruten. | Når dit ordresystem allerede bestemmer linjerne. |

Planlægningsmetoder i planlægningsguiden. I alle metoder beregner systemet stoprækkefølgen på hver rute.

Mere om den selvlærende metode, lukkede zoner og områder finder du på [siden om AI-planlægning og zoner](https://optiroutes.com/da/features/ai-planning-and-zones/).

## Prioriterede linjer og leveringsrunder

En **prioriteret linje** reserverer kunder, byer eller en indholdstype til bestemte lastbiler og beregnes før alt andet. Et typisk eksempel er en kølebil, der skal tage alle frostordrer, eller en nøglekunde, der altid får den samme chauffør. Sæt flueben ved »kun en lastbil, der er mindst 75 % fuld«, så kører en prioriteret linje aldrig halvtom. Ved opdeling efter prioriterede linjer med en gruppe tildeles et køretøj, der er sat til en anden indholdstype, ikke gruppens rute.

En **runde** er en leveringsbølge inden for samme dag, f.eks. en morgenrunde og en middagsrunde. Hver ordre og rute hører til en runde, og når en dag har mere end én, viser skærmene for ordrer og ruter en fane pr. runde med dens antal. En runde, der optræder i din ordrefil for første gang, oprettes automatisk. Hver runde kan have sin egen start- og sluttid: Starten er afgangstiden, når en rute ikke har sin egen, og slutningen er loftet for den ankomst, kunderne loves i beskeden, der sendes, når chaufføren kører ud. For meget store planer kan systemet automatisk opdele ruterne i runder på 50.

## Tidsvinduer i ruteoptimeringen

Kunder, der kun modtager varer på bestemte tidspunkter, får tidsvinduer – pr. ugedag eller for alle dage – på kundekortet eller fra kolonnerne for åbnings- og lukketid i en kundefil. Planlægningen overholder dem, og du bestemmer, hvor strengt:

- **Rokeringsmetode** – fuld omrokering efter tidsvinduer, kun genberegning af tider og afstande med samme rækkefølge eller fuld omrokering uden tidsvinduer.
- **Et stop, der ikke når sit vindue** – behold det på ruten, eller flyt det til de ikke-tildelte stop.
- **Udskyd afgangen for at spare ventetid** – hvis en chauffør ville skulle vente på, at en kunde åbner, rykkes afgangen ventetiden senere.
- **Tolerance for tidsvinduer** – hvor mange minutter uden for vinduet der stadig tæller som i orden på rutekortet.
- **Tjek tidsvinduer under fordelingen** – i selvlærende AI-planlægning tjekkes vinduerne mod reelle køretider; et stop, der ikke kan nås til tiden, flyttes til en anden rute eller forbliver ikke-tildelt.

Hvordan kunderne får besked om deres vindue, og hvordan for sene eller for tidlige ankomster måles, er beskrevet på [siden om beskeder og tidsvinduer](https://optiroutes.com/da/features/customer-notifications-and-time-windows/).

## Justering af ruter på kortet og i listen

Skærmen for ruter viser et kort pr. rute ved siden af et landkort. Kortets overskrift indeholder rutens farve, navn, linje, afgangstid, køretøj og chauffør; nøgletalsbåndet viser stop, kilometer, tid, mængde, vægt, volumen og paller med kapacitetsbjælker, der bliver røde over køretøjets kapacitet og orange under et minimum. Ændringer laves dér, hvor det er nemmest:

- **Træk i listen** – flyt et stop eller flere markerede stop til et andet rutekort.
- **Træk på kortet** – slip en stopmarkør på et stop på en anden rute for at flytte det, eller på den samme rute for at bytte om på to stop.
- **Markér på kortet** – tegn en polygon, en cirkel eller en frihåndsfigur rundt om mange stop, og saml dem i en valgt rute eller en ny.
- **Markér efter by eller type** – se en opsummering pr. by eller indholdstype, før du markerer.
- **Saml, del, opdel eller overfør** – fra rutens menu, med de markerede stop flyttet præcis som valgt.
- **Fastgør et stop** – et fastgjort stop beholder sin plads ved næste omrokering, så en kunde, der skal være først, forbliver først.
- **Manuel rækkefølge** – dobbeltklik på et stop på kortet, og klik på stoppene i den rækkefølge, du ønsker.

Før en stor ændring opretter du en backup fra menuen Drift; er resultatet ikke godt, gendanner du den tidligere tilstand med ét klik. Et søgefelt finder enhver rute efter chauffør, køretøj, kunde, telefon, adresse, by eller ordrenummer og åbner de matchende kort.

*Skærmen for ruter: tre planlagte ruter i deres farver på kortet med et kort pr. rute.*

## Rutestatusser og låsning før omplanlægning

Hver rute har en status, og et klik på statusikonet flytter den til den næste: **åben** for redigering, **afsluttet** (det blå flueben: klar, med i eksporten og skrivebeskyttet, indtil den genåbnes), **sendt til chauffør** (kun med en tildelt chauffør) og **låst**. En låst rute ændres aldrig af omrokering, omplanlægning eller automatisk tilføjelse af nye ordrer. Lås en rute, der allerede er kørt, eller en, du har aftalt med en kunde, så forbliver den præcis, som den er.

## Hvad sker der, når der kommer nye ordrer efter planlægningen?

Ordrerne holder sjældent op med at komme, når planen er klar. Når nye leveringer kommer ind på en dag, der allerede har ruter, spørger **Ruteplanlægning** først, hvad der skal ske med dem:

| Valg | Resultat |
| --- | --- |
| Nye ordrer – til nye ruter | Guiden planlægger kun de nye ordrer; eksisterende ruter forbliver, som de er. |
| Nye ordrer – til ikke-tildelte | De venter i rundens ikke-tildelte stop, og du placerer dem manuelt. |
| Nye ordrer – til åbne ruter | Hver ordre føjes til den nærmeste åbne rute; låste ruter ændres ikke. |
| Nye ordrer – til åbne og låste ruter | Som det forrige valg, men låste ruter får også ordrer – efter en bekræftelse. |
| Alle ordrer – planlæg igen | Hele dagen planlægges igen; kun låste ruter bevares. |

> **Lås, før du planlægger igen** Før »Alle ordrer – planlæg igen« skal du låse alle ruter, der allerede er kørt eller ikke må ændres. Ellers planlægges de også om.

## Ikke-tildelte stop, kapacitetskontrol og ruteafvigelser

Et stop, som planen ikke kunne placere, bliver blandt rundens **ikke-tildelte stop**, hvor du ser det og trækker det til en rute. Et advarselsikon på et rutekort markerer en optimeringsfejl eller stop, der ikke alle kan nås inden for deres tidsvinduer; holder du musen over det, vises detaljerne. I indstillingerne for ruteafvigelser angiver du minimum og maksimum for vægt, mængde, paller, tid, afstand og stop pr. rute: En rute, der overskrider et maksimum, markeres med rødt, og en under et minimum med orange, så en overbelastet eller underudnyttet rute springer i øjnene med det samme. En valgfri kontrol for dubletter og overbelastning kører før udskrift, eksport og omrokering og kan advare eller blokere, når en chauffør, lastbil eller linje optræder på to ruter.

## Afsendelse, udskrift og eksport af ruter

Når planen er endelig, lægger **Send til chauffør** hver rute i chaufførens app; en rute når først frem til appen, når den har en chauffør. **Del rute** sender et billede af rutekortet til en chauffør på WhatsApp uden at ændre status. Menuen Drift udskriver alle ruter med deres stop, alle ruter i én tabel, palleplaceringen, distributionskommentarer og forsendelsescertifikater efter din skabelon og sender linjerne til underleverandører via SMS.

Eksporten skriver de markerede ruter til en fil i CSV, XLSX, XML, JSON eller TXT med fast feltbredde, med de kolonner og navne, dit system forventer, eller sender den til din FTP-server, fil-API-mappen eller en webadresse. Markerede ruter kan også flyttes eller kopieres til en anden dato eller runde – nyttigt til faste ugentlige ruter.

Planlæg en rigtig dag med dine egne ordrer i den gratis prøveperiode: 3 dage, op til 50 adresser om dagen, intet kort.

[Start gratis prøveperiode](https://glob-a.optiroutes.com/auth/register?utm_source=site&utm_medium=cta&utm_campaign=features-route-planning)

## Ofte stillede spørgsmål

### Kan OptiRoutes planlægge ruter ud fra min Excel-fil?

Ja. Indlæs en Excel- eller CSV-fil på skærmen for ordrer. Du tilknytter dine kolonnenavne én gang i indstillingerne, og alle senere filer med de samme kolonner indlæses på samme måde.

### Hvor lang tid tager ruteberegningen?

Planlægningsguiden beregner på serveren; det tager som regel fra få sekunder til et minut, afhængigt af dagens størrelse.

### Kan jeg ændre ruterne, efter at systemet har beregnet dem?

Ja. Træk stop mellem ruter i listen eller på kortet, saml eller del ruter, fastgør stop, sæt rækkefølgen manuelt, og skift chauffører eller køretøjer. Lås en rute for at beskytte den mod senere omplanlægning.

### Hvad hvis der kommer ordrer, efter at ruterne er planlagt?

Ruteplanlægningen spørger, hvad der skal ske med dem: lægge dem på nye ruter, lade dem stå ikke-tildelte, føje dem til de nærmeste åbne ruter eller planlægge hele dagen igen og bevare de låste ruter.

### Overholder planlægningen køretøjets kapacitet?

Ja. Hver køretøjstype har en kapacitet i mængde, vægt, volumen og paller, og planlægningen fylder aldrig et køretøj ud over den. En rute over kapaciteten markeres med rødt på sit kort.

---

OptiRoutes · 1235 Jefferson Ave, Redwood City, CA 94062, USA · yoni@optiroutes.com · https://optiroutes.com/da/